130万公里，2400小时，他创造了中国最大的车联网公司
130万公里，2400小时，他创造了中国最大的车联网公司
从概念到实际应用，近年来车联网市场大热，也由此点燃了人们对未来出行智慧、智能交通的普遍关注度。
然而提及车联网，更多人耳熟能详的都是特斯拉等一线大品牌在汽车智慧上的建树，似乎车联网就是车厂对产品自身的智慧进化而已，但殊不知，在车企的背后，有诸多幕后的企业在支撑着这个全新技术的运营，其中应宜伦和他创办的博泰车联网，已经成为其中的佼佼者。
实力与低调：用拉面、小馄饨“建起”智慧帝国
员工总数超过1100人，科研人员占比85%，每年投入研发费用高达4.5亿。博泰10年，正是整个车联网行业10年发展腾飞的写照。
然而其创始人应宜伦，却经常在拜访客户后，吃着客户公司门口简单盒饭、拉面、小馄饨，车企门口的路边摊甚至都成为其经常光顾的打卡地。如果说实力与作风理应成正比，那么应宜伦大概不是个“合格”的企业家。
创建博泰至今，不知道吃了多少旅途中的面食，随着企业长大，去了什么地方，和谁见了面都已经随着时光模糊，唯有这一碗碗面食记录了博泰十年的奋斗史。
站在零下20多度的长春街边吃路边的盒饭或牛肉面，工作远不止996，这已经成为了应宜伦的生活常态。最长一周7天都在拜访客户的路上，并且无论去哪里只要能在当天返回，一定会在当天打来回。
不是必须要低调，而这已经成为他一贯的行事风格。如果不是谦虚做人、低调做事的风格，大概就没有今天的博泰。“如果个人随着企业发展而高调起来，也许知道我的人会更多，但是博泰真正的实力也将越来越空虚。”应宜伦这样表示。他坚信，做产品正像做人一样，把一切都做到极致。然而，这也是应宜伦创办博泰的初心，以及他的最终追求。
130万公里，他为了拜访客户一年绕地球32.5圈；2400小时，他一年有100天处于“飞翔”状态。然而，正是这些最基本的东西，构成了博泰这个企业的基本文化，务实、不做作，以脚踏实地的研发和技术为核心和根本。
“万里路读万卷书，唯有奋斗才能知行合一。”于是，以用户体验为终极要义的“极质、极致、极智”的“三个极致”体验成为了博泰的毕生追求，因此博泰不仅具备车内车联网的能力，更是在去年推出手机车联网，使用户的车生活不要只在车内，还要在车外。通过用手机取代车机操控车联网，重新定义了下一代车联网的样貌。
手机的计算能力是车机的20倍左右，更适合操控车联网，而且手机的更新速度比车机快得多，有利于车联网的智能化升级，将用户的车生活从原本的2小时向24小时实现扩展。降低车厂单台成本，提升利润的同时，意味着供应商与合作伙伴将会有更多的业务，得到良好发展，通时让博泰发展得更好。就这样，博泰把一个个商业模式的奇思妙想付诸实践与成为下个十年汽车革命的开创者与践行者。
产品与体验的背后：是梦想和追求在发酵
车联网行业的十年，正是博泰历经风风雨雨走到当下的十年，从初创到行业领航者，一家技术导向型的公司，除了车联网实体产品的输出，更向着车联网智能解决方案进行能力输出在转型。
“1600人、7.55亿”
目前博泰主要员工已经超过1100人，而在2020年，博泰人员或将增加至1600-1700人，在技术研发投资上，将从4.5亿左右扩大至7.55亿的投入额度。
“3670项、104名”
当下，博泰所取得的知识产权已经累计达到3670项，发明专利占到80%以上，核心技术更是突破了300多项，在车联网领域专利数位列全球第五位、中国第一位。
在2019年中汽中心相关排名中，更是领先戴姆勒和宝马等车企，在2019年的中国知识产权500强排名中位列第104位，全面超越了各类车厂大企。
