新势力造车销量盘点 完成率全部不超50% 新势力造车有未来吗？

中国车市低迷的今年，新势力造车更不被看好，不过经过阵痛期后部分新势力造车今年终于开始量产交车了，今天我们就来盘点下各家新势力造车2019年任务完成情况，也就是销售目标达成率，一句话形容销售数据：惨不忍睹。

第一名：蔚来汽车

1-11月份销量：17776辆

目标达成率：44.44%

前一段时间大家都在疯转“蔚来李斌，2019年度最惨的人”一篇文章，蔚来汽车的创始人李斌究竟惨不惨姑且不用去争论，但从侧面可知新势力造车的艰难，曾经的成功和辉煌只代表过去，蔚来还只是未来的事情。

好在蔚来汽车也算争气2019年1-11月份已经完成17776辆，主要车型为ES8和ES6，虽然仅完成全年目标4万辆的44.44%，但还是新势力造车的领军车企。

12月份刚刚公布第三款车型NIO Day,定位轿跑SUV车型，目前现有轿跑SUV销量份额较小，例如长安CS85 COUPE,哈弗F7X以及吉利星越月销量都是寥寥无几，蔚来的第三款COUPE SUV新车销量预估也不会太高，没销量的蔚来汽车前途更加艰难。

第二名：小鹏汽车

1-11月份销量：15123辆

目标达成率：37.81%

由于小鹏汽车年度任务为4万辆，而1-11月份已经完成15123辆，完成率37.81%，排在第二名，累计总销量方面低于威马汽车的15360辆，但谁让威马汽车好高骛远，定的目标过高，反观小鹏汽车还是比较务实，但想要完成全年目标还有差距。

刚刚过去的广州车展上，小鹏P7正式预售，预计明年第三季开始交付，小鹏汽车依靠小鹏G3一款车已经完成现在的业绩，虽然完成率不高，但小鹏汽车在如此车市寒冬还可以融资4亿美金，实属不易，接下来就看第二款的小鹏P7的市场表现了。

第三名：哪吒汽车

销量：9339辆

目标达成率：31.13%

哪吒作为头部新势力造车，是1-11月份累计销量没有过万辆的车企，更务实的哪吒全年目标才3万辆，因此累计没过万辆的哪吒也排在第三名，加上哪吒汽车仅有一款A0级别的小电车，能有这样的销量极其不易。

哪吒第二款新车哪吒U已于2019年12月26日下线，未来主要任务就是尽快量产交付，哪吒第一款完全就是靠性价比来获得销量，但愿第二款可以带给消费者一些惊喜，不然一家无品牌优势的车企，其产品再无品质竞争力，以后的路就不好走了，毕竟新势力造车一直都在洗牌的路上。

第四名：威马汽车

1-11月份销量：15360辆

目标达成率：15.36%

威马汽车总裁沈晖具有吉利汽车传统燃油车企经验，2019年初由于过高预估威马汽车的交付能力，全年销售目标10万辆，结果1-11月份累计销量仅15360辆，虽然累计销量排新势力造车第二名，但达成率却仅有15.36%，威马汽车吹的牛也不知道啥时候可以完成。

第五名：零跑汽车

1-11月份销量：1000辆

目标达成率：10.00%

领跑汽车首款车型领跑S01终于量产开始交付了，全国多家城市体验店面已经布局。领跑S01定位纯电轿跑，是小众车型，性价比也不错，十几万就可以买到纯电轿跑，圆梦轿跑很具有吸引力，终端展示关注度极高，唯一确失的是品牌和产品信赖程度。

领跑第二款新车A0级纯电小车明年第二季度迎来量产，预计将是一款走量车型，但给领跑汽车时间也不多了，后续产品乏力是主要问题。

除了有销量的头部新势力造车车企，就剩下想量产也无能为力的车企，例如：云度，天际，爱驰等，还没量产就可能面临资金短缺夭折，新势力造车前途一片渺茫。

写在最后：当下不仅新势力造车不好过，同样传统造车车企也不好过，不好的是环境和大趋势，就看车企如何看待这个问题了，新势力造车年初吹的牛年底该如何收场？好高骛远，对市场预期判断失误，就会让车企面临万劫不复的局面。希望接下来新的一年，新势力造车车企量力而行，定出合适的目标计划，脚踏实地去开辟新势力造车新天地。