近日，伴随奔驰首款纯电动车型EQC正式上市，传统豪华品牌大战新能源市场的序幕拉开，奔驰EQC不仅要和奥迪e-tron车型“正面刚”，也要追赶特斯拉、蔚来这些电动汽车先行者，还要与诸如2020年将上市交付的天际汽车、拜腾这类新贵族们争夺一批热爱科技感、对汽车的品质要求较高的车主们。2020年的车市将是怎样的一场战局？传统豪华品牌和新贵族们，谁的产品力上更胜一筹？能否为用户提供更具品质产品和极致服务？这些还有待市场的验证。

作为汽车的“发明者”，奔驰至今已有百年历史，在传统燃油车领域的影响力毋庸置疑。然而，如今的新能源汽车品牌几乎成了智能电动汽车的代名词，充满未来感的设计、炫酷的车载互联功能、前瞻的智能驾驶……无一不让用户对出行工具充满想象，诸多科技上的应用和创新更是令极客用户着迷。今天，我们重点选取有着“德系基因”之称的天际汽车首款豪华电动SUV——天际ME7，从产品特点、服务等方面与奔驰EQC做一次全面对比，看一看是中国新势豪华品牌继续引领潮流，还是传统豪强能够重掌主动权。

外观内饰：天际ME7先锋设计斩获德国iF大奖 奔驰EQC依然是“典型奔驰车”

天际ME7在外观上采用了型面能量设计的手法，整车表面上几乎看不到尖锐的线条，以曲面勾勒出强烈的动感和美感，颇有豪华轿跑风范，与保时捷卡宴、奔驰Generation EQ的设计有着异曲同工之妙。以“先锋重构美学”打造的天际ME7，被誉为纯电动汽车中的“最美车型”，饱受海内外用户的认可，斩获了包括德国iF设计大奖在内的国内外诸多设计奖项。

奔驰EQC基于Generation EQ概念车打造，造型依然是“典型的奔驰车”，车身尺寸则介于GLC SUV与GLC轿跑SUV之间，整车视觉上圆润饱满。同时，车身侧面有一块专属于EQC车型的银色铭牌，以彰显其独特的纯电动身份。

天际汽车首款豪华智能电动SUV ME7

奔驰首款电动SUV EQC

​从车的正面看，天际ME7前大灯采用AHB 智能远近光控制系统，可自动切换远近光模式。其采用水晶LED光源和突出品牌识别度的横贯式灯带设计，修长简约的造型，带来穿梭于时空隧道之间的未来感，极大突出车头和车尾横向舒展的视觉感受。奔驰EQC前脸采用了EQ家族特有的黑色格栅面板，突显了运动范。智能几何多光束LED大灯，可根据周围环境自动调节照明模式，十分具有科技感。

天际ME7时空之隧横贯式LED大灯和U型呼吸灯

奔驰EQC智能几何多光束LED大灯

​两车的尾部灯组同样采用了时下流行的贯穿式设计，点亮后前卫时尚。天际ME7尾灯采用全玻璃覆盖设计，呈现类似全面屏手机的美感。尾灯集成了制动灯，位置灯，转向灯等功能，发光条由两条灯带组成，配合整体尾门效果，非常炫酷。品牌LOGO创新隐藏在屏下，保证了车身尾部的整体感，字体采用镀铬材料，优雅光亮。奔驰EQC后保险杠位置较高，搭配周围的银色金属饰板，与造型相似的尾灯相互呼应，使车尾显得更加协调。

天际ME7无边框全屏尾灯

奔驰EQC时空之环灯带

​内饰设计部分，奔驰所展现的是奔驰最擅长的豪华质感。空调出风口采用横向设计并搭配以古铜色进行点缀，挡把区域及部分中控处选用高光烤漆的饰板，蓝色一键启动按钮也突出其为纯电动车型，位于中控台中央的双10.25英寸高清显示屏非常抢眼……整体内饰风格像是燃油车型的科技版本，但依然能给你豪华享受。天际ME7则采用星空互联豪华座舱概念，以五块高清大屏与星空环绕氛围灯营造出“星空互联豪华座舱”，打造颠覆传统的、太空舱式的车内空间。此外还有很多豪华细节，如真皮包裹扶手，专属奢华Nappa座椅、专属金色logo方向盘等车主的尊贵身份，256色环绕氛围灯，可以由车主自由定制，彰显独特个性。

奔驰EQC内饰风格像燃油车型的科技升级版本

天际ME7采用星空互联豪华座舱概念

车载互联：天际ME7 iMA数字化架构 颠覆更彻底 奔驰EQC最新MBUX系统

车辆人机交互方面，奔驰EQC搭载奔驰MBUX智能人机交互系统，具有诸多电动车专属功能，比如EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息提供高效智能的路线规划和充电解决方案；车机端气候预控制功能可对车辆进行预制冷或加热；“实景穿越导航”在城市道路中能将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加等。但遗憾的是，奔驰EQC并不支持OTA，这也是其一大槽点。很多像奔驰EQC这样的传统车企电动车型，之所以在OTA方面落后于新势力，很大程度上是因为一些车型几年前就开始开发，并没有从车辆底层架构方面考虑OTA的能力。

