丰田进入三缸机时代，不出意外的话，你的卡罗拉和雷凌都会搭载

各行各业都在倡导节能环保，在汽车行业同样如此，电动化、低排放是目前市场的大势所趋，所以不管你愿不愿意接受，“小排量的三缸发动机”都将迎来爆发。

这次，丰田也没能“免俗”

一汽丰田关于三缸发动机的消息是其正在建设TNGA1.5L发动机项目，该项目位于天津一汽丰田发动机有限公司，总投资达到12.1亿元，计划今年5月动工建设，2020年5月正式建成投产。

届时将年产TNGA 1.5L发动机10.8万台，改建的同时其也将减少1.2T发动机年产能10.8万台，保持最终总产能不变。

广汽丰田则是将现有的AR型发动机升级改造成M15C型发动机，也就是1.5L自然吸气三缸发动机，计划在2020年7月起投产M15C发动机，先期改造10.8万台/年的产能，剩余19.2万台/年产能将在后续项目中实施改造，最终使得M15C型发动机年产30万台，全厂发动机产能维持72.6万台/年不变。

所以，这些发动机将来会用在哪？

从数据上来看，一汽丰田在售车型搭载的1.5L自然吸气发动机为NR系列产品，最大功率79kW，峰值扭矩140Nm。该发动机采用四缸结构，供油方式为多点电喷，压缩比为11.5:1。

新TNGA 1.5L发动机则采用三缸结构，供油方式变为缸内直喷，压缩比上升到13:1，减少了热量损失的同时，提升了发动机热效率，动力参数也因此上升，燃油经济性也会相应提升。

最大功率87kW，峰值扭矩146Nm，动力参数超过了现款的1.5L发动机，并且能够满足最新的国六排放标准。

也就是说，老款1.5L四缸发动机会被取代，1.2T发动机产能减少，意味着新一代丰田M15C型三缸自吸发动机将成为未来丰田在华紧凑型轿车以及SUV的主要动力，包括威驰、致炫、卡罗拉/雷凌等更多的车型，以及丰田的全新车型上我们都会看到这款三缸发动机的影子。

写在最后

全球的汽车企业中，丰田可以说是最稳的一个，当大众与它的日本老乡本田都凭借涡轮增压发动机的强劲动力大卖特卖时，第八代凯美瑞都还是清一色的自然吸气发动机，你就能看出来丰田对于技术的保守与稳定性的追求。

我知道你不太愿意接受因物理因素而存在抖动、运转不平顺、噪声大等特性的三缸发动机，在这里并不是要吹嘘丰田的技术有多好，而是我们要重新审视这个问题，毕竟在更加严格的CAFC油耗法规以及排放法规之下，车企需要以三缸动力、混动技术、电动化来应对，时代所趋，我们也无能为力。

但同时我也希望我们能把目光看的远一点，毕竟丰田的这款三缸发动机动力参数要更好，燃油经济性也会更好，而更加紧凑，占用发动机空间更小，对于丰田未来混动系统的设计也会拥有更多可能性，更别说因为三缸机成本下降，未来的卡罗拉和雷凌售价可能也会进一步下探，这不都是我们希望看到的吗。