丰田全新SUV威兰达，就凭这三点优势，会让皓影奇骏黯然失色吗？

在SUV热潮的推动下，越来越多的品牌开始扩展自家的SUV阵容，就拿丰田来说，不仅仅在小型、紧凑型、中型、中大型SUV细分市场上各有建树，同时在国内的广汽丰田和一汽丰田，更是以双车战略，来夺取更大的市场。今天，咱们就来说说，广汽丰田最新的一款SUV——威兰达的三点优势。

40%以及41%热效率发动机

说到发动机，大家往往会先关注功率和扭矩参数，事实上，一款发动机的好坏更应该体现在热效率上，这对于资源利用率和经济性很有帮助。

威兰达拥有2.0L燃油版车型，以及2.5L混动版车型，其中2.0L车型采用2.0L Dynamic Force 发动机，拥有40%热效率，同时具有高速燃烧技术，激光熔覆进气门座，智能可变控制系统，以及D-4S双喷射系统直喷引擎等技术，从技术上来看，还确实是在同级是领先的。

而2.5L混动版车型，采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，配置三电机，拥有更高的41%热效率，综合工况下百公里油耗4.6L，要是省着点开，一箱油1000km不是问题。

三套四驱系统

城市四驱SUV需不需要四驱，这是一个说法不一的问题。但威兰达提供了三套四驱，可以看出丰田对于城市SUV四驱的态度。

威兰达四驱车型提供“DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW E-Four”共三套四驱系统。其中DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是全新导入的四驱系统， 运用在威兰达2.0L汽油版车型上。这套DTV跟以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力的无级分配，除了前后可以100：0和50：50两个分配之外，两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。

而混动的“NEW E-Four”四驱系统，则是带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20：80。

人性化设计

这体现在威兰达的细节设计方面，其中行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计让我印象深刻。

双面设计一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。双层设计让盖板拥有两层不同高度，第一层可以和尾门开口平齐，方便取拿物品；第二层略微低了一些，可以有效防止物品往外滑移，设计独特，别看是个小细节，往往就能让一些消费者心动。

总的来看，威兰达在产品力方面无疑是具备了不少实力的。这对于威兰达在上市后的市场表现，非常具优势，比如CR-V和皓影，奇骏，RAV4，这些实力对手，我相信威兰德也是不会怕的。而威兰达的预售价在17-25万，也有网友说：就等实际价格了。

（文/Shen）