7天可退换车，东风雪铁龙要用8项承诺真正走进消费者心中

在汽车品牌中，拥有百年历史的屈指可数，这其中性格鲜明的品牌莫属于法国国民品牌——雪铁龙。诞生于1919年的雪铁龙品牌在今年迎来了自己的“百岁生日”。

对于一个百年品牌而言，危机并不可怕，怕的是丧失变革的心。汽车行业作为一个强调周期性的行业，这些百年品牌之所以能够传承下来，就在于它们能够在每次危机中找到突破口，获得前进的动力。

作为当年老三样经典车型的品牌之一，东风雪铁龙在中国深入民心。其也是最早布局中国市场的全球车企之一，在当年国内市场上创下了不少神话。

虽然由于种种因素导致如今的雪铁龙确实没了当年的市场地位，但中国市场依旧是这个品牌最关注最重视的市场之一。就在今年的成都车展上，东风雪铁龙推出了“家一样的关怀2.0”品牌全新服务承诺，对行业三包进行全面升级，力求为客户带来更舒适的用车体验。

在2个月的试运行之后，从11月22日起，“家一样的关怀2.0”品牌全新服务承诺在全国东风雪铁龙4S店开始正式运行。

在12月12日，汽场跟随东风雪铁龙的步伐来到了石家庄的4S店，对东风雪铁龙的这个“家一样的关怀2.0”品牌全新服务承诺进行更详细的解读。

7天可退换车，让消费者真正信得过

步入售后服务大厅，首先映入眼帘的就是东风雪铁龙品牌的八项承诺规定展示板，保证每位进入4S店的消费者都能第一时间看到雪铁龙品牌对于顾客的全新承诺。

根据展示板上的内容我们可以发现，此次正式运行的8项承诺相比相比9月开始实施的试运行条款有了一定程度的优化。具体8项承诺内容包括：

1、常规保养2小时内完成，逾期不用付费

2、 交车前经过三级质量检查。三级质检包括维修技师自检、班组长互检和质检员终检三道流程，每道层级监测过后都需盖章，确保责任落实到人。

3、维修项目及变更提前告知并得到用户确认，未履行不用付费。相较于试运行的条款，进行了进一步加严，增加“未履行不用付费”。主要目的是进一步保证服务承诺的落地。

4、车辆更换的旧件展示给用户。对于一般旧件，向客户展示更换下来的旧件，并咨询客户对旧件的处理意见；对事故件及政府规定必须回收的旧件（如蓄电池、机油等），向客户展示旧件或图片，并告知客户原因。

5、结算价格如高于所在网点公示价格的，按差价3倍补偿。杜绝了4S店乱收费现象的产生。

6、7天可退换车。是指在购车7天内（以机动车销售统一发票日期为准），因产品质量问题，需要更换发动机、变速器或其主要零件的，可以在购车网点退换车。退车费用包括车价款、车辆购置税、上牌费、交强险等。东风雪铁龙的这一承诺也是开业界先河。

7、24小时救援服务。在网点保养的车辆，自本次保养之日起180天内且距离保养网点30公里车程内需要救援的，免救援服务费；在质保期内需要救援的车辆，按照《质量担保和保养手册》规定，免救援服务费

质保期内，因产品质量问题，维修时间超过4天提供代步车或交通费用补偿。相比行业5天以上提供代步车的规定，东风雪铁龙的这一规定也是高于行业标准。

对比行业标准，我们不难看出东风雪铁龙的这八项服务要高于同行业标准，像7天可退换车、结算价格如高于所在网点公示价格的，按差价3倍补偿等服务更是展现了来自法国人的诚意。当然，敢于制定高标准源自于对自身的产品高品质的信心。

海量的试验让东风雪铁龙对产品品质信心满满

每一款挂着东风雪铁龙Logo的车，上市前都要走遍中国的大江南北，最北到黑河，最南到海南岛的琼海，西边的格尔木-敦煌-吐鲁番，当然还包括其他一些专业的试车场，充分模拟极端的用车环境。只有这样，才能让东风雪铁龙无论在哪里都能成为每一位用户最忠实的伙伴。

为了覆盖一辆汽车整个生命周期内的各种工况，东风雪铁龙设计了1100多项主机厂试验，这其中包含了439项整车试验。同时，东风雪铁龙还对一台车在不同生命周期的可靠性提出目标，要求达到新车无任何故障、3年如新、7年内无耐久性/可靠性风险、15年内无安全风险的标准。

同时为了提升产品长期使用后的可靠性，东风雪铁龙还设定了高于业界平均水平的试验标准。像车门开闭、车窗升降装置、行李厢、雨刮机构等部件的耐久试验，东风雪铁龙设计的试验次数是行业平均水平的1.5-2倍。

还有就是同样的车门开闭耐久试验，东风雪铁龙要进行10万次，而行业平均水平为5万次。作为日常使用来说，一扇门按每天开关10次计算，10年开闭次数不到4万次，而东风雪铁龙设计的10万次标准，这就体现了一个品牌对产品负责任的态度。

在产品用料上东风雪铁龙绝不玩虚的

在产品用料方面，消费者对材料的核心要求主要体现在产品安全、挥发性有机物控制以及气味等，而这方面恰好是神龙汽车一直坚持的理念。汽车上非金属材料有成百上千种，气味以及挥发问题严重性不言而喻，这也是想消费者最关心的问题之一。

东风雪铁龙在用料上同样追求安全环保，优质的材料会给到车辆在安全、健康、环保等多方面的加成，而这样的做法，无疑大大增加了产品的成本。

比如说，为了降低车内空气中的VOC含量，东风雪铁龙的内饰材料严格选择环保材料，使用PU泡沫或PP/PET原丝纤维制造环保棉毡替代回收棉。尽管在成本上要比回收棉高出20%-30%，但能有效降低甲醛含量。

正如现场专家所讲的那样“所有的高性能安全材料、环保材料的应用，都会导致我们产品成本的增加，但即使这样，在我们的产品开发设计要求中，仍然初心不改，坚持使用这些良心的材料。”在看不见摸不着的地方下血本，这种做法短期内看似背道而驰，却是一个百年品牌造车经验的总结，更能凸显一个成熟的企业对于用户的良心与责任感。

写在最后

有些人可能会把雪铁龙在国内的现状归咎于法国人的“浪漫”，不愿意根据国人的喜好去做出改变。

但我想说的是汽车作为民用工业科技含量较高的产品，堆砌配置的做法自然立竿见影，消费者也会乐意买单，但在市场成熟之后，特别是在当下增量市场已转变为存量市场的时代，消费者更加关注的是产品品质本身，并非表面功夫。

而东风雪铁龙深知做工用料、产品质量以及品牌服务才是汽车的核心所在，相信未来在这些“看不见的”的优势之下，百年雪铁龙也会在国内市场“重回赛道”，赢得属于它的辉煌。