车市这一年，真的太难了！这些关键词是否在你的朋友圈里刷屏？

转眼间，就要和2019年说拜拜了，2020年代就要到来。

回顾2019，中国车市真的变了！销量下滑、合资股比放开、进口车关税下调、新能源补贴退坡、国六排放标准实施等，让所有汽车品牌都迎来前所未有的挑战，不少车企陷入经营困境，抱团取暖比比皆是，更有“开奥迪治白血病”和“奔驰女车主坐在引擎盖上哭”的风波。

接下来，我们就来盘点一下2019年车市，看看都有哪些关键词。这些关键词，是否曾在你的朋友圈里被刷屏？

关键词1：寒冬

车市寒冬无疑是2019年最受关注的话题，没有之一。

从2009年中国汽车销量跃居世界第一，到2017年销量突破2880万辆，逼近3000万辆水平。但2018年和2019年，中国汽车市场均无法突破3000万辆的“天花板”。

所有人都在期待中国车市“触底反弹”，但这个“底”到底在哪里？

中国经济已进入“下半场”，中国车市“初次普及红利”逐渐消退，已经进入“存量竞争”阶段。

由于人口分布不均、区域经济发展不平衡等因素，我国汽车千人保有量不能参考美国水平，再加上中国公共交通愈加发展，出行方式也多种多样，网约车、共享汽车方兴未艾，且中国人口结构已呈现出纺锤体态势，90后、00后人口大幅减少，对未来的汽车市场需求将产生相当大的影响。

种种迹象表明，中国汽车市场的“底”远未到达，3000万辆将是中国车市短期内难以逾越的一道坎。对于众多汽车人来说，原本以为过点紧日子、苦日子，熬一熬这个冬天就过去了，现在才发现这远远不够，得啃硬骨头了。

关键词2：活下去

在经济增速放缓、消费升级的大背景下，购车意向越来越向头部品牌集中。强者愈强、弱者愈弱，马太效应正在中国车市加速凸显。

无论是合资品牌、自主品牌还是造车新势力，都倍感压力。二、三线的合资品牌和自主品牌的销量正在持续锐减，市场份额降至“冰点”，生存空间被大大压缩。而很多造车新势力已经“杳无音讯”，即便活下来的，比如蔚来、小鹏、威马，也活的太“南”了。

中国车市正在经历新一轮的洗牌，北汽银翔、君马、华泰等车企先后应身而倒，猎豹、众泰、力帆以及福特、标致、雪铁龙、雷诺等车企也岌岌可危，裁员、降薪、欠薪、停工停产迷茫着整个汽车市场，一些品牌将被迫退出或被其他车企兼并重组。

“活下去”成为首要目标，抱团取暖愈演愈烈。大众和福特正式结盟，戴姆勒、宝马宣布“联姻”，FCA和PSA喜结连理，一汽、东风、长安频频大秀“恩爱”，上汽、广汽开启战略合作，小鹏和蔚来也开始惺惺相惜。

关键词3：国六

如果说经济增速放缓制约了汽车市场销量是外因，那么国六排放标准实施则是2019年车市又一“拦路虎”。

作为史上最严的排放标准，国六远超欧美国家，很多地方还跳过了“国六a”，要直接实施“国六b”，令消费者、主机厂和经销商都面临着左右为难的痛苦局面。

严苛的排放标准，对发动机技术的要求更高，并且要在短时间内完成技术革新与产品迭代，让众多车企措手不及，即便争分夺秒，加紧研发国六车型，也难以短时间完成产品准备，国六也因此被延迟到7月1日才正式实施。

对于消费者来说，购车的观望情绪非常明显，也更愿意选择国六车型，进一步加剧了车市低迷，这让经销商对国五车型库存的清理也难上加难，各类优惠此起彼伏。抛开国五车型保值的问题，今年上半年的国五车依旧值得入手。

关键词4：新能源

今年6月26日，对新能源汽车市场来说是一个十分特别的日子。

从这天开始，新能源补贴过渡期正式结束，2019年新能源汽车补贴政策的正式实施，国家补贴标准整体下降50%左右，再加上取消地方补贴，新能源汽车补贴退坡的幅度高达70%以上。

在政策的推动下，我国新能源汽车实现跨越式发展。随着新能源补贴的大幅退坡，新能源汽车的销量一路下降，并且下滑幅度越来越大。

在补贴退坡、电池续航无重大突破、电池成本居高不下、充电设备不足、自燃等一系列问题的多重压力之下，我国新能源汽车市场面临新一轮洗牌，不少新能源企业资金链紧张，难以运营。

不久的将来，特斯拉、奔驰、奥迪、保时捷等外资品牌的新能源汽车产品都将登陆中国市场，会对自主品牌产生一定冲击。规模和实力弱的车企恐面临淘汰结局，而实力强的企业会进一步夯实巩固在新能源汽车领域的强势地位。

关键词5：降薪/裁员

2019年，众多车企出现营收与利润大幅下滑。迫于业绩压力，车企不得不进行人员、薪酬调整，很多车企员工被迫转岗或离职，且离职率呈现出递增态势，尤其是二、三线汽车企面临着更为严峻的人员流失挑战。

很多人混迹汽车行业多年，逐渐从菜鸟蜕变成某一方面的能手，拥有了丰富的工作经验和知识储备，在家里也成为了顶梁柱。而此时，汽车行业的冬天已悄然到来，降薪、裁员、停工停产、合并重组等消息此起彼伏，你做好持久或者战转型的准备了吗？

身处信息时代，知识成几何倍数级增长。无论您在任何行业、任何企业，苦练内功，让自己增值恐怕什么时候也为时未晚，也才能立于不败之地。

写在最后：

纵观2019年中国车市，并没有特别的惊喜，反而多了一些悲怆的气息。即将到来的2020年，不仅仅是“明年”那么简单，同时也是2020年代的开端。在汽车“新四化”的时代变革背景下，对于任何车企和个人来说，只有努力奔跑才行，而且没有捷径可走。未来十年，我们或许可以看到燃油车最后的辉煌，新能源车的突飞猛进，自动驾驶与智能互联技术的不断成熟，出行方式也将发生翻天覆地的革命。