2020是奇瑞汽车SUV大年，除全新瑞虎7外，还有神秘重磅车？

站在风口上，猪都能飞起来，常常用来比喻顺势野蛮生长的互联网企业，其实，汽车圈也有类似的红利期，比如我们熟悉的2014-2017年的自主品牌SUV史无前例的销量大爆发。

可是，进入2018后半年，当风口过后还有能力逆势飞扬的车企案例，变得弥足珍贵。

奇瑞汽车算的上为数不多的逆势增长的企业。2019年，奇瑞集团全年销量74.5万辆，其中，自主品牌车型年销量达63.9万辆，同比增长6.9%。艾瑞泽系列轿车全年销量12.4万辆，同比增长11.8%，全新瑞虎8累计销量11.6万辆，同比增长130.4%；瑞虎5x全年销量6.1万辆，同比增长12.6%。

成绩的背后，是前瞻性产品技术布局、渠道下沉以及创新体验式营销之间的无缝配合。从销量也能看出，2019年，奇瑞汽车全新瑞虎8、艾瑞泽系列以及瑞虎5x，成为了销量担当。

那么，2020年呢？奇瑞汽车从哪里寻找增长点？我们通过梳理奇瑞汽车2020年新品规划，来判断它的销量潜力。

全新瑞虎7、瑞虎7 PRO打头阵

在市场上还没有博越PRO/长安CS75 PLUS/荣威RX5 MAX之前，奇瑞就已经通过瑞虎5x、瑞虎3x玩起了双车战略。在PRO、PLUS、MAX等科技术语在车圈流行的趋势下，奇瑞汽车也加入了这一流行的产品命名大军中，推出全新一代瑞虎7、瑞虎7PRO两款SUV。

1月2日，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO正式预售，搭载1.5T（最大功率115kW，峰值扭矩230N·m）+CVT/6MT的瑞虎7预售8.69万-11.19万；搭载1.6T（最大功率145kW，峰值扭矩290N·m）+7DCT的瑞虎7 PRO预售12.19-14.59万元。新车将会在2月18日正式上市。

对比第一代瑞虎7，全新车型可以说是经历大变革，最明显的就是率先采用了官方命名为“日曜星河”的全新家族设计。全新造型沿用了瑞虎8前脸点阵式镀铬装饰的设计风格，只是“大嘴”改为了全新的六边形造型。

全新一代瑞虎7与瑞虎7 PRO的区别在于，前者采用“点阵式燿夜前格栅”，后者则是“几何矩阵钻石高亮前格栅”。

内饰设计上，仍然是瑞虎8环抱式座舱设计风格，12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏+8英寸空调液晶触控屏+电子换挡杆，提升了车内的科技感和质感；至于大家关心的雄狮智云智能网联系统、L2智能驾驶辅助系统应该也不会缺席。

全新瑞虎7、瑞虎7 PRO在尺寸上并没有差异，长宽高分别为4500/1842/1746mm。与老款车型相比，车身长度增30mm，可以忽略不计；车身轴距不变，仍然是2670mm。

点评：就整体产品力来看，全新瑞虎7相比老款进步很明显。双车战略的应用，也提升了奇瑞在紧凑型SUV市场的存在感和竞争力。

就预售价而言，1.5T版本的全新瑞虎7（8.69万-11.19万）与老款车型售价基本持平，1.6T版本全新瑞虎7 PRO（12.19-14.59）更大程度上是为了冲高，能够抢一部分哈弗H6、长安CS75 PLUS的份额。

但是，要知道老款瑞虎7销量并不好，很大程度上在于，价格高度重叠的两款SUV，4.7米瑞虎8挤掉了4.5米瑞虎7的份额。从目前已知的预售价来看，这一问题在全新瑞虎7上似乎并未解决。另外，与强悍的紧凑型SUV竞品比较来看，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO在车身尺寸上很被动。

