19.79万起 续航500公里 中高端纯电SUV爱驰U5为何能放心买？
12月19日，北方的隆冬，南方的春天，爱驰U5的上市发布会现场，就在三亚万宁石梅湾。爱驰人恨不能隆冬耕耘，开春播种，跨季收获。
有意思的是，草坪里幕天席地的舞台上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强，联合创始人兼CEO谷峰，传奇工程师“奥迪quattro之父”、爱驰汽车首席产品官Roland Gumpert先生兴致盎然地讲述造车的时间与空间的故事时，舞台背后不时地传来奔涌的海浪一阵阵呼啸式的应和。这个现场，足以让人感到，伴随着爱驰U5而来的创业的激情和开拓者的气魄，与声声海浪和壮阔的大海一样具有震撼人心的力量。
感觉到了冬季到三亚来播种的意味。
这么多新能源车上市，本没什么新鲜。但爱驰不一样。
一、充满激情 激动兴奋 一群踏实可爱的爱驰人
发布会前后舞台上下，每一个爱驰高管和员工都是兴致勃勃，难掩激动与兴奋。
其实想想，三年来花钱如流水一掷亿万金，无止无休地融资和投入换来的是收回成本遥遥无期，实在让人亚历山大。现在，苦干三年之后第一款车终于上市销售了，而且冠以令他们自豪的“新势代”“品质”纯电SUV，续航里程和性能都是非常好的。三年，每一步都踏踏实实走过，那种苦熬苦盼之后初获成功的欣喜，只有他们能品味。
这是一群拼命成就事业的人。他们的眼光直达未来，他们在成就的是一年一台车的架构，是实实在在地在挖掘消费需求痛点，解决现代出行难题，为市场增加精品。
如今，他们给了这台新车一个诚实的定价，补贴后，
二、诚实大气的行事风格 注定成为品牌可靠的基因
据了解，此前三年，爱驰人做出的承诺，从工厂，资质到产品，从没食言。吹牛的过头话，他们从来不说。
发布会后的专访室里，联合创始人兼CEO谷峰不问自答，坦陈爱驰U5的ENCAP只拿了三星。他说，他们太自信了，ENCAP的规则他们不熟悉，这是个教训。
据介绍，爱驰U5拿了在欧洲成绩已经不错但爱驰人很不满意的三星，事出有因。
ENCAP测试是一个比较复杂的系统，许多标准和测试项目是国内碰撞测试没有的。爱驰在产品还没上市、没有完全量产时就送去测试，是因为爱驰要用最严苛的要求作标准，不仅满足国内用户，更满足欧洲的法规和标准，从而获得欧洲用户的认可。但在送去欧洲前，在国内的碰撞测试都是五星，就没在国内提前做欧标模拟测试，对规则熟悉不够，沟通不足，准备不妥，觉得肯定没问题的方面没拿到分。谷峰表示，明年4、5月，他们有信心做到五星。
谈到行业竞争，谷峰说，所有的新能源伙伴都是友商，而不是竞争对手。他们历来主张与各新能源汽车公司携手并进。去年11月29日U5全球首秀，爱驰把很多新能源友商邀请到现场作见证，这次爱驰U5上市发布会，也有很多友商发来贺信。竞争肯定有，但市场巨大，长远来看要携手友商。谷峰说，比如蔚来，一年销量2万，我们去抢1000辆意义不大，但是像一些爆款燃油车，一年卖出20万辆，我们能分走2万辆销量，那将是可观的。
诚实大气，是爱驰人的品格，也是爱驰品牌内涵的基础。这样的品牌，也为产品提供了可靠性背书。
三、用德系基因塑造精美品质 将欧洲市场变成阵地前沿
产品锁定德系，瞄准欧洲，这是爱驰的又一个不一样。
爱驰汽车自诞生之初，就构建了德系研发、制造的豪华阵容，秉承德系基因，对标德系车的严苛验证标准，建造德国工业4.0智慧工厂制造体系，结合全球化顶级供应链，打造出了爱驰U5可媲德系标准的高端品质。
