国六还没全面实施，国七已在路上，车企难以喘息，消费者苦不堪言

去年国内车市遭遇了28年来首次负增长，今年国内车市仍是跌跌不休。由于一些地区国六排放标准的提前实施，使得本已陷入困境的车企更是雪上加霜。为了“生存”下去，各大品牌间开始大打“价格战”，豪华品牌、合资品牌大幅降价，自主品牌在夹缝中求生。国内车市正在上演一场激烈的淘汰赛。

国六排放标准的实施，使得合资品牌抢到了先机，而在国六排放技术上相对落后的自主品牌变得举步维艰。同时国六排放标准的实施，又使得国内车市在6月份迎来了今年以来的首次正增长。这主要是因为终端不少4S店为了清国五车型库存，进行了大幅降价，甚至是赔本甩卖。但是虽然6月份迎来了增长，但是这明显是在“揠苗助长”，接下来车市的销量开启进一步下探。

值得关注的是，国六排放标准还没在国内全面实施，又有消息出，国七排放标准也将来临。据外媒报道，12月11日新欧盟委员会提出了基于气候经济的长期路线图，并将气候列为未来5年的重要议题。同时据欧盟委员会公开文件显示，欧盟委员会希望在2021年6月前修订汽车排放标准，确保2025年后朝着零排放的方向发展。

据悉，目前欧洲实施的是欧六排放标准，而欧盟委员会希望2021年再次修订汽车排放标准，也就意味着欧七排放标准离实施不远了。我国现行的国六排放标准在一定程度上参考了欧六排放标准的制定，而欧洲或将升级到欧七标准，那我国的排放标准再次升级也成为了大概率事件。

排放标准的再次升级，对于各大车企而言需要相应升级发动机的排放，或者加大对新能源汽车的研发投资，这也就意味着各大车企造车成本的大幅上升。排放标准的升级，对于消费者而言意味着二手车大幅贬值，由于车企成本上涨而带来的新车价格上调，同时一些国三、国四标准的车辆因尾气排放不达标，而将面临被禁行的风险。

在国内，国六排放标准的实施已使得各大车企手忙脚乱，而排放标准的再次升级无疑会使得各大车企难以喘息，使得消费者苦不堪言，毕竟刚买了国六排放标准的车型就意味着即将贬值。

据一些专家预测，明年国内车企整体销量将下滑10%，而国内车市要到2022年才有可能迎来正增长。倘若欧盟委员会在2021年实施欧七标准，对于中国排放标准的升级也就极有可能了，那也就意味着国内车市刚有所好转，各大车企又要面对更加严苛的国七标准，能否招架住？目前还不好说。

写在最后

汽车尾气排放标准愈发严苛，对于保护环境确实很有利，但同时也倒逼各大车企不断加大研发投入进而对发动机进行不断升级。而排放标准的升级，对于消费者而言无形使得二手车大幅贬值，购车价格上涨。欧盟对排放标准升级的建议，目前已遭到很多车企的反对，同时也造成了消费者不满的呼声。排放标准的升级，到底利大于弊，还是弊大于利？你认为呢？

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