定位B级车的标致508L，比A级车的速腾更便宜，其背后的定价逻辑是啥？

日前，作为中国消费者最为熟知的一款德系品牌车型，一汽-大众全新一代速腾正式上市，新车推出了搭载1.2T和1.4T两款发动机的共计8款车型，售价区间为13.18-19.68万元。

巧合的是，同样是在这一天，法系品牌车型东风标致全新一代508L也宣布正式上市，新车推出了搭载1.6T和1.8T两款发动机的共计4款车型。而在售价上，新车的指导价为15.97-22.57万元。

而当我们把这两款选择在同一天上市的车型的售价进行比较后会发现，作为紧凑级轿车的一汽-大众全新一代速腾的售价竟然直逼中级车标致508L，而且速腾1.4T车型相较于东风标致508L的1.6T车型还要贵。

对此我们不禁发出疑问，如此定价，对于大众来说会不会是因为此前它们在中国的发展太过于顺利，因此导致它们在定价时过于自信。

而东风标致又会不会是因为法系车在中国汽车市场的销量呈多年下降的趋势，导致它们急需用低价格重新打开中国市场。

品牌效应很重要

从1984年进入中国汽车市场以来，大众就在中国消费者心中留下了深刻的印象，其凭借着精准的细分定位与经典的家族设计始终占据着庞大的中国汽车市场。

而神车、高端、大气、皮实耐用，无论这些描述是对还是错，都是中国消费者对于大众品牌以及旗下车型最好的总结。所以，仅从品牌角度上讲，单单是“大众”二字，相比于众多品牌而言，就已经占据了绝对的优势。

而对于速腾来说，其来华之时正值中国汽车市场大规模发展的前夕，彼时的中国汽车市场尽管紧凑级车都有一定的市场占有率，但是市面上兼具舒适空间与操控性能的家用级轿车还处于相对空缺的状态。

因此，当打着超越同级别车型尺寸、兼顾舒适性与操控性，并且以全新三厢车形象亮相的速腾横空出世时，瞬间满足了当时的中国消费者对于家用轿车的所有需求。故在当时的中国汽车市场，速腾可以说是具备了所有竞品车型都不具备的优势。

而今天，当有着如此背景的一汽-大众全新一代速腾来袭之时，仅仅是品牌影响力和多年打下的良好用户基础就足矣使其获得更多的目光。因此综合来看，不管全新一代速腾的定价与其此前的发展是否有关，这款车在部分中国消费者心中始终是印象最深的一款车型。

而与大众形成鲜明对比的是，在近些年中整体法系品牌在中国的发展都处于逆水行舟之中。标致作为法系品牌的代表，在销量上自然也没有太大的起色。因此从整个品牌来说，标致在中国消费者心中的地位本身就不是很高。

另外，对于东风标致508，其作为东风标致旗下的中级车，2011年7月正式下线，在上市第一个月时销量还能四五千辆，但是之后销量一直不怎么样，即使后来经过换代，但也一直没火起来。所以如果只提508这三个数字也并不能提起中国消费者的兴趣。

因此如果从这些方面考虑，此次两款车型的价格如果真的是与过往的发展经历有关，并不足为奇。

为后期降价留有空间？

当然，对于很多购买过车和准备购车的消费者来说，新车上市时厂家公布的指导价并不意味着一定是4S店终端售价，因为4S店会根据各种情况进行加价销售和降价销售。所以，无论是全新一代速腾还是全新一代标致508L，在未来也或将会出现此种情况。

而对于一汽-大众速腾来说。一方面，其指导价本身就看上去有些偏高；而另一方面，大众汽车其它车型在部分4S店出现优惠的情况也比较常见。

所以在很多人看来，此次全新一代速腾的指导价比较“虚”。换言之，将来这款车在4S店的最终售价并不会高出太多。而对此种看法，或许具有一定的道理，但是并不全面。

因为一汽-大众全新一代速腾毕竟是一款新上市的车型，其在市场是否会出现价格优惠，何时会出现价格优惠现在评论还为时尚早。而且即使是将来采用降价销售的方式，也不意味着一定会降到与其它车型一样的水平线，毕竟采用降价销售方式的车型有很多。

同理，此结论也适用于东风标致508L，只是预计这款车型的降价幅度不会非常大，毕竟目前15.97-22.57万元的价格区间已经比较低了。而且其作为一款合资品牌的中级车，如果价格过低，反而会给消费者带来这是一款低端车型的感觉。

因此综合以上来看，一汽-大众速腾在价格上还是处于比较高的水平；而东风标致508L的价格也显示出了这款车足够大的诚意。因此，如果速腾在上市之后，在销量上并没有取得理想的成绩。或者标致508L上市之后，销量得到了一定的上升，很可能都与价格有关。

而对于消费者来说，车辆价格的高低并不是决定其是否购买的最重要因素，因为性价比才是产品能否大卖的主要原因。所以，接下来就让我们看一下这两款车是否物有所值。

产品竞争力分析：大众速腾VS标致508L

(1)标致508L拥有先天优势

由于此时两款车型均处于新车上市阶段，所以关于它们的具体表现也不好现在下结论。而对于车辆的造型本来也就是见仁见智的部分，所以在此也不做过多的评论。故接下来，我们选择几个数据对两款车进行评价。

首先是车辆的车身尺寸，毕竟该数据在一定程度上可以决定车辆的空间。一汽-大众速腾的车身尺寸长宽高分别为4753mm、1800mm以及1462mm，轴距为2731mm。其中轴距相比海外版车型加长了45mm，比老款速腾则加长了80mm。

这再一次证明了这款车对于乘坐舒适性方面的重视，而且加长的做法也非常符合中国消费者的心理。

而东风标致508L作为一款中级车，车身尺寸长宽高分别为4870mm、1855mm以及1455mm，轴距为2848mm，相比欧洲版车型轴距增加了60mm。显然，这款车型也针对中国消费者的喜好做出了改变。

因此如果从尺寸角度来说，两款车型都做到了切合中国消费者的改变，而这细小的改变在未来说不定也会成为转化成销量的因素。

动力比较，国五排放标准是败笔

当然，作为一款汽车，车辆的三大件绝对是最重要的组成部分。而此次一汽-大众速腾推出的新车中，搭载了1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW和110kW。与发动机匹配的则是5挡手动或7挡双离合变速箱。另外在悬架方面，其采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

老实说，此次一汽-大众速腾取消了原有的1.6L发动机确实令人感到有些失望，毕竟这款发动机还是有一定的消费者愿意选择。不过，好在其它两款发动机的表现同样非常出色。

而东风标致全新一代508L则搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为123 kW和155kW。与发动机进行匹配的则是6挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱。另外在悬架方面，其采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这款车型在动力方面的表现也同样值得信赖。

不过，对于速腾和508L的1.6T车型而言，均有一个小“槽点”，那就是它们均采用的是国五排放标准。虽然国五排放标准并不会产生过多的负面影响，但是随着国六排放标准的到来，其很容易让消费者产生“不信赖”的心态。

其实一汽-大众速腾和东风标致508L并不是同一级别车型，但是从它们的价格却恰恰反映出了消费者的一个正常心态，那就是在价格相当的前提下，究竟是选择畅销紧凑级车还是小众中级车。而对于持有这种心态的消费者其实并不需要为此纠结，因为他们之间各有各的优势。

总结

很多人在评论大众时，都会提到由于其做到了了解中国消费者的习惯而大卖，而对于此种观点，我认为只说对了一部分。诚然大众