春晚就办在了家门口，一汽谱写新春愿景

春节，是一年里最温馨的时刻。而大年三十看春晚，是中国人过春节时不可缺少的仪式感。2019年央视春晚延续传统，继续采用“北京主会场+各地分会场”的直播模式，分别在革命圣地--井冈山，改革开放的窗口--深圳，北国春城--长春设立了三个分会场。而在这其中，长春分会场选择搭台一汽集团，舞台设立在了一汽的正门前，这无疑是对一汽在改革开放四十年中所做出的努力的极大肯定。

回忆峥嵘岁月，一汽人以持之以恒的精神，不懈的努力将中国汽车工业引入了一条自主研发，自主生产之路。“共和国长子”的称号，对过去的一汽来说，当之无愧。

如今，春晚的分会场选址长春，面对着风云变幻的时代新格局，一汽能迎来一个开门红么？

以弓弩之力，做东北老工业基地的排头兵

每一年，春晚分会场的选地都有着特殊的意义。长春是中国最重要的老工业基地之一，在建国之初，为共和国汽车工业的发展立下过不小的功劳。如果说长春是东北老工业基地的最典型代表，那么一汽就是长春老工业基地的排头兵，为中国汽车工业的发展打响了头炮。

在中国汽车业不断发展，壮大的进程中，一汽充分利用国家产业政策，融入行业大环境，对外与包括奥迪在内的品牌进行的合资合作，对内带动上下游产业链发展，不仅提高了本土的研发实力，更完善了制造体系及采购体系升级。

可以说，在中国汽车工业的现代化建设的进程中，乃至于拉动吉林省经济的中高速发展来说，一汽都作出了不菲的贡献。

以先行者之姿，助力汽车工业腾飞

1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国汽车史上第一个标准的高档车技术转让合同，这一纸合同，从此开启了中国汽车工业合资合作的先河。

三十年间，一汽与奥迪做了不少既胆大又心细的事，在探索行业前瞻技术的同时，又细心的去感受并摸索中国用户之变。从组装生产奥迪100，初步形成对现代化汽车技术的管控；到旗舰款产品奥迪A6，开创了高档车加长的先河；再到建造世界级最先进，最环保的奥迪Q工厂，让奥迪拥有了“中国第一的体系能力”。弹指一挥间，三十年过去了，从一张白纸到坐拥500万保有用户，一汽和奥迪的每一步，都远远走在时代前列。

春晚长春分会场在一汽正门前录制，这也是对一汽“把技术引进来，让产品走出去”的肯定。一汽与奥迪的合作引入了大量先进的技术，构筑了国际化的生产与管理模式，以及一流的本土化研发，生产，质保体系。五地六厂的战略布局，培养了制造基地强大，领先的生产能力。而奥迪特有的“全价值链本土化”，更是培养了大量的技术与管理人才。无论是对整个汽车行业产业结构优化升级来说，还是中国汽车产业的腾飞来说，一汽与奥迪都做出了重要贡献。

立足新业态，增添新动能

当前，中国汽车工业正迎来一轮新的产业变革，一汽与奥迪的合作，也面临着新时代变局的挑战。面对着这样的期许，一汽与奥迪又有着怎样的应对之道？

在很多的公开场合里，一汽-大众奥迪都提出要打造“多元开放，价值共享”的全领域合作平台。通过价值链的延伸，在产品技术，移动出行及衍生服务方面，不断地拓展合作的广度。以自主研发为核心，在技术，产品，制造三个层面上加大合作的深度。并以产业链协同共创为契机，提升多方合作的价值。

同时，在后合资时代，市场提供了更广阔的合作平台。新的行业趋势下，一汽-大众奥迪再次创新合资合作模式，提出从“全价值链本土化”向“全价值链共创”模式升级，开启了一汽-大众奥迪中、德团队，与各方合作伙伴共创、共享、共赢得新模式。在行业新常态下，一汽与奥迪选择在新的机遇中求变，这对其他的造车势力，也起到了相当不错的鞭策作用。

将春晚办在了家门口，给了一汽人一个窗口，去宣告他们的汽车强国之梦。三十年前，“三万辆先导工程”的重担落在了一汽人的肩上，他们不辱使命。如今，面对时代新命题，一汽是否能继续发挥优势，持续引领，我们拭目以待。