SONY大法好，造车也适用？

SONY大法好，买音响、耳机不知深浅？买个SONY准没错！

未来，这个购买选项中或许还要加上一个“汽车”；2020年CES展，SONY为大众带来了一款全新的纯电动概念车——VISION-S。没错，SONY也开始造车了！

VISION-S究竟是个什么家伙？

如果要给这台VISION-S一个定位，那么它就是一台不折不扣的大型轿车，车长4895mm、轴距3000mm；甚至于给它一个更精准的定位，或许便是——纯电动车市场中的搅局者。

从官方信息透露得知，这台VISION-S实则仍是一台概念车，但它的外形设计在综合层面已然非常接近量产车。比如说，它车头的曲面设计工艺，以及LED大灯设计，除了造型稍显复杂之外，已然具备量产可能性；再者，看向车身侧面，溜背造型凸显出运动感，隐藏式门把手带来科技感，同时五辐式轮毂带来极简之美，说是预售都不为过。

至于车内，三联屏的设计让人眼前一亮，同时还有着全景式天幕车顶，带来更为强悍的视觉体验。连屏设计看则高端，实则在目前的国内不少车企都已然实现量产；至于全景式天幕车顶，除了安全性方面的考量外，制作工艺完全早已实现。从以上细节不难得知一个小的关键信息——SONY造车并非头脑发热，或是早有准备。

看向续航，从VISION-S的官图中得知，这台车的续航最高可以达到675公里，这也是当下纯电动车第一梯队的水平。同时，SONY还将会把自己产业链各项优势运用其中，譬如最强大的音响系统，这台VISION-S搭载一套被称作360 Reality Audio的音频系统，带来强大的沉浸式音频体验，每一个车座椅配备独立的扬声器，带来别具一格的车内音响体验。

同时在车辆的制造平台，将采用全新的纯电动车平台，这或是SONY重金研发出来的产物，这套平台上可兼容轿车、双门跑车、SUV、MPV等多种车型。VISION-S的前后桥分别搭载一台最大功率200kW的电机，其整体电驱动系统则来自于“麦格纳”，0-100km/h仅为4.8S。还有一个小惊喜的点，在于这台VISION-S还将配备空气悬架。

戴森没造出来，SONY能成功吗？

话归正题，尽管说这台VISION-S已然具备一定的量产车水平，但SONY目前真的能很快兑现实车吗？此前戴森砸了25亿+美金都依旧选择放弃，这个问题的答案，或许依旧值得等待。

从目前得知的信息来看，SONY透露有全新纯电动车平台（至于能否成熟应用尚未得知），并且还未公布足够强大的支撑伙伴或硬核竞争力，至于关键的上市或量产时间也仍需要打上一个问号。至于为何选择在2020年CES展上发声，或许是SONY意图在纯电动车领域分一杯羹的讯号，未来SONY势必将加大在这个方向的投入。

写在最后

SONY造车，戴森造车，甚至于更多的企业介入汽车圈，这对于消费者来说只有好处，没有坏处。毕竟，越多的选择，也会带来越多的可能性，而消费者们的体验就更多样。至于这台VISION-S，笔者希望它能成功量产，让这纯电动车领域真正热闹起来，这不失为一件好事儿。