试驾全新一代瑞虎7，会成为奇瑞又一辆“爆款”SUV么？

从2018年开始的车市“寒冬”一直持续到2019年，依然没有停止的趋势。根据乘联会的数据统计，在中国可统计的88家车企中，2019年有58家销量出现下滑，占比达到66%，其中44家是自主汽车品牌。

而即便是在如此残酷的市场大环境下，依然有一些实力车企能够在“寒冬”中屹立不倒。其中奇瑞汽车的表现就相当亮眼。根据数据显示，奇瑞集团全年累计销售汽车74.5万辆，自主品牌车型年销量63.9万辆，同比增长6.9%。而全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列均实现销量破10万，同比大幅增长，进一步带动了其整体销量的提升。

值得关注的是，在2020年伊始，奇瑞汽车再度发力SUV市场。全新一代瑞虎7以及瑞虎7Pro两款新车型，已正式开启了预售。其中，1.5T车型被命名为全新一代瑞虎7，预售价为8.69-11.19万元；1.6T则为全新一代瑞虎7Pro，预售价为12.19-14.59万元，两车将于2月18日正式上市。

日前，文武车道来到云南大理，抢先对全新一代瑞虎7进行了试驾，那么这款新车到底有何过人之处？能不能成为奇瑞在SUV市场的又一个爆款呢？

外观更运动、前卫

首先从外观来看，全新一代瑞虎7采用了全新一代家族式峰格设计打造，六边形大尺寸点阵式中网、矩阵式大灯、鲨鱼鳍造型的日间行车灯，让前脸更显精致时尚，符合了年轻人的审美需求。而中网下方配备了一条红色装饰条，让前脸更具运动气息。

值得关注的是，全新瑞虎7还特意在车漆颜色方面下了很大的功夫，推出了一款“碧玉蓝”的颜色，在阳光下显得十分亮眼，开在大街上回头率十足。此外新车的侧面采用了多腰线的勾勒，直线和曲线相结合，让车身显得更加流畅。同时C柱和D柱采用的黑色设计，营造出了悬浮式车顶效果。

此外，新车的尾部设计显得饱满厚实，造型与瑞虎8有些相似，而底部的镀铬饰条进一步凸显出车尾的层次感。整体来说，全新一代瑞虎7相比老款车型的外观再度提升了一个档次。

内饰设计、做工更具质感

除了外观设计让人眼前一亮外，全新一代瑞虎7在内饰的做工和用料上也有了质的提升。首先在中控台以及门板等位置都采用了软质材料包裹，档次感得到提升。另外新车提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选，搭配豪华触感软包缝线和运动缝线双缝线设计，再度彰显品质和运动个性。

另外值得关注的是，新车还搭载了全液晶仪表、10.25英寸的中控大屏以及触控式空调控制面板，三屏联动的设计极具科技感。中控大屏的显示清晰度以及操作的流畅度都处于较高的水准，同时它还搭载了奇瑞自主研发的雄狮互联系统，通过语音就能控制空调、音乐、导航以及开启天窗等功能，大大便利了日常的行车生活。

同时，新车还配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、360°倒车影像、DOW开门预警系统、FAPA全景探测全自动泊车系统等20项ADAS功能，可实现L2级别自动驾驶，使得车辆的安全性能大大提升。

动力够用，开起来有惊喜

此次试驾的全新瑞虎7搭载的是1.5T+CVT的动力组合，最大马力156Ps，峰值扭矩230N·m，虽然说从参数来看并不亮眼，但是从实际驾驶的情况来看也绝对够用了。而如果你对动力有更高的要求，瑞虎7 PRO还将提供奇瑞颇受好评的1.6T发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩290N·m。

此次试驾安排了环洱海的城市道路以及高速路况，开起来整体感觉十分轻快，动力输出较为平顺。据悉这款1.5T发动机能够在1750-4000转达到峰值扭矩，因此车辆在起步阶段并没有无力感，而在急加速时发动机的声音可能会让你误以为很吃力，其实完成超车动作依然十分轻松。与这款发动机匹配的CVT变速器，可以模拟9个档位，相对来说更有利于保证动力输出的平顺性，同时也让车辆在油耗方面更加喜人，官方公布的百公里油耗为6.8L。

而全新瑞虎7在底盘的调校上，确实让人感到惊喜。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，调校的较为硬朗。当车辆经过减速带或者坑洼路面时，底盘的整体表现很紧凑，并没有松散的感觉。并且还可让驾驶者获得些许路感，再度凸显出一丝运动的味道。

此外新车在NVH性能上也有较大幅度的提升，即便是以超过80km／h的速度行驶在环洱海公路上，车辆对于风噪、路躁以及胎噪的隔绝也相当到位。

写在最后

整体来看，全新一代瑞虎7相比上一代车型无论是颜值、内饰、配置还是动力等方面都有了较大幅度的提升，也更加迎合了当前年轻消费者的需求。而结合之前公布的预售价情况来看，新车在上市后或将提供更多的惊喜，未来全新一代瑞虎7的销量表现也更加值得期待。

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