汽车行业大降价成趋势，哪些车能买？哪些车再便宜也不能碰？

随着整个中国汽车行业在2019年进入持续低迷期，很多机构和评论都认为2020年中国汽车市场很难触底反弹，整个中国车市的低迷还将持续一段时间。那么对中国汽车市场的参与者，也就是厂商和经销商而言，由于品牌和厂商众多，市场“蛋糕”被急剧压缩，所以为了能够获得更好的销量，只能在价格上做文章，也就是大降价。从2019年上半年开始，除了特别少数的品牌在产品上几乎没有降价或者降价幅度很少之外，大多数品牌产品都出现了较大幅度的降价。

当然，对于我们普通消费者来说，汽车降价当然是好事了，少花钱谁不愿意呢？当然对于厂家和经销商来说，也是同样的想法，它们也希望消费者能看到汽车产品降价，从而更加积极的购买新车，帮助厂商提升销量，增加利润总量。但是我们的老祖先曾告诫我们：福兮祸所伏，祸兮福所倚！现在也有长辈告诫我们，小心便宜里面有不便宜。那么整个汽车行业的产品价格都在大降，对于消费者而言，就要考虑一个问题，在大降价的背景下，哪些车能买？哪些车再便宜也不能买？

首先，在今年的车市环境下，我们推荐朋友们买车时，会优先建议大家购买大品牌的车，这些品牌中，很多品牌的降价幅度也很大。比如大众、奥迪、宝马，通用旗下的别克、雪佛兰、，日产、吉利、长城、长安等品牌，这些品牌的整体销量比较高，而且企业背景深厚，也就是资本雄厚，因此不管它们怎么降价，一时半会也不会破产倒闭。也可以说，这些大厂，在成本控制和渠道方面已经做到比较优秀的程度，所以只要每辆车上稍稍挣到一点钱，依靠总量也是一笔庞大的收入。那么对于消费者来说，这些品牌的产品出现大降价，的确是可以购买的，也能省下不少钱。

当然了，即使在畅销品牌下面，也有一些产品是不值得购买的，比如宝马旗下的宝马6系，这款车是当之无愧的冷门车，整体的优惠幅度也很大，但是比优惠幅度更大的是它的保值率流失，所以这辆车买回来的时候，可能价格优惠很大，但是车主要承担百万级别豪车的维修保养花费和难以承受的低保值率。

同时，在整汽车行业大降价的时候，我们也提醒一些消费者，如果自己的预算只是一辆普通品牌产品，切不可因为豪华品牌的产品降价下降，勉强达到了购车预算，就放弃普通品牌，直接上马豪华品牌。这种刚刚能踏入豪华品牌门槛的预算是相当“危险”的，大概率之后车主会后悔，原因很简单，豪华品牌的新车价格下来了，但是保养和维修的费用却没有下来，有些豪华车几个月的支出，比同级别普通品牌一年的支出都高。下面是豪华品牌的零整比数据，也就是将车上的零部件全部换代，花费的支出能买几辆新车，这张表格，就是豪华品牌之所以是豪华品牌的原因所在。

而在当下，随着车市的低迷，另一个对购车产生影响的情况就是国五向国六的切换，目前全国上下，已经有很多省市国六落地，因此在这些地方，国五的车型就特别便宜，但是对于消费者来说，却不能购买，尤其是本地消费者，更是不能碰，因为买回来之后，也不能上牌。

事实上，从今年开始，我们已经看到了一些车企的经营状况每况愈下，那么未来这些车企很有可能在国内市场就混不下去了。比如标致雪铁龙、华泰、力帆、海马、猎豹等车企，这些车企由于销量实在太差，所以面临倒闭的危险，旗下的产品优惠幅度也很大，尤其是在一些城乡结合部的汽贸店，价格更是便宜。但是这些车型我们却非常不建议购买，因为如果一不小心买到了绝版车，一旦厂商倒闭，经销商退网，那么很有可能这些车型的售后保养就没人管了，到那时候，损失可能就更大了！

所以，其实在当下，虽然整个汽车行业大多数的品牌和厂商都在降价促销，但是各家的情况却又各有千秋。因此大家在买车的时候，千万不要仅仅只盯着价格，还是要看一看厂商的背景和车型的销量，对于那些厂商生存状态坚挺，车型畅销的产品，大胆放心去买；对于那些冷门车或者预算之外的豪华车，一定要谨慎购买；而对于本地排放已经升级，新车排放落后的车型，以及厂商处境已经很艰难。朝不保夕，那么这些新车就坚决不能买！