3.99万欧起售的Polestar 2，或许要比Model 3更能满足你

2月27日，沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar第二款量产车—Polestar 2正式发布。在中国市场方面，新车目前已经接受预订，并将于今年4月12日公布国内售价，不过车辆的投产和全球交付则要等到2020年。

Polestar是沃尔沃集团旗下独立的电动车品牌，它的第一款产品是混合动力的Polestar 1，最近正在进行冰雪测试。此次发布的第二款产品属于纯电动车，也被一些人视为是对标特斯拉Model 3的车型。

它的产品力如何？

Polestar首席执行官Thomas Ingenlath对于这款产品的表述是这样的：“Polestar 2是Polestar品牌旗下第一款纯电动车型，也将是第一款担当销量的车型。从这款产品开始，Polestar 将以纯电动的产品线，矢志不渝地为全球空气质量的改善做出贡献。”

所以Polestar 2是一款需要走量的产品，它能用什么打开市场？接下来我们就看看它的产品力能否让它在如今风头正劲的新能源市场站住脚。

在营造科技感方面并不比Model 3差

Polestar 2定位为五门快背式三厢豪华纯电动轿跑，其基于沃尔沃和吉利联合开发的CMA架构打造。

在外观设计方面，采用了家族式风格，前脸六边形状进气格栅应用了直瀑式造型设计，看上去非常简洁清爽。

沃尔沃家族式的“雷神之锤”两侧LED大灯依然具有极高的辨识度，点亮效果极佳，而这个大灯内部配备了带有主动避让式自动远光功能，两侧雾灯和下部进气口相贯通，提高车头横向视觉感。

配合较多的直线条和折角，搭配下方黑色的折线形进气口，不仅增加了气势，运动感也增强了不少。

车尾部分，Polestar 2采用了贯穿式的尾灯设计，尾灯向上弯折形成C字的造型，与线条方正的车尾相结合，跟前脸的雷神之锤大灯相呼应，看起来更具科技感。

总的来说，新车在外观方面营造的那种科技感与未来感还是比较符合我们对于新能源车型的那种期待的，甚至要比Model 3要更强烈一些。当然了，审美这种东西仁者见仁。

“硬实力”略逊于Model 3

先来看看尺寸，Polestar 2的长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。在长度、宽度以及轴距方面都要略逊于Model 3的4694/1849/1443mm，轴距2875mm。很明显，我们也不能对它的空间抱太大期待。

在续航方面，电力来源于一块由324颗电池组成的78kWh（中规版为72kWh）容量的电池组，车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。而NEDC工况下续航600公里的Model 3可能要甘拜下风了，毕竟WLTP工况要更为严苛，当然也说不定二者在续航方面打个平手。

不过基于双电机组成的四驱系统，Polestar 2的电机动力总成最大输出功率可达408马力，最高扭矩达到660牛·米，0-100公里/小时的加速时间小于5秒。虽然我不知道电动车加速那么快有什么用，但相较其他车型，它在百公里加速这方面并不落伍。

毕竟，特斯拉Model 3（双电机版）、蔚来ES6的百公里加速分别为4.5秒、4.7秒。

为什么说Model 3不太能满足我们对于豪华电动车的期待

2月22日Model 3中国市场交付仪式在特斯拉北京金港体验中心正式举行，首批Model 3车主之中，包含了微博CEO王高飞。

2月27日其在微博@来去之间发了一段视频，发布了提车感受，“这车感觉忒小了，有点寒酸……这尺寸感觉比宝来还小，跟赛欧差不多”。

用一句话概括王总的心情就是：花了五十万居然买了一个和宝来差不多大的车......虽然带着特斯拉的LOGO，还有那超长续航能力与加速能力加持，但在看到实车之后那种想要的豪华感与优越感瞬间就荡然无存了。

为什么又说Polestar 2或许能满足我们的那种期待

在这里说一下尺寸上我们就不要对它抱什么期待了，毕竟它比Model 3还要小。未来见到实车之后那种落差感可能会比见到Model 3更加强烈。我想说的是它在其他方面要比特斯拉强多了。

营造豪华感要比Model 3强

按照计划，Polestar 2将在2020年初正式在中国投产，并供应全球市场。也就是说它会像沃尔沃那样进行国产化，而在2018年，沃尔沃全年销售642253辆，首次突破64万大关，同比增长12.3%，连续第五年创销量纪录。

中国市场成绩为13.05万辆，成为沃尔沃全球销量最高的单一市场，同比增长14.1%。在这些数据背后，是我们对于沃尔沃作为豪华品牌的认可。

当然，体现在产品层面就是未来的Polestar 2的做工、品控、底牌调校方面，降噪方面应该都会优于市面上的大多数新能源车型。

比如，Polestar 2将通过用动力电池取代惯常用于NVH优化的材料，也即把27模块的电池组集成在车身底盘，提高了底盘的刚性，也让车辆有着不错的噪音抑制力，从而让车辆可以降低3.7分贝的路面噪声，这对于电动车来说无疑是一大福音。

特斯拉主打的智能化，它也会有

的确，特斯拉在智能化方面确实会给人一种“高科技”的优越感，不过这方面Polestar 2也会具备。

Polestar 2上搭载的Google人工智能应用，包括导航、查找附近的充电站和在Spotify上播放歌曲等服务。

还有可以在苹果和安卓智能手机上通过App与车辆进行互动，包括预设地图导航、天气预告，以及用手机远程解锁车辆等功能的Google智能助理，真的已经很智能化了。

对了，Model 3安装在手机里的智能钥匙，Polestar 2同样也是这种设计，在无缝衔接的使用体验方面应该也是不相上下。

售价可能不会像Model 3那样曲高和寡

我想，让微博老总产生强烈落差感的Model 3，绝大部分的原因还是它那五十万上下的售价吧。

而Polestar 2在德国的售价区间为3.99万-5.99万欧元（约合人民币30.35万元-45.56万元）。相比计划在今年下半年在华投产的Model 3 的40多万元的售价，Polestar 2在亲民方面就已经赢了。

并且作为沃尔沃和吉利共同拥有的电动车品牌，其未来国产之后的起步价可能还会有一定的下探空间，这样一来，也就很好的弱化了类似Model 3那样的落差感。