技术发展已到尽头,厂家已做好撤场准备,手动挡车型还能挺多久?
在目前的汽车变速箱类别中,虽然存在手动挡、智能手动挡、手自一体变速箱、自动变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱等常见的门类,但是事实上如果按照操作手法,当前的汽车产品只有两类变速箱,手动变速箱和自动变速箱。随着自动变速箱的普及速度越来越快,10万级别的国产车都开始全系搭载自动变速箱,但是还是有一些朋友喜欢和热衷于手动挡车型,但是在我们看来,不管如何,手动挡变速箱在未来几年都会离我们远去,甚至是彻底抛弃,不是说它不够好,而是时代不需要它了。
事实上,对于绝大多数实际朋友来说,如果第一辆车是手动挡车型,那么第二辆车换自动挡车型的可能性是非常大的。在当下,很多购买手动挡车型的朋友,基本上都是刚刚从驾校出来的新手司机,因为大多数人考的都是C1驾照,因此很多朋友希望延续手动挡的那种感觉,但是手动挡车型开熟了之后,再偶尔开上一两次自动挡车型,基本上只要换车,就都是自动挡车型了。
当然了,对于手动变速箱这一技术本身来说,基本上已经快要走到顶峰了,很难再有突破的空间,事实上各个主机厂也懒得在手动变速箱上再花费精力了。大家可以看看行业资讯,现在量产的自动变速箱已经超过10个挡,CVT变速箱也能模拟10个挡,但是手动变速箱在技术上没有什么突破和进步的空间了。所以只要技术开始停滞,那么基本上离被淘汰出局就不远了,很简单的道理,自动变速箱的技术越来越成熟,成本便会越来越低,作为汽车厂商,在推出新车的时候,为了迎合大多数人的需求,可能全系搭载自动变速箱很快就会成为现实。
这种趋势已经很明显了,事实上,当前在国内推出的手动挡车型,绝大多数都是作为相关车型的入门级产品出现,厂商这么做的初衷很简单,就是进一步拉低产品售价,给那些预算不是很足的朋友一个选择的空间,但是在“关心”这些朋友同时,也在歧视这些朋友,那就是这些手动挡车型作为入门级车型,配置都相当低,尤其是安全性配置层面。所以其实从厂商的层面来看,手动变速箱的生命周期也不会太长了。
当然很多朋友依然坚持认为手动挡的优势很多,比如省油、操控感好、维修保养更省钱等等,但是这些优势在我们日常城市驾驶中,显得微不足道,尤其是走走停停的状态下,自动挡相比于手动挡的优势,就太明显了,能够掩盖掉手动挡的优势。而且随着技术的发展,现在的自动挡车型,在燃油经济性、操控感、维修保养方面和手动挡车型已经差不了太多了,想想看,驾驶一款10AT的变速箱,在换挡效率上,会没有一个新手驾驶6速手动变速箱快?
其实我们也都知道,手动变速箱有很多的优势,也是很多朋友喜欢的变速箱类型,但是它终将被历史淘汰,不是因为它不够好,而是时代不需要它们了。就像柯达胶卷破产的时候,它生产的胶卷依然是最好的。随着汽车技术的发展,汽车成为通勤工具的属性依然会加强,所以其实对于产品来说,只能是越“傻瓜”越好,越高深、越成功的技术,使用起来最简单,正如家用互联网技术,从台式机到笔记本再到智能手机,功能越来越强大,但是入门越来越简单。
所以,其实对于自动挡车型而言,现在还能作为入门车型来拉低产品售价,可能再过一些时间,等到自动变速箱的成本更低的时候,全系自动挡可能就成为现实了,到那个时候,手动变速箱就可能要绝迹了。而随着新能源汽车时代的到来,电动车成为新主流,手动挡车型可能会被完全隔离在“门外”,根本没有入场的机会!