TNGA架构又一“爆款”，广汽丰田威兰达到底“高级”在哪？

在2019广州车展上，广汽丰田首发了品牌首款中型SUV—威兰达，新车一经亮相即获得广大消费者的关注。作为TNGA-K平台打造的全新产品，广汽丰田威兰达不仅采用了与汉兰达家族化的命名，在造型上更是与雷克萨斯车型有着很高的相似度，这台“天生高级”的全新产品到底实力如何，汽车焦点带你初鉴广汽丰田威兰达。

在造型设计方面，威兰达以“冒险&精致”为设计理念，大量的切削式多边形造型带来极强的立体感，分体式的格栅设计是近年来丰田家族化的设计理念，下移的视觉重心带来更强的运动感。因此拥有先进优雅的全新造型设计语言的威兰达，前脸更加靠拢雷克萨斯品牌车型，这从纺锤形中网设计便可看出。

在细节设计上也同样讲究，单单是前脸下进气格栅这一块就能找到多条交错的线条，营造出更为丰富的型面造型，层次感更足从不同的角度看过去还会有不一样的惊喜。细长的大灯造型眼神很是犀利，并且全新威兰达还提供了两套灯组设计供消费者选择。

威兰达车身侧面并没有采用城市SUV惯用的设计思维，棱角分明的侧面轮廓有着硬派SUV的视觉效果，多边形的轮拱设计配合硬朗的D柱造型能给人很不错的第一印象。车身尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距达到2690mm，整车比例感相当协调。

来到车尾，同样能够看到后翼子板有多条棱线勾勒，配合高挑的后包围设计整车营造出俯冲的态势，尾灯采用悬浮式双C的组合造型，细长小巧精致感更强。值得一提的是，威兰达采用了双边共两出的排气设计，从车尾角度看过去就能给人动力充沛的感觉。

进入威兰达车内同样能看到大量平直线条运用，水平T型中控台稳重之余又不失活力，四平八稳的车厢线条带来不错的家用感。虽然同样是TNGA架构下的产品，不过威兰达却表现出与凯美瑞、雷凌等轿车不同的效果，有着SUV车型独特的硬派美感。

中控台中间放置了一块10.1英寸悬浮式薄型中控屏，搭载DCM丰田车载数据通信模块能够实现车联网功能。配合领先同级的“三屏互联”智能设计，能将仪表屏、中央显示屏和HUD抬头显示三屏完美的连接在一起，富有未来感的驾驶体验相信能够满足当下消费者对于科技配置的需求。

用料方面，威兰达也有着中型车所该有的高级感，中控台在车内人员经常触碰到的下层则采用了皮革材质包裹，在镀铬饰条的点缀之下，整个车厢的视觉效果颇显档次。同时在车门饰板上也采用了大面积的软性材质包裹，从车窗一直延伸到扶手位置手感都相当讨喜。

丰田一向擅长于打造后排舒适乘坐体验，威兰达的后排表现同样出众，宽敞的腿部空间加上后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽以拓宽横向空间，实测满载3人的情况也不会拥挤。同时装载空间表现也是威兰达一大亮点，行李厢空间达580L并采用双层双面可调盖板，配合可4：6分割比例放倒的后排座椅能够形成一块完美平躺式超大空间，充分满足驾乘者的出行需求。

动力系统方面，威兰达分别搭载2.0L自然吸气发动机及2.5L混合动力系统，均满足于国六排放标准。其中2.0L发动机最大功率126kW，峰值扭矩209Nm，与之匹配的是Direct Shift模拟10速CVT变速箱，并提供ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式;而首次搭载到SUV的2.5L双擎混合动力，匹配E-CVT变速箱，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可轻松超越1000公里。

威兰达同样提供了四驱系统，不过相比同级产品只有一套四驱系统，威兰达是直接带来了“DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW E-Four”共三套四驱系统。而作为重中之重的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统将搭载与威兰达2.0L汽油版车型上，与以往的DTC系统最大区别在于后桥导入两个连轴装置，能够实现常规的100：0和50：50前后分配外，还能够实现两个后轮0:100-100:0动力分配，因此这套DTV动态扭矩矢量控制系统拥有“起步更稳定、过弯更灵活、高速更省油、脱困更迅速”等优势。

最后：或许是威兰达出生自带的“高级光环”过于耀眼，以至于不少小伙伴都只看到它靓丽的造型设计以及出色的品质感，但却没有了解到它的“内涵”，在我看来威兰达所拥有的“黑科技”甚至要比它那酷炫的造型还要吸引。

正如负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯一所言：“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。毋容置疑，威兰达的到来进一步丰富广汽丰田SUV产品矩阵，从产品实力来看，更具突破传统SUV天花板的实力潜质，威兰达或将成为汉兰达后又一爆款SUV，至于其动态表现又会如何?我们不妨期待一下。