7.77万起，务实青年好选择，试驾体验欧尚X7

　　大部分首次购车的年轻人预算都在10万元左右，选车条件既要品牌影响力又不能价格太高，最好能有不错的车内享受氛围又希望养车成本亲民，看起来很是“挑剔”，但这都是务实青年们越来越普遍的需求。作为自主紧凑级SUV又一新晋车型，欧尚X7在去年11月才上市，12月就收获了1.1万的销量成绩，工厂第2万辆新车也在近日正式下线，到底它有哪些过人之处?让我们在试驾中寻找答案。

外观时尚大气，体型够突出

　　欧尚X7是家族中首款使用云鹰标的紧凑级SUV，基于全新MPA平台打造，共推出6款车型，售价区间为7.77-11.77万元。前脸拥有类似六边形的进气格栅设计，格栅内部使用了波纹式横条设计，由中间向两侧延伸，官方将其命名为“云鹰之翼——暗骨格栅”，该设计为前脸拉伸了视觉宽度，使它看上去更为大气。

　　欧尚X7全系标配唤醒式LED大灯，羽翼式的内部结构相当凌厉，外部与进气格栅相连使整体视觉更有整体性。

　　虽然定位在紧凑级SUV，但对大体魄大空间SUV有硬性要求的消费者而言，欧尚X7简直是“定制”而来的，其长宽高为4705mm*1860mm*1720mm，轴距为2780mm，车长超4.7米轴距接近2米8，这样的数据说它是中型车也不过分。

　　欧尚X7的侧面造型也相当霸气，大尺寸轮毂、高挑的腰线以及流线型的顶部线条，都是如今潮流的设计元素，要实现体魄比博越、哈弗H6、荣威RX5大，又要照顾到时尚感突出，确实不简单。

　　20寸轮毂是顶配车型的专属配置，黑白撞色设计的十辐式五星造型视觉效果不错，玲珑 235/45 R20 Crosswind 4*4 HP轮胎拥有不错的胎面宽度和扁平比，性能和运动感都能照顾到。

　　车尾部分，欧尚X7一副敦厚的样式，带有欧尚字母的贯穿式镀铬条与下包围呼应，很好地为尾部勾勒出上中下三个层次;带有“L”型灯带的LED尾灯相当精致，点亮后辨识度十足。

内部宽敞，智能化配置高

　　作为长安欧尚投放紧凑级SUV市场的一款重磅产品，欧尚X7的内在自然不会怠慢。新车采用环抱式的中控布局设计，拥有360°软包覆盖、100%环保材料(如低气味的PP粒子、面料气味2.5级的门板总成)，甚至连门把上也做出了纹路细节处理，足够厚道。而中控屏幕还集成了绝大部分车载功能，营造出简约的科技感。

　　平底多功能方向盘采用柔软度十足的打孔皮质包裹，手感出色。诸如音量控制、全景倒车影像、语音控制、定速巡航等功能键安放在两侧，拇指基本都能操作得到，便利性较好。

　　液晶仪表盘是如今比较流行的配置，不过欧尚X7需要顶配车型身上才有所配备。试驾车为指导价11.77万元的2020款 1.5TGDI 自动旗舰型，搭配7英寸液晶仪表，其余车型则为3.5英寸液晶屏+机械指针的配置。

　　欧尚X7的10.25英寸中控屏画质细腻，除了一些车辆设置之外，软件方面还拥有开放式的OnStyle 2.0欧尚智能网联系统，诸如在线音乐、电台、影视节目以及智能语音都支持，使用起来还是相当顺手的。屏幕下方区域，则为触控式空调控制，为车内的科技氛围加分不少。

　　在配置方面，像LED大灯、大灯延时关闭、上坡辅助、博世ESP、胎压监测以及电子驻车更是全系标配，这些配置无论是感官上还是实用性方面都非常惊喜，因此即便是售价7.77万元的入门级车型也完全能满足家用。

　　2780mm的同级最长轴距保证了新车拥有出色的车内空间体验，并且长安欧尚X7的后排膝部空间达到了140mm，媲美头等舱的后排乘坐体验满足中国消费者“以大为美”的需求，即使身材高大的乘客也能在后排找到一个舒适的姿势。

　　欧尚X7的后备箱空间非常平整，由于备胎安放在车底，因此后备箱还有一个超大的储物隔层，可以满足用户更多的实用性需求。

动力匹配成熟，操控舒适为主

　　长安欧尚X7搭载的蓝鲸1.5T GDI发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，采用350bar高压缸内直喷系统，带来更高的燃烧效率和循环热效率;该发动机曾获得“中国心十佳发动机”称号，也是长安CS75 PLUS的同款发动机，并且已在长安CS75、CS55等车型上得到超过40万辆装机验证。

　　变速箱方面匹配的是7速湿式双离合变速箱，该变速箱是长安英国研发中心的产物，耐久度和平顺性优点突出。据资料显示，欧尚X7手动车型综合百公里油耗7L，自动车型百公里油耗7.4L，燃油经济性相当有优势。

　　欧尚X7车身比较大，但开起来并不笨重，发动机低扭输出不错，只是油门初段响应有点柔和，不会给人右脚一动车就窜出去的感觉，很好控制。而车速上来之后，车辆的再加速能力不差，中后段动力输出依然很有底气。作为重点，这套双离合变速箱确实被调教得非常听话，升降挡过程的平顺性有点出乎意料，只是在运动性表现上也被减弱了一些，作为家用倒是非常适合。

　　运动模式下发动机的响应程度会有所提升，但变速箱的换挡过程还是不会太激进依然是以平顺为主，切换模式后在中低速行驶过程时会有更好的动力响应提升。底盘方面，欧尚X7拥有四轮独立悬挂和柔性副车架，来自长安底特律研发中心的调教表现相当不简单，行驶过程中细碎的震动和颠簸被过滤得不错，快速变道时底盘的韧性表现良好。

　　当然欧尚X7也不是毫无缺点的，宽大的玲珑轮胎加速和刹车表现不错，但高速行驶时路噪比较明显，后期用户更换更高级的轮胎可以优化这个问题。其次，大尺寸轮毂以及大体量车身，让车辆在经过一些坑洼或大的减速带时仍是个挑战，需要降低车速通行。

最后

　　总体而言，欧尚X7在颜值、空间、动力和实用性方面都拥有很均衡的表现，哪怕是7.77万元起的入门级车型也有极高的配置基础，对于手握10万左右预算的首次购车消费者而言，它就是“务实派”的最佳选择。