2019年度汽车人物二 │ 戈恩世纪大逃亡：一位独裁者的爱恨情仇
2020年鼠你不一样，迎来了第一部贺岁大片《戈恩出逃》，紧接着《尴尬的日警》、《黎巴嫩守护国族英雄》相继上映，一时赚足了世人的眼球。情节曲折离奇，阳光下的故事远比荧幕上的精彩。
此前戈恩被软禁在东京六本木地区的一栋高档别墅，即使洗澡上厕所也有人监视。如果出门超过两天必须向法院提出申请，还需让侦探随行。不能打电话也不能上网，除了律师和大使馆人员，不可以接触任何人，包括妻子和子女。
可就是在这样的严密监视中，戈恩神秘消失。2019年12月30日，戈恩在黎巴嫩首都贝鲁特的私宅大摇大摆地走出，并发出声明——我不是逃离正义，而是逃离不公和政治迫害。
策划之路，逃亡迷云
一时间关于戈恩的报道成为各大媒体的焦点，但始终没有人能出来解释戈恩逃离的始末。有人推测戈恩的逃离行动就是其妻子卡罗尔一手策划的，因为他们在平安夜有过将近一个小时的交谈。
美团CEO王兴评价，贝索斯十几二十年前就说了他的择偶标准：要足智多谋到能把他从一个第三世界国家的监狱里救出去。
与妻子一个小时的交流是戈恩能顺利出逃的关键所在吗？在日媒百思不得其解之际，反倒是黎巴嫩媒体大方公布了诸多戈恩逃离的细节。其中包括戈恩是趁着圣诞节大部分人无心工作，由一支雇佣兵假扮的乐队将他装在一个乐器盒子里带出，随后乘坐一架私人飞机从日本大阪逃离，其后在土耳其中转，最后到达黎巴嫩。
如果真是这样，那这个故事堪比《逃离德黑兰》的商界版——一个被困于日本的汽车联盟掌门人，本来正等待着一场败诉可能性高达99%的开庭审理(据日媒此前报道)，但通过一系列紧张的操作：营救人员从众多不可行方案中选择出最可行的一个——扮成乐队演奏人员；由妻子在极短时间里和戈恩对接逃亡暗号；别墅几公里外的私人飞机早就在秘密等候；在出境安检过程中的巧妙对话和伪装；监控的躲避和乘机人员名单的篡改……最终这位商界大佬总算从重重罗网中逃出生天，从而避免了败诉后15年以上的有期徒刑。
但随后戈恩立即否认了家人有参与逃亡行动。根据日本警方最新搜查结果显示，没有乐队进入戈恩家中，却有几位久经沙场的美国特种兵弄走了这位头号经济嫌犯。其妻子卡罗尔也否认了黎巴嫩媒体戏剧性的报道，并称将在1月8日召开新闻发布会，公布逃亡行动的细节。
戈恩随后的一举一动，将会在全世界引发又一轮的舆论风暴。
主动权互换，局势被逆转
与一国的政府和检方公然对抗，最终避免了在日本监狱里度过晚年的悲惨遭遇。在重获自由的同时，戈恩也获得了与媒体直接对话的权利。《纽约日报》援引知情人士的说法称，戈恩将在下周开始向媒体讲述他在被捕期间遭受的不公正待遇。目前，戈恩已经在美国寻找到了专业的公关团队来组织新闻发布会。
随着戈恩的成功出逃，局势的天平立刻偏向了戈恩这边。这个几天前还在掌控之中的阶下囚一时间让日产和日本政府颇为忌惮。一位评论员在接受法新社采访时表示，戈恩的言论会对日本造成伤害，戈恩事件的发生让日本的法制体系陷入了一个极其尴尬的处境，这甚至或将对8个月后的东京奥运会产生影响。
一方面，日本政府和检方成为公众的笑柄。日本民众为戈恩的逃离而感到羞耻。日本的出入境管理制度也遭到日本民众的质疑，责备声四起。日本前检察官高原伸夫对法新社表示：“国防部的脸都丢完了。”此前，日本国防部曾承诺戈恩不会离开日本。
而另一方面，黎巴嫩人民则欢呼雀跃地迎接“民族英雄”的回归。戈恩在黎巴嫩的声誉极高，他的画像被印在邮票上。街边的广告牌都写着“我们都是卡洛斯·戈恩”。在戈恩到达黎巴嫩的第一时间，黎巴嫩总统密歇尔·奥恩亲自接见。但其实这也不足为奇，黎巴嫩民众本来就十分希望戈恩从政，戈恩在汽车商界栽了这样一个大跟头之后，改走政界道路也不是不可能。这时，戈恩背后将是一国的力量。
真正的狠人，从来不会束手就擒。真正的强者，也从来都是狡兔三窟。这次戈恩成功“回家”，日本政府再也难有逮捕他的机会了。而黎巴嫩也不可能对戈恩采取真正的囚禁措施。
