学会电动汽车正确的过冬姿势？续航里程不再是问题

小寒节气来临，我国大部分地区迎来了2020年第一场降雪，气温随之骤降，瞬间开启了速冻模式。虽说气温受到降雪的影响变得越来越冷，但并没有耽误伙伴们外出的心情，就连朋友圈都纷纷秀出了今年第一场降雪的美景，可让各位玩嗨了。但这时不少纯电动汽车车主却该犯愁了，大部分地区入冬之后，纯电动汽车的出行半径开始出现缩短、充电频率增多等现象，这让车主很是惆怅，尤其是面对续航里程的缩减现象，更是操碎了车主们的心。

更何况眼下又临近春节，想必许多电动汽车车主都要有返乡或者长途出游的计划在内，那么作为电动汽车车主的你，会如何考虑呢？在此，小编为大家总结了关于电动汽车在冬季的使用须知，方便各位车主在出行时可以灵活应对。

电动汽车为啥怕过冬？

每到冬季，纯电动汽车都会遇到一个共性问题，那就是电量低温损耗。现在市面上的电动汽车所采用的核心电池组，多数是三元锂电池及磷酸铁锂电池，这两种动力电池均属于锂离子电池。因此，从化学的角度来说，温度会影响锂电池的化学反应速度，在低温度下会导致锂离子活力下降，所以在低温环境下会影响电动汽车动力电池的充放电性能，导致续航下降。这也是为什么电动汽车在冬季使用中，实际行驶续航里程过度削减的主要原因之一。

当然，冬天掉续航并不是个别车型才有的情况，不管是拥有超大电池容量和强劲动力的特斯拉还是小型低速电动汽车，在寒冷的冬天里面行驶，续航里程都会受到不同程度的影响。例如，眼下冬季出行来看，随着电动汽车行驶距离增加，表显续航里程会出现不同程度的缩减情况；甚至部分电动汽车随着使用年限的增长，电池元件的性能衰减，实际行驶里程直接与表显满电续航里程"大折半"，这种现象不得不让电动车主们思前想后；再者，眼下临近春节，这种条件下驾驶电动汽车返乡，我想单给车辆充电的时间，估计得占据车主的一半宝贵时间，不但没能节约时间还降低了出行效率。

就夏天来说，电动汽车在出行效率上将提升不少。如小编的车辆表显满电续航420km，在日常出行以及跑滴滴等，实际行驶续航里程也会控制在370km～400km区间，相对续航表现可圈可点。当然，考虑诸多出行因素以及车辆电器的负载，实际行驶里程还是要根据自身的驾驶情况来定。

因此，在日常交通出行中，电动汽车虽给车主们带来了不限行、不限号等优势，有效提高了出勤频率。但在冬季出行时，续航里程的缩减时刻影响着电动车主们的心情。

电动汽车过冬，是否有缓解措施呢？

众所周知，寒冷地区是多数电动汽车的克星，尤其是在续航里程的缩减，几乎所有的电池产品目前都难逃这一现实。那么，对于已经购买并且使用纯电动汽车的车主用户来说，怎样保证冬天纯电动汽车的续航里程是当务之急。因此，冬季如何使用电动汽车，并掌握正确的用车方式就显得尤为重要。

1. 冬季用车及时充电，随用随充

冬天车辆锂电池活性低，充电效率较慢。建议车主采取停车即充或随用随充的方式，当车辆使用完毕后立即进行充电，因为车辆刚停，电池温度相对较高，这样系统就不用预先给电池包加热，可以提高充电效率。此外，无论停车还是充电，条件允许的情况下选择温度相对较高的环境(如地下停车场、封闭性车库或者阳光下），这样也可提高充电效率。

2.合理使用车载空调

与传统燃油车不同的是，电动汽车空调无论是制冷、加热都需要依靠电池放电来完成，因此，如何使用空调对于电动汽车冬季出行意义重大。而眼下冬天到来，使用空调是必不可少的，所以在外出时一定要保证充足的电量，合理使用空调，降低续航里程的损耗。

3.良好的驾驶习惯

对于纯电动车主来说，良好的驾驶习惯能有效地节约电动汽车的电池电量，这个看似寻常的道理在电池电量衰减更甚的冬季显得格外重要。如同驾驶燃油车一样，激烈的驾驶方式用在燃油车上同样会出现费油、油耗高等现象。所以，冬天驾驶纯电动汽车一定要缓踩油门，减少急加速、急刹车等情况，避免车辆过度损耗续航里程。

另外，现在电动汽车多数都配备动能回收功能，此功能分为强档、弱档两档调节，不同品牌车型的动能回收工作方式存在一定的差异化。但同样都是利用车辆的滑行和制动力的过程，保证车辆在行驶过程中的续航里程不流失，可以一定程度上用以储存并提升车辆的续航能力。

目前，电动汽车的续航表现在冬季出行时或多或少还存在一些短板，但在电池技术没有太大的突破之前，我们就先利于车辆的行驶技巧来有效提升车辆的续航里程，保证用户在这个冬天可以安心过冬。

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