汽车高科技VS传统后视镜，汽车两旁可爱“小耳朵”，真要消失了？

今天要说的是一个汽车零部件，它为人类的行车提供了巨大的方便，它就是汽车的后视镜，距今的发展已经有100多年历史。不过它的出现并不是跟汽车一起诞生的，而是跟一位传奇的女车手有关，而随着科技的不断发展，后视镜也终有被取代的一天。日本在2018年就已经通过了取消汽车后视镜法规，而奥迪也推出过e-tron量产车型其搭载的重磅黑科技便是“虚拟后视镜”，而这项技术出来后引起了极大的争议，关于汽车后视镜是否应该保留你是怎么看的呢？

后视镜的前因

如果我们把卡尔·本茨在1886年制造出的“奔驰一号”定义为“第一辆现代汽车”的话，那么后视镜的第一次出现比汽车晚了大概20年。当时多萝西·莱维，作为一个当时被誉为“世界最快的女性赛车手”的女司机在1906年出版的手册《The woman and the car》中首次提出了使用镜子观察车后情况的想法。在经过一次次的赛车比赛的验证后，汽车后视镜得到了大力推广。

一、为什么日本率先取消外后视镜

从日本通过一项允许汽车无后视镜上路新法规后， 以后汽车的后视镜可能真的要成为历史了，该法规使供应商争相开发此技术，包括日本市光工业株式会社和德国博世集团。这次日本抢先通过了这一法案，因此日本的相关制造商也能抢得先机。而且第一台虚拟后视镜汽车就产于日本品牌雷克萨斯，它就是雷克萨斯ES300h。

二、没有反光镜如何解决盲区问题

其实没有后视镜我们也可以看到盲区里的情况。随着科技的不断发展，摄像头影像技术不断成熟，新型汽车已经可以完全用摄像头取代实体外后视镜了。通过摄像头拍摄到的到的电子影像实时传到车内的屏幕上。

相比于传统后视镜，新型摄像头可以拍摄到更广的范围。由电脑合成，几何校正后比起传统后视镜看起来更加直观。总的来说就是更加安全。

三、传统后视镜的缺点

1、相比摄像头更大

传统后视镜为了保证足够的视野，通常设计的不能太小。突出的后视镜会产生风阻，在高速行驶产生噪音，降低行驶品质。同时风阻还会增加前进阻力，增大油耗。

2、视野范围有限

在外后视镜小小的范围里，能够看到的视野实在有限，变道时仍然会有看不见后方车辆情况存在。就算是有曲律的反光镜也是如此。同时曲律镜会将成像扭曲，很难把握距离，不够直观。

四、现代科技的进步

再加上在步入21世纪后，尤其是近两年，许多车都配有车辆变道预警系统，如果在车子的周边有来车的话，会发出警报；而且如今智能技术的普及，也渐渐进入了后视镜的躯体中。有这样一些的安全配置，当你进行变道操作时可以不用看后视镜了。而早在07年推出的野马概念车上就取消了传统后视镜，用摄像头代替

五、各类新后视镜的出现

现在的技术已经足够成熟来取代传统后视镜了，就在新款迪拉克CT6上，实现了利用流媒体摄像头，同时结合车位的摄像头，电脑合成后将图像显示在后视镜上，显示盲区及车尾的行人，车辆情况。其可视范围是原有普通后视镜的三倍。

凯迪拉克CT6电子后视镜

这样的设计不仅仅为了好看。摄像头代替后视镜的优点有很多，通过对车身四周的多角度实时拍摄，可以更加准确地掌握周围状况，比起内外后视镜的配合要看得更多、也更安全。

奥迪e-tron虚拟后视镜

作为奥迪旗下第一辆纯电动车，除了能源的改变，奥迪在e-tron这辆车上加入了不少科技亮点，在外观上最大的改变是，砍掉传统的两侧后视镜，以两枚摄像头取而代之，这就是奥迪的虚拟后视镜。

六、电子后视镜的隐患

虽然视频显示器可以带来许多安全效益，可以为汽车盲点提供一个清晰的视野，但是开车的人都知道，我们的视线永远时在车子的最前方，如果一直盯着后视镜或者中控显示屏，很容易造成注意力分散。如果采用无后视镜的设计在应付炫光、低照度和失真情况下，开车真的会更加安全么？

写在最后：

对于很多人来说，汽车后视镜已经成为了他们开车观察时的习惯。电子后视镜虽然还在推行，但也需要经过更长的时间才有可能得到推广与认可。最重要的是21世纪是一个科技先行的时代，虚拟后视镜的发展也是在为未来的智能驾驶技术做储备，可以帮助车辆更好的更早的实现智能驾驶。而且汽车后视镜也是各大车企技术的较量与革新，智能驾驶时代的到来你期待么？