在局势徒然逆转之时，暂获安全的戈恩似乎有了东山再起的机会，但这个传奇人物是否能将救日产于水火之中的路径复制到自己身上？还真是让人拭目以待。
逃亡事件背后的必然
事出必有因，太阳底下本无新鲜事。卡洛斯·戈恩，这位曾经呼风唤雨、叱咤风云的全世界最大汽车联盟金牌掌门人，为何会沦为阶下囚？又为何要选择秘密潜逃这样的野路子？
这需要从戈恩的一个不算美誉的绰号“成本杀手”说起。缩减成本，是戈恩第一大运用娴熟的经营手段。90年代末期，日产公司连续7年亏损，负债达到了220亿美元。资金运转不周、气息奄奄的日产希望可以卖身求存，但此时福特刚买了马自达，并没有接盘的心了，而戴姆勒-克莱斯勒也不看好欧美日三方合作，并没有和日产谈拢。在这样焦急寻找买家的情绪之中，日产终于等到了戈恩和他带来的54亿美金。戈恩此时的出现犹如神助，帮助日产度过了难关，当时的日本人恐怕就差给他大唱起赞歌。但戈恩不是慈善家，他提出的要求是让雷诺和日产交叉持股。这绝对是个精明的算盘，因为即使日产快要破产了，当年也能卖出257万台车，营业额534亿多，而雷诺只能卖170万辆，营业额356亿多。雷诺虽然市场盘子不算大，但却因此有了在世界第二大汽车联盟里的话语权。以小博大，掌控时机不过如此。
当然前提是日产需要能够渡过难关。
戈恩不是日本人，他并不遵守日本人情世故那一套。首先是裁员，日产汽车在全球有14.8万名员工，一下裁掉了21000人。要知道当时的日本可是终身雇佣制，被裁员的人处境将非常艰难。这种改革会触动多少人的利益，会积下多少人的仇恨，可想而知。但戈恩全都一力承担了下来，说把脑袋别在裤腰带上也不为过。自家人说裁就裁，何况是供应商？戈恩大笔一挥，1100家供应商只留下其中600家，且必须供货的价格要下调20%，做不到的砍掉便是。两年内，日产便转亏为盈。
就这样，戈恩凭借铁腕手段，拯救了日产，也成就了自己。但要说最风光的，还是促成了汽车联盟的形成。2016年，日产作为三菱多年的合作伙伴，偶然发现了三菱汽车油耗量造假，立马通过媒体曝光了这一消息，导致三菱汽车股价狂跌。戈恩再次旧技重施，看准时机收购三菱34%的股权，雷诺-日产联盟再添一员，全球最大的汽车联盟由此诞生。
好景不长，树大招风。2018年11月19日，戈恩在日本东京被捕，原因是“未能如实报告薪酬”以及“私自使用公司资产”等行为。据日产公司说，戈恩申报的金额只有实际领取的一半——申报50亿日元（3亿人民币），实际领取了100亿日元。
戈恩漏报收入之事发生在2010-2014财年，为何只在2018年被爆出？时间节点的巧合引发了争议。
要说这单纯是个人倒台的事故吗？实际上，这背后国家、企业、个人的利益纠葛十分复杂。戈恩推动着的是雷诺、日产之间的深度融合，那到底是怎么个深度融合法？这涉及到一方是否会吃掉另一方的问题。法国政府是雷诺公司的最大股东，而雷诺是日产的大股东，日产是三菱的大股东。各势力在融合过程中到底谁做主导？在融合过程中戈恩是关键人物，而戈恩一向偏向的是雷诺一方。一方面日产盈利能力大过雷诺许多，却要将利益多让给盘子更小的雷诺吗？日产不会服气，日本政府更是担忧控制权的丧失。此外若是雷诺真并购了日产，那丰田、本田、雷克萨斯等会不会也被吃掉？
对于戈恩，可谓成也独裁，败也独裁。
在利益的博弈下，很多人不希望看到深度融合的发生，这也是戈恩一直在强调的自己在日本难以得到公正的待遇。
对日本来说，干掉戈恩，是人心所向。
对戈恩来说，只有出逃。这样一来，日本政府一切的计划都被打乱了，“追责”计划只能停滞。
从金字塔尖跌落谷底的日子，戈恩过了一年，逃出生天，只花了五天。被关押着的戈恩是一头困兽，看似乖顺实则暗中匍匐，时时寻觅着冲出牢笼的时机，如今牢笼不再，那一声声低沉的呜咽声，预示着即将爆发的怒吼。
接下来的笼罩在复仇色彩下的新春续集，将会有更多故事要讲。