从年初火到年尾，东风本田年度目标提前完成，SUV最亮眼

2019年已经进入到尾声，各家车企的销量大体也不会有很多变化了，以两丰、两田引领的日系从年初红火到了年尾，可以说今年是日系收获的一年。

其中东风本田1-11月的累计销量716449辆，已经提前完成了年度销售目标。

首先，目前整个国内车市实际上是轿车与SUV二分天下的局面，而东风本田强劲销量的背后是在轿车和SUV领域都有相当拿得出手的产品，成为了销量的有力支柱。

在SUV领域，全球车型CR-V展现出了作为一款全球车型该有的风范，1-11月劲销194269辆，同比增长81.1%。CR-V持续走俏，其庞大的客户基础，使得这款车长期保持着令人佩服的二手残值率。

东风本田的另外一位销量贡献者是XR-V，近半年XR-V销量呈现逐渐攀升之势，7月的中期改款还是改得很有效，换装国六标准的1.5T地球梦之后，明显提振了销量。

轿车领域，神车思域的能力依旧是不容小觑，虽然轿车市场年年都有不少新品，但是思域的地位仍然很稳固，销量同样是稳如泰山。

算上11月份，思域已经连续6个月销量站上2万辆的大关。

MPV领域并不是整个车市的主战场，但是艾力绅却不失为一个不错的产品，从销量上也直接反应出了这一点。

今年整个MPV市场都在走下坡路，但是艾力绅却实现了销量的同比增长10.1%。混动车型的加入使得艾力绅的价格天花板突破了30万，另外一方面也正是因为混动产品的加入，助推了艾力绅整体销量的增长。

而艾力绅产品本身的市场竞争力也很强，感应式开门，考虑到了出行的便利性；头等舱式的座椅，考虑到了出行的舒适性；各种黑科技加持，保证了出行的安全性。

其中混动车型所搭载的2.0L 第三代i-MMD动力系统不仅可以带动一辆自重在2吨的MPV百公里加速10.2秒，还使其综合油耗做到只要5.9L。

总结：

东风本田的产品布局是相对完善的，从轿车到SUV再到MPV都有自己的重拳产品，而艾力绅混动正是上市之后，在这三个已经布局的领域里，东风本田又实现了混动技术的全渗透。这是今年东风本田提前交上年终成绩单的一个重要原因。

另外，CR-V在1-11月共售出194269辆，占总销量的27.1%;XR-V共售出133285辆，占总销量的18.6%；思域共售出224935辆，占比31.3%；这三款车的销量占总销量的77%，其中思域的贡献更是功不可没，但SUV仍然是东风本田的杀手锏。