还在纠结降价买不买？Model 3一季度将迈过50万辆大关，成史上最畅销电动车

近两天，国内新闻焦点一直在国产特斯拉Model 3官降至30万以内。一时间，国产新势力唱衰论、老车主维权、现在购买时机是否合适等话题甚嚣尘上。没办法，作为自带流量的巨大汽车界网红，特斯拉的每一个动作都引人关注。

而就在这两天，大洋彼岸的美国新能源汽车媒体InsideEVs发布了一则新闻：到2020一季度末，特斯拉Model 3销量将超过50万辆，它将成为首辆累计销量超过50万辆的纯电动车，成为史上最畅销的电动车。与此同时，特斯拉也将成为第一个达到全电动汽车累计销量100万辆的品牌。

2019年度，Model 3全球销量超过30万辆，在电动车界，这个数字很吓人，从未有电动车实现过如此高的水准，它的地位相当于燃油车界的丰田卡罗拉了。从2017年正式销售至今，特斯拉累计售出了448,634辆Model 3，而特斯拉品牌本身累计销量也超过了90万辆。Model 3现在就是特斯拉的中流砥柱，在2020年一季度Model 3突破50万辆大关之时，也将是特斯拉突破100万辆之日。

在Model 3之前，日产的聆风是电动车界毫无疑问的走量扛把子。这款车虽然在咱们国内出镜率不高，但在北美市场还是比较受欢迎的，早在去年3月份日产就宣布，日产聆风销量累计达到40万辆，这是从2010年12月起累计到那时的销量。

到现在虽然没有获悉确切的聆风最新销量，而InsideEVs根据这期间的销量报告推断，到2019年底，聆风累计销量约为45万~46万辆。而截止至去年年底的数据看，Model 3和聆风的差距有多少呢？至多不超过2万辆。差不多的成绩，聆风做到这一步用了9年，而Model 3，只用了3年不到。

也就是说，不到一个月的时间，Model 3就将追上聆风的销量，而到了一季度末，基本上50万辆的销售目标就要达成了，这是专属于Model 3的荣誉，是它创造的电动车又一神话，也为特斯拉的100万辆目标达成贡献了最大的力量。

这就是特斯拉的魅力所在，这个从成立之初就伴随着质疑和否定的品牌就这样一步一步从圈外人成长为让百年传统车企胆颤的独角兽。是的，直到现在，不管是特斯拉还是Model 3都不完美，奉行燃油车至上论的人们依旧视它为不靠谱的代表，但就是凭借独特的魅力，马斯克和它的特斯拉还在有条不紊地开疆拓土。

将视线拉回国内，特斯拉上海工厂，这个从破土动工到交付车辆不足一年的制造业神话，被称为“上海速度”的突进式发展，国产Model 3就这样完成了在国内的首批交付。据前几天特斯拉官方微博称，上海工厂产量已经达到每周3000辆，年产量将达到15万辆。

而被问及Model 3在华销量目标时，特斯拉中国区总经理王昊的回答是：产能有多少，销量就有多少！听听，在哀鸿遍野的中国车市，还有几个人有底气这么说话的？目前上海工厂的二期工程也在加紧进行中，完工后工厂的年产能目标将达到50万辆。

1月3日的官方降价，将国产Model 3标准续航后驱升级版售价从35.58万直接拉到了29.905万，降价幅度接近6万元，这次除了官方降价外还在于Model 3享受了2.475万元的国家补贴，另外它还免征购置税，直接将它带到了30万内价格区间。

虽然老车主百般不愿，但降价必定是国产Model 3的大势所趋，现在Model 3的国产化率还不算特别高，特斯拉也在一直奔走在各个国产配套商中间，未来随着国产率的提高，它的售价还将进一步降低，有专家分析最低价格或低至19.7万元。Model 3现在就是一台高速列车，什么也阻挡不了它的迅猛发展。那些曾经的质疑和不满，最终慢慢都会成为“真香”的。