轩逸12月销量冲破6万辆，到底施了什么魔法？

2019年，车市的混战之下，大多自主品牌已经乱了阵脚，而此时此刻，日系却稳健的迈开了步伐。所谓的消费升级给合资品牌，特别是高质价比的日系带来机会，而自主在2019年所丢失的阵地，也确实遭遇了日系车无情的掠夺。

或许不该用“掠夺”这个词，显得太具有侵略性，实际上是各凭本事的一次公平较量。

在家轿市场中，尽管最终新朗逸摘的桂冠，但轩逸在12月份的表现确实震惊所有人，并且我们发现，无论是2019年，又或者是2018年，轩逸在年底的这一波发力都来得凶猛。

在2019年12月，轩逸单月售出61980辆，足足比新朗逸多卖了11202辆，这样的胜利，我们可以称之为压倒性的胜利。

单月销量破6万，在2019年这样的车市环境之下，似乎展现出的是“这个车市不太冷”的一面。

轩逸实际上本身在国内市场是存有一定底蕴的品牌，不能说源远流长，但是至少相较于朗逸而言，它在国内市场是一个前辈的角色。

另外，在第14代轩逸身上，我们发现，它与新天籁用上了同一套设计语言，所以“小天籁”之名由此而来。能与自己B级车的老大哥放在一起说事，多少让轩逸更具有一些底气和在消费者心中的眼缘。

轩逸除了在消费者的心理层面占了先机之外，尺寸上比新朗逸大，沙发厂出品并非浪得虚名，但是价格相对坚挺，所以关乎利益的时候，就无可奈何败下阵来了。

那么为何轩逸在12月可以强势逆袭，以一个轻松破6万的成绩完美收官？

我们发现轩逸销售上有一个有趣的地方，轩逸的实际销量囊括两个部分，一个部分自然是新轩逸，另外一个部分则是经典轩逸。

新轩逸自然价格不会给人太多惊喜，但当需要增量的时候，经典轩逸存在的价值就有机会得到凸显，在经典轩逸上动价格手脚，有降价的理由也不容易被察觉。所以整个12月份轩逸的销量主要贡献者就是经典轩逸。

新老同台，一起抢占市场，简直妙哉。