再造“最强”标杆，全新迈腾家族凭什么？

得B级车得天下，毫无疑问，近些年中国汽车市场的“天下”掌握在大众品牌手中。尤其在2016年迈腾B8L引入国内后，B级车市场更是被这款车型牢牢掌控，2017年和2018年的B级车销量冠军头衔一直都在迈腾的名下。

而从2007年，迈腾被正式引入国内，12年的时间，迈腾也用市场保有量超180万辆的成绩，宣告着市场的“王者”气势。当然，成绩固然不可忽视，但是现实中市场竞争的加剧，也不得不让迈腾遭遇紧迫感。面对同级日系车型的纷纷换代以及全新帕萨特的升级，迈腾该如何应对，其实一汽-大众已经了然于心。

创新，作为大众B级车的核心基因，如今再度得到彰显。12月18日，一汽-大众新迈腾家族在北京正式上市，售价区间为18.69万元-30.99万元。而从这一代车型开始，也宣告了大众在新能源技术、智能互联、智能驾驶等领域掀开了新的篇章。

从单一车型到家族化的“晋升”

市场和消费者的需求永远都在变化，只有跟得上这些变化，才能立于不败之地。以往迈腾给人的印象，总是领先“半步”。而此次上市的插电式混动车型迈腾GTE，自然也不例外。

虽然说在新能源市场，一汽-大众已经有了纯电宝来和纯电高尔夫两款车的布局，但是作为一汽-大众旗下第一款插电混动车型，迈腾GTE更容易解决限行限牌、续航、充电等关键问题。当然它的到来，也使得之前迈腾的“单打独斗”，晋升为“集团化作战”。

而GTE并不仅仅是为了扩大产品阵营而来，它是与GTI、GTD品牌一脉相承，是大众品牌独有的高性能插电式混合动力品牌。制造标准堪比赛车的高级电动化汽车，成为大众打造GTE车型的初衷。而这也就意味着，迈腾GTE也将消除沉稳、大气这些“关键词”，给自己带来运动、时尚的新时代特征。

当然这并不只是说说而已，迈腾GTE搭载了1.4T发动机和85kW永磁同步电动机，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，可以带来155kW的综合最大功率、400N•m的综合峰值扭矩，使其零百加速时间仅为7.7S。

同时，新迈腾GTE的整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程可达到56km，基本能够满足大多数车主的日常通勤需求。“高性能，低消耗”，看似相悖的需求，在新迈腾GTE上实现了完美统一。

从机械性能到智能科技的突破

现如今，中国汽车市场以年轻人为主要消费者群体的情况下，雅阁、天籁都开始转变去拥抱年轻、运动的趋势，全新迈腾自然不会“背道而驰”。而除了在外观和内饰细节上做出一些“小动作”以外，全新迈腾可以说从“骨子里”开始进行改变。

在发布会现场，一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售公司总经理董修惠提到的：从机械性能到智能科技的突破，让人印象深刻。毕竟此前汽车的智能网联化方面，中国品牌总是比合资品牌更加激进，而此次新迈腾的到来，让合资品牌在该方面保守的形象彻底被打破。

据悉，此次新迈腾采用了“众行家”汽车智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶技术、IQ.LIGHT智能安全灯光技术等多项首发科技。而作为一汽-大众大众品牌首款搭载原厂车联网的车型，新迈腾为消费者提供了对车的控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等一系列便捷的功能，通过建立“人、车、场景”的智能信息交互平台，给用户带来更加便捷、多元化的体验。

而在自动驾驶领域，此次全新迈腾搭载了IQ.DRIVE系统，这也是大众面向未来自动驾驶推出的全新品牌。它包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合前、后部预碰撞系统、变道辅助系统、360°鸟瞰式全景可视泊车等，实现了L2+级自动驾驶辅助，极大的提升了用户日常用车的安全性以及便利性。

此外新迈腾还采用了IQ. LIGHT智能安全灯光系统，成为大众品牌全球第二款配置矩阵大灯的车型，通过自适应前照灯系统以及可变远光灯照明，不仅强化了视觉效果，更将安全行车落到了实处。

写在最后

新迈腾“变了”，是很多人见到这款车的第一个想法。随着新能源、智能科技的加入，新迈腾在传承机械性能的同时，也有效了承接了未来的发展趋势，这也让其再度在B级车市场树立起标杆形象。当然，新迈腾家族也只是一汽-大众开启数字化转型的开始，未来它还将进一步推动智能汽车时代的演变。

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