上市后便对标思域，最终却被吊打，菲斯塔的2019咋这么“难”？

作为当前北京现代的轿车产品主力，菲斯塔一经上市，凭借着溜背式车身造型，曾让不少年轻消费者着迷。此外，在其上市后第二个月销量就突破了万辆大关，而在去年3月份销量甚至达到2.06万辆，直逼本田思域销量，现代菲斯塔也因此受到很多网友的一致看好。但谁料，上市后爆发力十足的菲斯塔后劲却不足了。

2019年4月份菲斯塔销量遭遇滑铁卢之后，就一直萎靡不振。虽然9月份菲斯塔销量出现了短暂的反弹，超过1万辆，但10月份销量便又回落到7千多辆。而2019年全年菲斯塔累计销量仅9.9万辆，还不及本田思域全年累计销量的一半。上市便对标思域，最终却被思域吊打，现代菲斯塔的2019年咋这么难？

首先，2019年国内车市仍跌跌不休，为抢夺市场份额，各大品牌都纷纷降价，甚至一些豪华品牌降幅达几十万元。像大众朗逸这样的热销轿车降幅都达3万多元，轩逸降幅也超过了2万元。而菲斯塔仅有1万元的优惠，对消费者来讲，还不够有吸引力。

其次，现代菲斯塔在2019年中保研C-IASI碰撞测试中，25%偏置碰撞下A柱直接被撞成了90°，耐撞性与维修经济性获得P评分，安全性受到严重质疑。此外在有“五星批发部”之称的C-NCAP碰撞测试中，现代菲斯塔仅拿了四星的成绩。菲斯塔的安全性再次遭到消费者的吐槽，销量也因此持续低迷，就显得不那么意外了。

再者，根据车质网消费者从对现代菲斯塔的投诉情况看，虽然菲斯塔目前还没出现严重的质量问题，但小毛病却不少。主要集中在影音系统故障、车载互联系统故障、天窗异响、转向异响、轮胎鼓包等。此外菲斯塔也有因发动机故障灯亮而被投诉的情况，但数量并不太多。

此外，现代菲斯塔自2018年10月份上市以来，已经一年多没有改款升级了。而在目前产品更新换代如翻书之快的情况下，菲斯塔的更新速度过慢。因此相比竞争对手，现代菲斯塔在产品力方面已凸显不足。

与本田思域相比，现代菲斯塔在产品力方面不是没有优势。但由于近几年来韩系车在国内市场并不受欢迎，而且加上现代品牌影响力明显不足，无力支撑菲斯塔12万元以上的售价。而日系车因具有比较好的燃油经济性而在国内市场受到消费者的追捧，尤其思域本身就是一款“网红”轿车，在国内有很多粉丝。这也是在销量上思域遥遥领先于菲斯塔的一个因素。

写在最后

现代菲斯塔自2018年上市后，前期市场表现很不错，但自2019年4月后销量却一直比较低迷。究其原因，主要还是在于2019年碰撞测试中，成绩非常糟糕，导致消费者对其安全性产生质疑。此外现代品牌影响力不足、菲斯塔终端优惠不大、加上车辆本身小毛病比较多、产品更新速度过慢等，最终导致了菲斯塔2019年累计销量仅9.9万辆，远远落后于竞争对手本田思域。

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