为何敢牵头为经销商抗疫减压？梳理完沃尔沃的新车，我似乎明白了

我们都正在经历一个前所未有的2020春节，这一切都是因为新型冠状病毒感染的肺炎疫情肆虐，而至今2月5日，我们翘首企盼的拐点仍尚未出现。

受疫情影响，人员流动被严格控制，几乎所有企业都延迟开工，产业链相对较长的汽车行业更是首当其冲，让本来就处在寒冬中的车市雪上加霜，甚至有国内外专家预测，今年一季度中国汽车产量、销量会出现超过20%的跌幅。

严峻的市场环境下，身处一线的经销商首当其冲，它们至少面临着来自门店客流量减少订单下滑、新车无法交付的压力，来自车企要求上量的KPI考核压力，以及巨大固定成本支出带来的压力。

车企和经销商唇亡齿寒。2月2号，沃尔沃汽车率先站了出来，以非常直接和务实的方式，成为第一家切切实实为经销商减压的车企，具体包含不设2月销售目标，为经销商工作人员提供超千万元的人员补贴，并与银行磋商，降低小部分经销商到期还款风险，加强近期线上营销投入和支持等措施。

随后2月3号-5号，奥迪、毕竟现代、东风悦达起亚、捷豹路虎、长城汽车等越来越多企业出台相关政策，加入为经销商减压队伍。

一、为何沃尔沃会成为这次抗疫活动中，主动为经销商抗疫降压的带头大哥？

这固然是沃尔沃汽车培育出更优秀的经销商，优化经销商体系的要求，是因为沃尔沃汽车能够处理好与经销商短期利益、长远利益的关系，是因为沃尔沃汽车能够有自信、有实力不去计较短期利益的得失，从而更加关注经销商合作伙伴的盈利性以及库存指数。

那么，沃尔沃汽车的自信和实力，来自哪里？我认为，那应该是一套包含采购、研发、制造、销售在内的体系力。都说家里有粮，心中不慌，沃尔沃在2019年已经搭建起来的涵盖豪华轿车、豪华SUV和豪华旅行车的产品矩阵，这就是它家里的粮。

2019年是沃尔沃在中国的产品大年，5月24日国产版XC40正式上市，5月31日对S90进行小改款，新增两款运动版车型，8月5日以进口方式引入全新V60，8月12日对XC60进行小改款，9月份，分别对XC90和V90进行改款升级，12月12日又推出国产版全新S60，在中大型豪华品牌领域扔下一枚炸弹。

我们能够看到，2019年在沃尔沃汽车在全球最大的单一市场，无一缺席地全部对40、60、90系列重磅产品进行了升级或换代，这也直接促成其在大陆市场销量突破15万辆大关，达到154559辆，需要指出的是，XC60、XC90、S90均出现了超过20%的同比增长。

要知道，双12刚刚上市的主销走量车型S60并未发力，豪华紧凑型SUV-XC40待挖掘的潜力也很大，所以说沃尔沃搭建起了涵盖多领域的豪华车型矩阵，它完全有自信和实力去经营经销商关系，去关注更长远的利益。

二、那么，2020沃尔沃还有没有值得期待的新产品？

沃尔沃在全新产品架构上，实现了90、60、40系产品的更新换代，并不代表2020年它在产品方面不会给我们带来惊喜。

2020新年伊始，便有两款T8 E驱混合动力车型上市，XC40纯电版已经在海外正式亮相，引入国内也是迟早的事情，另外，基于下一代可扩展模块架构（SPA2）打造的纯电动车型，应该也不会太远。

XC60 T8、XC90 T8车型上市：今年1月份，沃尔沃推出2020款XC60 T8车型和2020款 XC90 T8车型。其中XC60 T8共推2款车型，售价区间为52.79-60.59万元；XC90 T8一款车型，售价为89.49万元。

沃尔沃XC60 T8

沃尔沃XC90 T8

本次上市新车继续搭配2.0T发动机+电机组成的动力系统，传动匹配8AT变速箱。电池容量从原先的10.1kWh增加到11.6kWh，两款新车的慢充时间也由7小时增加到8小时。

在配置方面，XC60 T8高配版配备空气悬架系统；XC90 T8版本取消雾灯，新增转向头灯，并配备沃尔沃第二代高度自动驾驶系统。

沃尔沃XC40电动版：2019年10月17日，沃尔沃品牌旗下首款纯电动车型在欧洲正式发布。有外媒称，这款纯电动车型XC40 Recharge已经收获了大量订单。

这款车的设计上，并没有太多惊喜，也不会给你任何视觉上的不适应性，仍然是浓郁的北欧风格，前脸封闭的格栅、C柱的"RECHARGE"标识，标明这是一台货真价实的纯电动车型。

XC40纯电版前后轴各搭载一台电机，总功率300kW（408Ps），峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速仅需4.9秒；电池组容量为78kWh，WLTP续航里程可达400公里。

有意思的是，沃尔沃XC40纯电版在设计之初搭载的是70kWh的电池组，但因为受到了特斯拉Model 3长续航版本的影响，为了能够与Model 3处于同一水平线，并将电池容量提升至78kWh。

官方尚未公布XC40纯电版的海外售价，但只要预交1000美元便可开启预订。

目前官方没有提到这款纯电SUV引入国内的时间表，但是，考虑到特斯拉在中国市场的强烈攻势，以及其它豪华品牌动作频频，有理由相信，2020年我们会在国内见到这款纯电版XC40，甚至能够买到它。

新一代沃尔沃XC90？恐怕要等到2022年了。它会延续纯电XC40的命名方式，沃尔沃品牌旗下第二款纯电SUV会被命名为XC90 Recharge。

它仍然定位7座中大型SUV，基于第二代可拓展产品架构（SPA2）平台打造，于2020年在美国南卡罗来纳州的查尔斯顿工厂量产，目前这家工厂主要生产S60。

我们完全可以相信，主打安全性的沃尔沃旗舰SUV，在目前热门的自动驾驶领域会有所布局，有消息称，它将具备一定的自动驾驶功能，允许车辆在某些特定高速公路上以完全自动驾驶方式行驶。

目前没有任何消息显示这台全新换代的XC90会长什么样，不过，考虑到沃尔沃曾在2017年提出的全面电气化战略，几乎可以肯定全新XC90会摒弃传统燃油动力，也就是现在的2.0T版本，更换为纯电动、插电混动以及轻混动力系统。

写在最后：

沃尔沃汽车第一家明确表示全面电气化的传统汽车制造商，其2017提出的电气化战略，宣布2019年起所有上市新车都将配备电机，到2025年累计交付100万辆新能源车。

沃尔沃汽车能够成为电气化道路上的急先锋，与市场的强大的推动力不无关系，沃尔沃两大的战略支撑市场中国和欧洲，一个有全球最大的新能源消费市场，一个有全球最严苛的碳排放法规，逼着它往前跑。

彭博社报道称，沃尔沃希望2020年插电混动车型能够占到其在欧洲的总销量的四分之一，以避免因未能实现欧盟最新的碳排放目标而遭受的巨额罚款。为在欧洲实现这一目标，并计划推出性能和售价均低于目前在售T8的插电混合动力车，或在90、60系产品上使用。

以往经验来看，欧洲像是沃尔沃电气化的试验田，随后会将上述产品拿到中国市场大力推广。2020年，是沃尔沃在国内稳扎稳打的一年，也是能够给我们带来惊喜的一年。