Roland Gumpert先生将自己50年的造车经验和德国人对品质的极致追求带到了中国，为爱驰汽车的研发注入精益求精的德系造车理念。秉承这种源于德系的造车基因，爱驰汽车汇聚了来自全球汽车领域的专业工程师和核心技术团队，实现了爱驰U5从供应链端、造型设计、技术研发到生产制造的每一道工序都有德系工程师团队的匠心加持。
爱驰汽车与德国西门子联袂打造的德国工业4.0标准的超级智慧工厂，采用整套德系标准体系，贯穿产品的研发生产、生命周期的质量控制，具备接轨全球汽车行业主流质量的体系标准。
德系基因是爱驰的本色，生而国际化是德系基因的必然结果。按照德系品质打造的U5，自然符合欧洲用户的要求。爱驰汽车布局全球的研发体系铸就了U5扎实的造车功底和技术品质。累计400万公里10,000种工况的测试验证、历时53天横穿亚欧12个国家行驶15,022公里创下电动汽车（原型样车）驾驶距离吉尼斯世界纪录获得德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认证，赋予了爱驰U5可靠的品质保证。
了解传统燃油车从产品到服务的痛点，清楚传统燃油车在提供给用户体验方面的缺憾，基于对用户需求的深刻理解，能够重新定义产品、快速迭代技术、持续升级服务、创新商业模式，从用户角度解决问题。这，正是爱驰汽车存在的底层逻辑。安全可靠，就成为爱驰专注的追求。
爱驰在电池安全方面搭载了业内首创的三明治结构专利电池包，领先的BMS电池管理系统，高效的热管理系统与双独立液冷系统，确保行车全程用电安全。
U5与信大捷安共同构建云、管、端三维一体的安全体系，同时与腾讯科恩实验室进行安全渗透的反复验证，打造业界领先的智能网联信息安全防护体系。
爱驰U5的电池能量密度181Wh/kg，在NEDC 503公里基础续航里程之上，再提供一个可预装、也可租用的车载移动充电宝，可扩展120公里的续航需求。爱驰的快充技术可在27min内完成从30%至80%的电量补充。
爱驰以“5AI”构建了智慧能源生态，私桩以外，爱驰在全国范围覆盖了10万+有效的公共充电桩资源，首创的全自动智能充电机器人技术，通过一键召唤，把“车找桩”变为“桩找车”， 实现因需而设，按需提供，达成真正的低成本、高效率的充电场景解决方案。
付强说，“爱驰汽车的目光不止于欧洲，生于中国，走向世界，把拥有国际品质的产品带到全球，是爱驰汽车的梦想。”
爱驰目前在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特和丹麦奥尔堡已经完成U5上牌。
从产品品质到市场靶向，爱驰其实是奔着欧洲市场去的。今年，美国和中国的新能源汽车市场都呈下行趋势，欧洲却大幅增长，欧洲对电动汽车的认可度和消费量越来越高。欧洲对中国电动车又非常看好。中国是最大的电动汽车市场，这里有完善的产业链和技术储备，已是共识。
目前欧洲市场电动车产品非常少，对中国品牌的电动车反馈非常积极和正面，基本上是两厢的小车，定价大致在3-4万欧元之间，而爱驰的价格在3.5-4万欧元之间，在欧洲市场几乎没有竞争对手。
在欧洲，语音控制的电动车几乎没有。爱驰U5的语音控制有三种语言，上车后握着方向盘，其余都用语音交互来管理，对欧洲人是全新的体验和新的理念。电费和维修保养费用低，按照10年的生命周期计算，爱驰U5可以为欧洲消费者节省9万多欧元。这个吸引力是很大的。
爱驰U5有信心把欧洲市场变成自己的前沿。
中国市场从此多了一款爱驰车。这对消费者无疑是好事。万马奔腾，优胜劣汰，消费者只管选最好的车来买，看看谁家的电动车买来放心就是。