2018年重回赛道失败后，神龙汽车换新帅，但愿不要再折腾了

随着2018年销量定格为25.34万辆，神龙汽车“重回赛道”的关键之年宣告失败。25.34万辆，这个数据，相比2017年同比下跌31.88%，在中国车企狭义乘用车销量排行榜位居20名之外。

对于神龙汽车销量不断下滑的原因，业内人士认为，一方面是产品更新速度慢、整体竞争力不够；另一方面是内部折腾太厉害，严重拖累了产品的研发和销售。

据不完全统计，2018年神龙汽车单单涉及高层的人事变动就有三次大动作，其中12月份的人事调整更是玩起了高管“全体起立”。内部管理如此混乱，无论是研发还是营销战略，都无法保证延续性，其销量不断下滑自然无法避免。

问题出在哪里，就要从哪里解决。2019年2月22日，PSA官方发布消息称，神龙汽车新任总经理罗思博就任，同时担任公司执行委员会成员。这意味着，之前暂时代理神龙汽车总经理职位的麦柯然退出，神龙汽车总经理的帅位终于稳定下来。

去年12月，神龙汽车高层“全体起立”，原公司总经理苏维彬回归东风汽车公司。按照股东双方关于神龙汽车总经理和执行副总经理轮换的约定，本轮神龙汽车总经理应由PSA集团出任。但“全体起立”的大背景下，PSA集团并没有推出正式的总经理人选，只好由原执行副总经理麦柯然暂时代理总经理职位。

如今，神龙汽车总经理人选落定，公司高级管理层人员基本明确，应该可以向着2019年年销23.5万辆的目标奋进了。

不过新官上任三把火，曾担任PSA集团意大利市场CEO、集团欧洲区董事会成员兼高级副总裁的罗思博，会不会再搞什么大动作，谁也不知道。但愿是，神龙汽车能够不再折腾，踏踏实实解决问题，早日回到正常轨道。