“170亿、70亿”
目前，博泰已经取得了总计170亿单的合同订单量，预计到2021年，可以实现70亿的收入规模，对于垂直的车联网企业而言，甚至对大部分垂直领域企业而言，都能够完全处于行业的领先位置。
“331战略”
作为客户战略的代名词，331即南北大众上汽通用，吉利长安长城，上汽通用五菱。既有头部民企、央企客户，又有合资品牌及豪华品牌客户，作为独立的第三方身份，博泰车联网从客户质量到客户覆盖度上，都占据了行业内的绝对领头羊位置。
事实上，诸多的合作对博泰的交付能力和产品创新创造提出了更具压力的要求，博泰在交付层面的应对自如，同博泰的科研和创新创造能力密不可分。
“数字证明一家企业背后的文化和它一直坚持的事物。”博泰创始人应宜伦这样说道，在目前召开的博泰第一届供应商和合作伙伴大会上，应宜伦首次展示了这些数据。可以看到，对于一家垂直车联网企业而言，无论是在规模体量还是创新研发上，博泰都当之无愧可以称得上是“中国车联网行业的引领者”。
创业最好的样子：用初心、热爱和精益求精引领升级
2009年，应宜伦创办了上海博泰，也是在这个行业最开始的阶段，博泰开始从事智能化车载信息服务系统的开发与服务工作。
2019年，博泰拥有了全套全国互联网地图资质、全网ICP资质，全网呼叫中心运营服务资质，知识产权管理体系GB/T29490资质等等，这些构筑了车联网企业发展的基本，也成为博泰持续发展的门槛和壁垒。
2月，上海博泰在上海市经信委与金融局领导见证下与上海银行签署了《银企战略合作协议》，并获上海银行15亿元授信。
3月，毕马威发布了第二届中国领先汽车科技企业50榜单，上海博泰再度上榜，荣登毕马威中国领先汽车科技50强。
6月，告别车机、告别车钥匙的手机车联网产品在博泰诞生，让车联网生活从2小时延展到24小时。“擎Mobile”产品正式发布，作为车辆交互系统的硬件设备以及软件支持在合作主机厂的车型上搭载，相比起传统车机系统，博泰手机车联网有着运算速度快、语音交互便捷、第三方软件开发程度更高等优点。
8月，《5G 新经济产业独角兽TOP50》榜单发布，作为5G时代下重要的车联网产业，上海博泰凭借自身在创新度和影响力方面的优势位列其中，成为5G新经济产业独角兽企业之一。
12月，擎AI智能语音系统亮相，可以像真实人类沟通那样进行超长语音与复杂语义的交流，将车生活的服务扩展到酒店、机票、电影票、火车票、美食、景点、加油、洗车、维修保养、代驾等服务生态中，实现免唤醒、“一语中的”。
应宜伦表示，“相信与践行博泰车联网的梦想与‘极质·极致·极智’的产品与服务，从进一步撬动更多全新商业模式，正是博泰人日复一日年复一年艰苦卓越的努力，让博泰今年可以成为车联网巨头。未来的路还很长，我们唯有仰望星空、脚踏实地；唯有战战兢兢、如履薄冰；唯有立足务实、执行，结果导向才能一步一个脚印把车联网这个行业从开创到持续引领全球。”
正是从应宜伦身上演化出的集合“Insight洞察、Innovation 创新 、Integration 整合”的“三I精神”，以创新为本，坚持研发投入，让博泰在行业内打造了品牌、创造了品质，成为领域内拥有最多知识产权的企业，更是做到了全球第五，中国第一。
作为移动出行的重要入口，以博泰为代表的车联网行业，将能采集越来越多的信息，以自身的创新创造、生态开放、平台能力以及技术壁垒，进一步推动汽车制造、零售、保险等传统行业的转型升级，为未来的智能城市建设带来更多颠覆级的想象空间。
然而，应宜伦带着梦想与初心的坚持，正在让车联网为未来生活描述出最好的样子。