这就需要奇瑞全新瑞虎7，要做得足够精致，同时在价格上拿出更多的诚意。

基于全新LFS平台打造的奇瑞新能源S61

这应该是奇瑞汽车集团内部另外一款非常重磅的全新SUV车型，是继小蚂蚁eQ1之后，基于奇瑞新能源LFS平台打造的，第二款轻量化全铝车身纯电SUV。

2019年12月28日，汽场买车APP见证了这款战略车型，内部代号S61在安徽芜湖下线，预计将在2020年上半年正式开售，售价区间或在20万元上下。

奇瑞新能源S61与众不同的卖点主要体现在以下两点，第一，整体设计由宾尼法利纳公司操刀接管，造型更国际化；第二，LFS平台聚合了国际领先的超级轻量化车身技术，S61自然也具备了新架构、高延展、共享化优势，比如，定位A级纯电SUV的S61轴距便达到了2805mm。

点评：奇瑞新能源旗下车型包含小蚂蚁eQ1、瑞虎3xe、艾瑞泽5e、艾瑞泽e、瑞虎e等5款产品。虽然车型数量不少，小蚂蚁的销量也不错，但是，在热门的A级市场，与突飞猛进的竞品车型相比，逐渐有了差距。

奇瑞新能源就是想要把S61打造成这样一款产品，一款丰富奇瑞新能源产品矩阵，助力其品牌向上的产品，一款能够在新四化时代，真正满足消费者对电动化、智能化、网联化需求的产品，一款能够在年轻消费者主导的市场中，脱颖而出的产品。

瑞虎5x、瑞虎3x——两款年度改款SUV

瑞虎5x，预计6月上市；新款瑞虎3x，预计7月上市

瑞虎5x在2018年10月份有过一次改款，换为与瑞虎8类似的家族前脸，去年又通过新增HERO版车型，进行小改款。定位小型SUV的瑞虎5x去年全年销量6.1万辆，取得了不错的成绩。

估计2020年度改款的瑞虎5x不会有太大的变化，主集中在配置方面或者设计细节层面的提升。

定位更小一号的2020款瑞虎3x，则在2019年12月27日正式上市，共推出1.5L动力的6款车型，应该同样是微调，最大的惊喜在于3款自动挡车型终于换成了CVT，取代了2018款的4AT变速箱。

还有一款神秘重磅SUV？

没错，确实有一款内部代号为T1D的神秘SUV，会在2020年下半年（或9月份）正式推出。

只所以说重磅，是因为从目前曝光的谍照以及动力系统来判断，T1D应该属于新款瑞虎8或者全新一代瑞虎8。T1D采用完全不同的前脸设计，外观较现款瑞虎8更运动，更犀利。

图为现款瑞虎8

考虑到瑞虎7+瑞虎7PRO组合的正式推出，个人认为T1D有被命名为瑞虎8PRO的可能性。从目前曝光是信息来看，T1D会搭载1.5T+48V系统、代号为F4J16的1.6TGDI和1.5TGDI插电混动版三种动力系统。

所以，T1D的定位，要么高于现款瑞虎8，要么取代现款瑞虎8。

另一种可能性：T1D采用瑞虎系列以外的命名方式？

近几年的奇瑞汽车，主要将产品聚焦在瑞虎SUV系列和艾瑞泽轿车系列，但奇瑞汽车官方负责营销的人士曾表示，不排除未来奇瑞新增一些其他的系列产品的可能性。所以，理论上T1D存在着全新命名方式的可能性。

但考虑到无论是对提升品牌价值，还是营销方面的需求，奇瑞汽车都更应该聚焦，所以说可能性并不大。

2020奇瑞轿车系列的小年，艾瑞泽5或推运动版

显而易见，2020年奇瑞将主要精力都放在了SUV身上，尤其是瑞虎系列。轿车艾瑞泽系列动作并不大，可能会在今年新增艾瑞泽5运动版。

既然被成为艾瑞泽5运动版，可能会在外观上微调以凸显其运动性，也可能会为艾瑞泽5系列引入1.5T动力，当然，以上都是猜测，还需更多的官方信息来验证。

写在最后：

为什么奇瑞2020将重心放到SUV？其实比较容易理解，一方面，车市寒冬下SUV细分市场率先开始回暖，而轿车、MPV等其它领域仍然冷冰冰一片；另一方面，艾瑞泽GX、艾瑞泽5在2019年完成较大的升级，目前市场竞争力并不弱。

2020年对任何一家车企都至关重要，单从产品角度分析，奇瑞汽车能否打好全新瑞虎7、瑞虎7 PRO这张牌，至关重要。其次，这款代号T1D的SUV也不容出现任何闪失。