颜值智能双双在线，还是哈弗H4 Pro最懂年轻人
2019年匆匆而过，大多数人默契地将“南”选为年度关键词。特别是对于现在的年轻人来说，“秃头恐惧症”、“在吗恐惧症”、“周一恐惧症”、“断网低电量恐惧症”……来自社会的各种毒打确实不怎么友好，只能回报一张“我太南了”表情，转发各种各样的锦鲤祈愿消解烦恼。
如何与当代年轻人更好地相处？哈弗H4 Pro似乎有妙招。定位于追梦年轻人的第一台高能智联SUV，哈弗H4乐享版主打高颜值与智能网联，在设计、品质、动力、安全、智联方面有了明显的进步。
其中，“橙意肆动 乐享驾控——哈弗H4 Pro智耀五城品驾汇”活动相继走过武汉、苏州、济南、重庆四座城市之后，收官之站来到了滨海的深圳。《钟叔驾道》记者有幸与哈弗H4 Pro深度相处一整天的时间，探寻它讨好年轻人的秘诀。
别纠结了，这就是年轻人的第一台哈弗
在紧凑型SUV这一级别，哈弗可谓投放了不少颇具竞争力的车型，包括H4、H5、F5、H6、H6 Coupe、F7、F7x、M6等众多好手。相比于大哥们，作为“小弟”的哈弗H4要想脱颖而出，必然就要有独特的策略。
这一次我们试驾的是哈弗H4 Pro版，与哈弗H4 乐享版在外观和内饰的设计上有相应的升级。
可以发现，哈弗H4 Pro外观设计传承了哈弗经典的家族式设计语言，只是与以往我们印象中哈弗相对保守稳重的形象不同，哈弗H4 Pro在前脸采用了更多双色拼接的思路，活跃的橙色与冷峻的灰色搭配在一起，没有丝毫的显违感，额外的橙色点缀充分加深了消费者对该车型的视觉印象。
值得一提的是，官方将这个颜色称之为艾尔斯灰，同时它也是哈弗H4 Pro版本的专属颜色。除此之外，哈弗H4 Pro还拥有货真价实的双出排气，车身同色的橙色后视镜以及刹车卡钳，相比普通版哈弗H4运动气息要浓厚不少。
内饰设计也是同样的思路，整体造型和普通版哈弗H4保持一致，主要是在细节方面进行区分，最显眼的是车身同色的橙色饰条贯穿整个车厢，而且四个门板中间位置采用亚麻质感的织物材料代替以往的皮质材料，座椅也从全真皮换成了皮质与织物材料混搭的方案，观感更具活力的同时，也营造出不错的高级感。
可以说，哈弗H4 Pro确实做到了突破哈弗以往的沉稳设计，给人一种全新的视觉冲击，即便是面对同价位里吉利缤越、帝豪GS等相对个性的车型，哈弗H4 Pro在设计的个性和亮眼表现上也毫不逊色。
务实的另一面：好开且好用
是要智能还是好开？这听起来像是个“蠢问题”，毕竟在《钟叔驾道》记者在内的大多数媒体同行眼里，好不好开肯定是评价一台车的关键标准，但对于现在的年轻消费者来说，智能网联的优秀表现同样会是他们选择一台车的理由。
好在哈弗H4 Pro并没有给消费者这个纠结的机会。有人说深圳这座城市节奏太快，生活总是逼着追梦的年轻人不断前进，不给他们放松的时间和空间，但哈弗H4 Pro能够容得下他们平凡日子里的细碎温柔。
哈弗H4 Pro搭载了与百度合作的Hi－life智能网联系统，同样拥有AI语音助手，而且支持免唤醒，不用执行每个新命令都要再叫一次“你好，哈弗”，而且一次唤醒就能连续对话，轻松实现对多媒体、空调、车窗等功能的控制调节，做到了解放双手，专注驾驶。
这套车机系统还内置了百度车机版地图，界面功能都高度类似于手机导航，比如语音唤醒“我要去深圳欢乐谷”，系统便会根据实时交通、天气及限行信息，规划出一条最佳线路。
不过智能虽好，但归根结底，汽车的主要用途仍然在于“开”和“坐”，哈弗H4 Pro更希望以产品本身的使用体验打动消费者。
比如在动力方面，哈弗H4 Pro搭载1.5GDIT全铝直喷增压发动机，最大功率110KW，峰值扭矩210 N·m，这样的动力对于一台紧凑型SUV来说已经是绰绰有余了。与此同时百公里仅需6.8L的综合油耗，极大地降低了年轻人的用车成本。
变速箱方面则是搭载长城自主研发的七速双离合变速箱，调校风格偏向平顺，日常开起来能够保证从容不迫的感觉，而且日常市区低速驾驶时油门响应灵敏，深踩油门涡轮介入后能明显感觉到动力的爆发，高速超车也能有充足的信心。
至于滤震和隔音方面，哈弗车型的底盘调校风格向来很讨好中国消费者喜欢，哈弗H4 Pro同样也不例外。没有停留在悬挂较软而带来的舒适，哈弗H4 Pro悬挂后段依然保持了不错的韧性，经过一些抛跳坑洼路面时，悬挂也能很快拉住车身，整体风格偏向沉稳，带有不错的厚重感。
空间方面，作为一台售价7.39万-11.50万元的紧凑型SUV，哈弗H4 Pro车内空间要略微优于本田缤智、日产逍客等热销车型，特别是后排横向空间，满载五人后排也不会太过拥挤。
钟述
就像是我们对“销量常青树”哈弗H6的高评价那般，哈弗H4 Pro的整体表现也绝对是同价位、同级别车型里的第一梯队成员。而另一面，它个性潮流的设计语言，丰富的装备，好用好开的特质，以及足够实惠的售价，哈弗H4 Pro完全可以作为年轻消费者第一台SUV的首选。