思域两厢领衔，CR-V插电/享域混动紧随其后，东风本田今年都是硬菜

据中汽协数据显示，我国汽车全年产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%。同时，另有数据指出，超过8成的车企产销量取得了负增长。

也就是说，在存量市场的大环境下，大家比较的再不是增长了多少，而是比谁跌得更少，谁更能守住市场份额。

但，对东风本田这位“优等生”来说，并不存在这样的困扰。

在过去的一年，东风本田依靠一款轿车与两款SUV的三大王牌车型继续打开局面，累计获得788,916辆的终端销量，同比猛增13.2%。也就是说，东风本田跑赢大市超过20个百分点。

其中，思域年销量早已提前突破20万辆，继续蝉联本田品牌年度单车销量冠军。而CR-V与XR-V的表现依旧坚挺，尤其是去年受到影响的CR-V车型，在2019年的销量成绩迅速恢复至正常水平甚至略有提升，也充分显示出了在中国市场不可撼动的口碑与人气。

来到崭新的2020年，东风本田扩大市场份额的脚步走得更加坚定。

根据东风本田的规划，其在2020年将至少有4款新车型推出，可以确定的是思域两厢版、CR-V插电混动、CR-V汽油版中期改款、UR-V中期改款和享域混动版车型。

让年轻人欲罢不能的思域两厢版

从思域年销量早已提前突破20万辆，继续蝉联本田品牌年度单车销量冠军来看，全新思域无疑是非常成功的，并且其在2017年和2018年尽管没有年改款也不愁卖，即使发生了“B柱门”事件，月销量还是那么火。

这和当年的速腾一样，因为思域在其他方面的产品力补上了这块的短板，比如在这个级别中，它的颜值、它的动力、它营造的运动感，是其他合资品牌车型给不了年轻人的。

东风本田自然也是想借着思域的这波热度继续扩大市场份额，把思域的价值最大化，于是两厢版的思域也被提上日程了。根据厂家的计划，思域两厢将在2020年5月正式发布。

在动力方面，厂家暂未披露相关信息。结合目前国内三厢车型的情况来看，思域两厢预计还会搭载1.0T及1.5T发动机，并匹配6速手动及CVT变速箱。

国产版的思域两厢预计将与海外版思域两厢基本保持一致，从目前已知的资料来看，原汁原味的两厢的造型要比三厢思域要更加运动，也更加贴近“神车”本田思域Type R的样子，上市之后势必会受到诸多国内车迷的追捧，当然它也很有可能会根据国人的喜好进行加长什么的，到时候加价提车也不要太意外。

CR-V中期改款及顺势而为的插电混动版

目前，CR-V的2020款车型已经在海外发布，新车在外形上的变化不算大，能够比较明显地看出来的是前脸部分。

进气格栅加入了亮黑色的元素，保险杠的中部加入贯穿两侧的银色饰条，看起来要更加精致，同时羽毛式矩阵LED灯组也大大提升了前脸的精致程度，动力方面，仍旧搭载了本田1.5T地球梦发动机和2.0L的油电混动系统。

值得注意的是，本田将在今年把独创的插电式混合动力系统SPORTHYBRIDe+导入中国市场。SPORTHYBRIDe+以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础，具备了与电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶的特点，实现了“无限接近EV”的性能。

插电式混合动力系统SPORTHYBRIDe+将于今年率先搭载在CR-V车型上，这也是本田顺应电动化大潮的表现。虽然目前不知道这套系统的功能相比市面上那些插电混动技术有何过人之处，但本田作为一个技术控，相信一定不会让大家失望。

旗舰属性再一次加强的改款UR-V

作为本田在华的旗舰SUV，新款UR-V的前脸设计比老款更为凶悍凌厉，面积更大的格栅设计让整个车头年轻不少，并且镀铬装饰的面积进一步减少，配合下包围精致的镀铬装饰，整车的气势更加强悍霸气，也更符合其旗舰SUV的豪华属性。

动力方面依然是本田秀技术的地方，其继续提供240TURBO和370TURBO两种动力车型，二者分别搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机和K20C3型2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准，370TURBO车型还提供两驱版和四驱版供选。

传动系统参考现款车型来看，预计240TURBO和370TURBO车型将继续分别搭载CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。

应该会很受欢迎的享域油电混动车型

在2019年的销量数据中，本田的混动家族，雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动等五款混合动力车型全年总销量贡献了超10万辆，充分证明了国内消费者对于这个混动技术的认可与肯定。

所以在混合动力方面，本田选择继续强化SPORT·HYBRID产品阵容。2020年年本田将推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，此前网络上曝光过了享域混动车型的申报信息，显示享域混动就将搭载这套油电混动系统，最大功率为109马力。

与之匹配的电动机的参数暂未公布，申报油耗分别为4.0和4.1L/100km。而传动方面，预计将匹配E-CVT变速箱。

从目前细分市场来看，能够与享域混动竞争的只能是丰田的卡罗拉混动和雷凌混动。与之相比，享域一直以来最大的优势就是尺寸与空间。享域的尺寸是4756*1804*1509mm，轴距达到2730mm，接近部分入门级B级车的水平，相信到时候，享域应该会很受那些注重家用的消费者欢迎。

写在最后

东风本田能够在存量市场取得增长的原因其实也很简单，除了多年积攒的技术口碑之外，出色的设计和保值率都非常符合国人对于一款车的期待。

从东风本田最近两年的产品来看，其推出的新车型也是顺应电气化大潮，油电混动系统不断推陈出新，此次还引入了最新的插电式混动系统，未来势必会拥有更多的市场占有率。