奔驰EQC搭载MBUX智能人机交互系统

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天际汽车5+X屏即时互联

​而天际ME7则把智能互联作为全车特色之一，作为少数具备正向研发能力的新势力车企，天际汽车采用行业独有的前后双主机独立运行策略，天际ME7全车具备两个“大脑”。前排主机用于中控屏幕和副驾屏幕的驱动，后排主机响应后排娱乐屏的需求。此外，出于安全方面的考虑，天际ME7为仪表屏独立配置了恩智浦IMX6D处理器，保证了仪表的独立和安全。

针对高度智能化汽车，天际汽车全新打造了iMA智能数字化架构，在此基础上为天际ME7精心开发了5+X屏智能互联，人脸识别、AI精灵等多达84项智能科技配置，与奔驰EQC相比，天际ME7的五屏设计具备更大的尺寸，带来了更丰富的功能。

天际ME7人脸识别系统

​同时，天际ME7借助全新上线的天际APP，将车内车外场景彻底打通，全面链接智慧出行生活。出发时，用户可以通过智能手机或音箱发送导航目的地到天际ME7上，并进行远程车控，提前开启空调和座椅加热等。上车前，天际ME7通过手机蓝牙钥匙识别用户到来，迎宾光毯开启，实现自动解锁，营造上车仪式感；上车后，人脸识别打通账号，大屏设置、座椅及后视镜调节按用户喜好自动完成；行车中，可以呼唤AI精灵小天开启智能导航，用户只需轻触屏幕并滑动，就可实现大屏间内容的自由分享；回家后，可以通过车机端控制智能家居，提前开启家里的灯光或空调；停车时，可以通过天际APP自动泊车；到家后，还能通过APP即时了解全方位监控车辆，防偷防盗。而且，根据用户不断进化的用车需求，基于iMA实现的这些智能应用，还将借助OTA功能不停迭代，不断升级。

驾驶质感：天际ME7具备电动车的先天优势，但更加注重加减速平顺性、舒适性

驾驶质感上我们不妨从动力水平和操控表现两方面综合比较一下。动力方面，奔驰EQC配备了两台感应电机组，容量为79.2kWh的三元锂电池组成的纯电动力系统，并配备了四驱动力总成。在这套动力系统下，最大输出功率为300kW，峰值扭矩为730Nm。此外，新车百公里加速时间为5.1s。而天际ME7的四驱高性能版0-100km/h加速4.9s，最大功率320kW、最大扭矩640N·m。从参数表现上看，两者旗鼓相当。

在用户关心的续航里程上，天际ME7的NEDC综合工况下的续航里程可达530km，快充状态下，48分钟可充电到80%的电量。奔驰EQC在NEDC工况测试下的续航里程为415公里，可在40分钟内完成80%的电量补充。

值得一提的是，虽然两车都有比燃油车更为直接的起步加速，但两车动力输出都非常平顺，加减速时非常线性，给人的感觉并非那种容易出现眩晕的狂暴感，即使在运动模式下，它的行驶质感也很舒适且平顺。

同样的，两车的能量回收设定都非常柔和，没有丝毫突兀感，与其它电动车形成显著区别。能量回收强度分为三档（D+、D、D-），可以通过方向盘上的换挡拨片切换，操作非常简便。D挡模式下，基本接近燃油车的驾驶感受，D-模式下，松开加速踏板时会有比较明显的减速感觉。天际ME7拥有同级领先的三种高效节能模式：能量回收强度无极可调、驾驶模式无极可调、单踏板模式，尤其是同级不常见的单踏板模式，在车辆制动及滑行时产生的能量损耗可通过电机回收，实现更高的能量回收率，更节能环保，获得更长的续航里程。

操控表现方面，在整个驾驶过程中，奔驰EQC底盘的厚重和紧致感非常明显。悬架调校偏舒适性，对路面细小的颠簸过滤得非常彻底，遇到较大的坑洼时，悬架的支撑比较也有力，回弹也很及时。总体而言，奔驰EQC的操控表现不错。

天际ME7整车采用高强度轻量化车身设计，并采用了前麦弗逊+后四连杆的独立悬架组合，后悬架16处弹性衬套连接拥有更优的减震效果，与英国米拉共同协作完成精细化底盘调教，应用米其林、倍耐力高性能轮胎，配备博世最新9.3版ESP车身稳定系统，无论是城市路面或是山坡洼路均有出色发挥，行驶游刃有余。

安全性：奔驰EQC、天际ME7都具备五星安全实力

用户购买电动车最在意的安全性能上，奔驰EQC从研发、测试到生产，奔驰EQC严格秉承了奔驰全球统一制造标准，拥有出色的主、被动安全性能。

首先是车身机构。奔驰在EQC的前电机周围设计了一个副车架，为电机提供结构性保护，这种做法非常罕见。但这样做的代价是车身重量和能耗也相应增加了。根据工信部发布的产品公告信息，奔驰EQC的整备质量达到2485kg，满载后的总质量达到2975kg，是一台接近3吨重的大家伙。两款不同配置车型的百公里电耗分别是19.9kWh和20.1kWh，较高的电耗与其车身重量脱不了关系。

