日产玩换标，彻底告别“NISSAN”时代？

更换车标这件事儿，在汽车品牌中实际上非常常见，一般是由于人们审美变化、品牌战略调整、品牌形象升级等原因，像我们熟知的国产品牌比亚迪、奇瑞、哈弗、长安、奔腾等都换过车标。

而在2019年，最经典的换标品牌则要数吉利和大众。吉利的新标采用当下更为流行的扁平化设计风格，将视觉效果进行拉长，配色上也更为低调内敛。

至于大众的新标，则采用线条化处理，让新标更显简洁和清爽。

毋庸置疑，车标就是汽车品牌的符号。

换标成功，品牌形象大大提升，于此同时对销量也有很大的帮助。但如果换标失败，则会降低消费者对该品牌的认可度。所以，最保险的换标方式其实就是在原有的LOGO上面进行演变。如果是大刀阔斧进行调整，或者直接另起一个车标，那么风险实际上是比较大的。

日前，从相关媒体处获悉，日产将于2020年5-6月在全球范围内启用一个全新的LOGO。对于换LOGO，我们大体也都司空见惯了，所以没有什么意外。但当我们在网上查到关于这个新LOGO铺天盖地的信息时，又让我们非常的意外。

查询中国商标局，日产自动车株式会社早于2019年2月就在华注册了全新图形商标，这个标示与现在的“NISSAN”有非常大的区别。并有消息称，这个LOGO会出现在2020年下半年发布的新一代奇骏身上。

难以想象，日产竟会对车标作出如此大的变化。直接删去了大家熟悉的NISSAN英文标示，反而改为不规则椭圆形加箭头的形状。

我们先从日产现款车标说起。现款车标是2003年开始启用的。而自从1933年创立以来，日产一共经历过6次换标，但每次换标都以“NISSAN”为主体。彻头彻尾的换标是为了什么？

市场上的猜疑不断，难道是日产想要开启“没有戈恩的日产”的全新征程。

戈恩事件对日产的影响有目共睹，高层动荡使得日产推新的速度受到影响。再加上全球车市走低，日产除在中国市场收获满满之外，其他各地则表现出了下挫的趋势。所以利用全新车标，开启一段新的征程，大多数人猜想这就是日产推出新车标的真正用意所在。

实际上，就换标一说，我们也不用人云亦云。日产中国公关部已经答复，大家现在在网上传的沸沸扬扬的新LOGO是用于ProPILOT AD2开关上的标识，其实该标示已在日本上市的相关车型的方向盘上使用，所以倒也算不上是什么全新的标识。

我们换个角度来来看到日产被换标这个事件，当不确定的消息传出，大家对于换标必要性的讨论也看出了日产的现状。有人认为应该和之前戈恩时期的日产进行一次割裂，但要完全抛弃字母车标，显然是放弃多年的积累与沉淀，对动荡日产，不安的市场来说，现在是不可能也不合时宜的。