自主品牌为啥不好好造车？曹德旺道破缘由，认真造车却被寒了心

在几年之前，我们曾经说过，自主品牌中有很多车企都不好好造车，那时候，很多网友抨击我们，认为我们见不得自主品牌好。但是随着中国汽车市场低迷的到来，自主品牌成片销量下滑，车企排队倒闭的时候，很多人为了用车更加安全、可靠，就连网上的喷子，都选择了合资品牌产品，现在似乎大家都开始承认自主品牌产品在便宜的同时，存在粗制滥造的事实。很多车企本质上没有在好好造车，而是以车企的名义，干着其他更加挣钱的活。

之前汽车玻璃“大王”—福耀玻璃创始人曹德旺曾公开表示，劳动力以及利润均数流向房地产行业，除房地产之外的其他行业均受到制约。其实在汽车行业也有这样的情况，最典型的两个品牌就是海马汽车和力帆汽车。

海马汽车为了支出上市公司连年的亏损，宣布对外出售超过400套商品房，海马位于郑州的一处房产，每套价值约在300—400万元左右，按照时间和当时的房价推算，每一套房产的利润在200万元左右。而自主品牌三四线品牌在还挣钱的时候，一辆车能挣到1000块钱，就属于比较高的利润了，那么一套房子的利润，相当于2000辆新车的利润，在这样的情况下，谁能认真造车呢？用之前的买到的房子，啥都不干，放在那儿；几年之后，就比价值翻倍，比挣钱来得容易多了。

而力帆汽车之前在严重亏损的情况下，主要维持生计的来源就是房地产项目，就在今年，力帆旗下的房地产项目依然处在开发阶段。2019年9月26日，重庆联合产权交易所官网刊登了两则地产项目招商信息，一则是《两江新区地产项目招商》，另一则是《龙头寺片区地产项目招商》，其中两江新区项目业态包括：高层住宅6栋、别墅67栋、写字楼3栋、超高层写字楼2栋、大平层住宅1栋、玫瑰天街、BLOCK商业街、自持大MALL及酒店1栋。查询得知，该项目的名称为“力帆红星国际广场”，开发商为重庆润田房地产开发公司，该公司的法定代表人为尹喜地，股权结构为重庆力帆控股公司持股50%，重庆红星美凯龙房地产开发公司持股35%，重庆竹心投资公司持股15%。

所以我们现在看到，力帆汽车和海马汽车已经江河日下，在国内汽车市场已经没有什么活下去的可能性了，但是却并没有爆发特别大的危机，其实主要原因就是在房地产等其他行业更挣钱，所以这些厂商在汽车行业挣到钱之后，便开始在房地产等行业攫取更大的利益，那么在这样的情况下，在利润一低一高之间，这两家车企选择了房地产。

而之前华泰汽车也做出了类似的行为。华泰汽车在当年因为和现代的合作关系，取得了一些销量的利润之后，便不甘心在汽车行业老老实实挣钱，开始所谓的多元化发展。大举负债，收购煤矿、土地和地方商业银行的股权，而这些东西，相比于研发周期长，市场预期不稳的汽车制造业，的确是更加挣钱！说白了，华泰汽车一开始就寄希望于挣快钱，在汽车行业本身就没有倾注多少心思，所以今天华泰作为汽车厂商的崩溃就很容易理解了。

上述三家车企目前在汽车制造业层面，事实上已经没有什么戏唱了，或者说就算苟延残喘，在市场层面也不会有任何起势的机会了。但是这些车企的存在事实上影响了整个中国自主品牌的创业环境，事实上很多自主品牌和它们一样，就算不是在房地产行业攫取利润，也会在金融等其他领域挣快钱，所以很多厂商的产品越做越差，是有原因在里面的，对于很多车企来说，没有做成百年品牌的决心，那就只能剩下多挣快钱的急躁感了。

中国自主品牌越来越差，不好好造车，在很大程度上就和中国汽车品牌们的进入车市的目的有关。举个例子，之前几年，中国汽车市场在购置税减免、汽车下乡的推动下，销量猛增，似乎只要车企，就有钱赚。所以这期间，便有宝沃、比速、汉腾、大乘等车企突然出现在自主品牌的车企名录上，事实上这些车企就是奔着挣快钱来的。如果说海马、华泰、力帆是面对高额利润放弃了造车的初心，那么上述几个车企的出现，本身就是为了割市场的韭菜，看看这几个品牌，有哪个有哪怕一点点的核心技术，整个品牌身上，几乎全部都充斥着欺骗二字！

而这些自主品牌自己不好好造车，还会祸祸其他想要认真造车的车企，其中主要的手段就是低价格、低质量。在之前自主品牌火热的时候，很多三四线品牌的车型价格很便宜、配置很高，看上起性价比很高，销量也还不错，导致的结果就是大家疯狂比价，价格越来越低，因此整个市场认为自主品牌的产品就应该是这个价儿，但是这些品牌本身就是粗制滥造、偷工减料，所以才能这么便宜。但是正经造车的车企却不可能将成本压到这么低，价格也不能这么便宜，但是市场因为这些不良车企的误导，认定自主品牌就应该是这个价格，所以正经造车的车企造出的产品，销量上不去，就只能被迫降价，甚至加入价格战，导致的结果就是自主品牌整体的产品品质进步很有限。

而到了现在，很多造车新势力的出现其实也是为了挣快钱，也就是在补贴的基础上获得更多的收益。可以这么说，自主品牌领域，真正认真造车的车企没有几个，大多数自主品牌的存在都是为了“浑水摸鱼”，以造车之名，行榨取高利之实。所以当整个中国车市出现寒冬，合资品牌大幅降价，降维打击时，自主品牌才会整体沉沦，很多自主品牌被迫破产倒闭。而倒闭潮中，没有一个自主品牌是冤枉的！