奔驰EQC前电机副车架

​其次，在整车测试方面，奔驰EQC经过了严苛的碰撞测试和耐久测试，200多辆原型车和生产车在全球四大洲完成超过450万公里的测试，其中在中国的测试达到了25万公里。

而一直以“品质为先”为造车理念的天际汽车，对安全的重视也超出我们的想象。截至目前，天际ME7在中国经历了总行程200多万公里的高温高寒高原考验，以德系高标准对整车性能、三电系统、底盘、耐久等进行了充分验证。

在整车安全方面，天际ME7采用高强度安全车身结构设计，超高强度以上钢板覆盖率超46%，其中热成型钢板覆盖率达22%。

天际ME7采用高强度安全车身结构设计

​用户最担心的三电安全方面，天际ME7电池系统经历了振动测试、机械冲击、滑车、针刺等大大小小300余项电池测试。值得一提的是，在我国，电池针刺测试目前并没有强制性要求，但天际汽车严守“品质为先”的匠心智造理念，与国际最高标准同步，天际ME7电芯顺利通过了USABC(美国先进电池联盟)针刺测试EUCAR2，实现不冒烟，不起火，不爆炸、不漏液，这可以说在电池安全上取得了重大突破。

安全是头等大事，再怎么重视也不为过。当然，从这两款车的全方位安全防护，也可以看出来研发生产一辆安全的电动汽车的挑战是艰巨的，无论是对于天际汽车这样专门研发生产电动汽车的新公司，还是老牌车企都是如此。

服务体系及预售权益：在服务上均不遗余力 新品牌天际汽车用户预售权益更丰富

和燃油车相比，纯电车主的使用焦虑更加突出。对于钟情于智能电动汽车的新一代消费者，他们看重的不仅是产品质量，完善的售后服务体系也是他们在购买时的重点考虑因素。

在服务体系建设上，奔驰推出了整套解决方案帮助EQC用户解决使用焦虑。奔驰将提供基本涵盖全部电动车使用场景的“星”级充电服务，从家用智能充电墙盒、公共充电桩、机场代客充电服务、24小时道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等。未来，奔驰充电服务将会覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，其中直流充电桩超过5万个。

相较于奔驰EQC的“星”级充电服务，天际汽车在解决充电问题上更是不遗余力。天际汽车提供专业充电设施、天际中心免费充电、车车互充等10大充电解决方案，并着手建立100座快充站，1000台移动服务车，10000根专属充电桩等的立体充电体系，希望彻底解决用户的里程焦虑。

对于天际汽车来讲，智能电动汽车的售后服务，不仅是充电体系的建设，而是整个服务体系的重构。基于安心无忧的服务理念和“365”全场景服务品牌，天际汽车打造了天际中心、安心工场和速捷驿站作为3大生活服务空间，并携手6大服务合作伙伴，提供5大服务解决方案，涵盖整备交车、充电服务、维修保养、保险救援、置换回收、生活出行等各个环节，使用户真正可以做到“用车无忧”。

全新上线的E星荟用户服务平台对天际悦行“365”全场景服务体系进行数字化、智能化升级，通过互联网、云平台和大数据分析打造平台三大特色：全时化产品体验，全景化社交互动，全周期用户服务，不仅赋予车主精彩的社交与车控功能，更全面打通了天际汽车线上、线下服务体系。

不仅如此，天际ME7还为首批6666名尊崇始发用户提供“终身质量担保、三年免费畅行”价值高达10万元的额外权益。内容包括3年免费保险、3年免费无限公共充电、3年免费保养、3年免费维修，还包括终身免费道路救援、终身免费流量、免费赠送充电桩等8大尊崇礼遇，此外，还有会员预售积分礼、天际汽车超级PLUS会员年卡等等丰富权益，非常有诚意了。

11月8日，奔驰EQC正式上市，2款车型的售价区间是57.98-62.28万元。在今年的上海车展上，天际ME7尊崇始发版也已开启全国限量预售，补贴前价格（含3年畅行权益）为36.68万元，还可以38.18万元的价格升级选择后排双屏娱乐系统版本。奔驰EQC将会是BBA率先在华投产并上市销售的纯电车型，而奥迪e-tron则选择11月18日上市，宝马iX3相对较慢，计划于明年在华投产。看来，这场传统豪华电动汽车与“科技派”新豪华品牌之间的较量很快就要开始了。

随着中国品牌产品力的不断增强，都市菁英人群的快速崛起，越来越多的用户对天际ME7这样的“科技派”新豪华品牌更加青睐。天际汽车核心团队整建制上汽大众，有20多年德系造车经验，是中国新创车企头部阵营的代表。其旗下天际ME7在人机互联科技上大胆创新，加之其全面、贴心的服务体系，对都市新菁英有着不可磨灭的“吸引力”，成为国内德系豪华智能电动SUV细分市场的强有力的竞争者。