长安甩开毒瘤，宝能或成接盘侠，DS去向浮出水面

DS整体的没落，成为了长安的一颗毒瘤。

终于，在11月28日，重庆长安汽车股份有限公司在重庆联交所集团挂牌，出售CAPSA(长安标致雪铁龙）50%的股权；于此同时，来自PSA集团也正式向外界公布，转让自己所持的CAPSA另外50%的股权。

长安与PSA结亲的8年时间，到现在只剩下一地鸡毛和巨额的负责。

如今，长安抛出这个烫手山芋，到底谁会接手，一时之间市面上涌现了各种传闻。其中传的比较靠谱的是宝能会去接手长安标致雪铁龙这边50%的股权。

长安标致雪铁龙50%的股权底价是16.3亿，如果这笔买卖最后达成，长安标致雪铁龙就会成为宝能集团继观致之后入手的第二家车企。

国内市场PSA分别与长安和东风两家车企进行了合资，与长安的合资诞生的是DS，但是自诩豪华的DS似乎很不对国人口味，从进入国内市场之后就从不见起色，不管是代言人也好，电视剧植入也罢，耗费财力的冠名也同样没有为DS在国内市场树立起品牌影响力，千金散尽依旧是哪个不太被市场关注的法系高端品牌。

所以DS在过去的5年时间内累计销量不过10万台，什么一个概念？全新朗逸热销两个月就能抵得上DS整个品牌所有车系在国内市场5年的努力。

国内市场并不是没有豪车消费能力，BBA即便是在被称作是“寒冬”的2019年依旧是很稳健。

所以DS只能怪来的晚了，品牌力薄弱、产品又不对味，没能实现一炮而红，市场打不开，从而变得越来越边缘化。

那么就是这样的一个DS，是什么理由让宝能选择接手？

明面上来看，好像没有太多的好处。一方面DS有巨大的销售难点，并且存有负债。另外一方面，长安把股权卖给了宝能，如果同时PSA又退出，那么产品和技术输入也会成为令人头疼的问题。

但是巧了，最近姚振华手里刚好一有笔钱。

在过去20个月，“宝能系”一共减持万科A共计22.39亿，套现589.13亿，相较之下，收购DS所花费的钱不过是冰山一角。而且相较于收购奇瑞的卖家花费144亿，有着合资高端头衔的DS真的很便宜。

并且通过收购DS似乎可以让这一笔刚好在手的资金有一个更合理的流向，同时也能为自己在汽车领域的版图得到进一步的完善，而后续其他在技术、产品方面的缺失，对于姚振华而言，依旧可以通过收购的方式去实现。