猎豹汽车断臂求生，已启动自救计划，吉利接管长沙工厂

关注猎豹汽车的朋友可能都知道，今年5月份，猎豹汽车被爆出内部文件，表明猎豹汽车已经停产降薪，以及之后有传言称猎豹汽车将在今年之后启动破产清算程序，一时间将猎豹汽车推上了风口浪尖，也在一段时间内，让很多人对于猎豹汽车的前途和命运忧心忡忡，尤其是已经购买了猎豹汽车的车主们。

在“蛰伏”了大半年之久，经历了降薪、停摆、破产倒闭等传闻之后。近日有媒体曝出，长丰汽车从明年开始，将启动一轮自救计划，这项计划包含了关停和转让基地、筹集资金、债转股、土地资源变更等等。从相关“轮廓”来看，这是一个资产瘦身，轻装前行的转型计划。

日前长丰汽车向各子公司和供应商发出邮件，邮件显示，长丰汽车已经向相关单位和利益方公布开了自救计划，以及向​相关单位通报有关生产、债务、采购等方面的新动向和新需求。

邮件显示，长丰汽车计划将旗下三个生产出售​或移交给地方政府，只保留永州基地。其中长沙工厂计划为吉利汽车代工，由​吉利汽车进行管理，这也就意味着，吉利汽车在长沙也有了生产基地，长丰汽车推出厂商生产基地。除了长沙生产基地出让给吉利之外，湖北荆门工厂移交地方，滁州工厂则出让给第三方。

在解决目前比较棘手的产能过剩的同时，长丰汽车还面临清理老旧车型库存的问题。根据自救计划，长丰汽车将组织生产、组装一批猎豹Mattu、猎豹CS10国五车型，然后出口海外，解决供应商的部件库存问题。如果按照长丰汽车的自救计划，那么可以看出，长丰汽车为了获得供应商的信任，也在帮助供应商清理和猎豹相关车型有关的零部件库存，为之后恢复生产，在供应链环节尽可能更加顺畅扫清障碍。

长丰汽车在多年之前，也是自主品牌中颇有建树的一个品牌，因为和三菱的合作，在国内的越野车市场拥有一定的地位，但是三菱与长丰汽车的合作终结之后，长丰汽车在技术研发、产品品控、市场营销方面缺乏竞争力，于是走上了不断下滑的道路。2019年上半年，猎豹汽车共计销售新车2.83万辆，整体销量很是一般。也正是因为在市场层面比较乏力，最终导致5月份长丰汽车的降薪停产。

按照长丰汽车的自救计划，剪除了大多数的产能和基地之后，只保留永州工厂一个生产基地，明年3—5月的计划生产数量也仅仅为200辆、700辆、1100辆。6月份之后，按照计划逐步增加！这是一个完全收缩的自救计划，相当于是断臂求生，当然能找到吉利这样的一线自主车企代管长沙工厂，算是一个不错的归宿。但是对于猎豹汽车来说，自救是一回事，市场能不能接受猎豹汽车的自救行为又是另一回事。关于猎豹汽车在明年的动向，我们将持续关注。