北汽集团研究总院单伟：我们要重新审视针对中国市场到底什么是高级感
社会趋势和生活方式如何影响设计，尤其是对汽车设计？11月30日，北汽集团研究总院副院长单伟在洞见2019-未来出行.智慧生活论坛上开讲。他认为未来出行，智慧生活的发展趋势，对于汽车设计提出了新的要求，ARCFOX的设计就是适应这种大变局的实践。
单伟的演讲主题是“汽车2.0时代ARCFOX客户出行体验”，他说很多物品的属性已经从单维度变为多维度，从单纯的使用功能向多维度的生态延展，传统的汽车设计已经不够，汽车设计正在想体验式发展，由此北汽专门成立了体验设计部门。
以下是单伟当天的演讲实录。
首先感谢一下清华美术学院，下面有很多我的师长，我的前辈，还有就是感谢《汽车商业评论》给我们这么一个舞台。
前两天去了广州车展，跟中国自主品牌的设计总监聊了聊，我们讲到了大数据等各种各样的手段，目前中国汽车品牌面临一些压力。刚才也有嘉宾讲了。
第一个是存量竞争的压力，每个汽车品牌在目前如此竞争激烈的环境下如何生存。另外一个我们现在是在汽车四化的大背景下，对于我们整个汽车造型设计专业它的压力和新的机遇在哪里，这个是我们中国汽车设计，中国自主品牌一直在思考的问题。
我今天讲的题目是以ARCFOX品牌做一个体验探索。我们现在发现一个问题，中国品牌二十年的发展，虽然没有很大的发展，但是我们同质化的问题比较严重。我们从国内几大品牌可以看到，所有的体验设计相关的哪怕趋势研究都非常相近，怎么能够找到属于我们每个品牌自己的特点？这个是我们现在要去想的。
北汽三年前我们筹划建立这么一个品牌，可能这个品牌大家觉得比较奇怪，ARCFOX，又有这么一个标，跟传统的中国车企起的名字都不一样，标也不一样，也代表了北汽可能要在这方面有一些探索，我们到底想在哪些方面有所创新？这也给我们汽车设计专业带来一些挑战。我今天以ARCFOX这个品牌的体验设计探索，分享一下北汽设计目前做的一些工作。
从北汽来讲，2014年开始北汽就一直在讲企业转型，因为传统的汽车行业都是制造业，我们生产汽车卖出去算利润，现在生态变了。北汽集团我们提出的口号是由传统的制造业向制造服务型跟创新型这两个方向去转型，两大点叫全面新能源化和智能网联化，我们叫双驱动，这也是汽车四化背景下北汽应对市场竞争我们的一个举措。
这张图我认为大家都看过，电话的进化是非常明显的，从九十年代到现在短短二十几年，我们电话的进化是不能用革命来形容，我找不到一个合适的词来讲，到底是一个什么样的进化。大家讲它是一个功能，原来打电话现在触屏有很多的信息，我认为不仅仅是功能，我们认为很多物品的属性已经从单维度变为多维度，从单纯的使用功能向多维度的生态延展，这才是我们整个对于设计，对方向一个最大的引触。
我们传统的汽车设计，分为内饰、色彩等等专业，现在向体验设计做发展。北汽专门成立了一个部门，专门来做体验设计这一块。原来我们能看到这个造型的姿态、比例、曲线、曲面等等这些已经是最基础的了，然后是向更高多维度方面发展。大家都知道experience干什么？第一是要更好地感知用户的内心，第二是改善用户的感官舒适度，第三是符合我们的技术。
北汽现在有三大乘用车，第一个是ARCFOX，第二个是10月15号北汽刚刚发布的新BEIJING品牌，第三是北京越野车，这三大品牌。这三大品牌的体验设计，我们做的方向完全不一样，如果一样的话就不是三个品牌。原来我们讲外观不一样有区隔，目前在体验设计方面我们想做相关这方面的研究。
举个例子讲，ARCFOX我们追求极致，北京品牌我们追求的是温暖，越野车可能是可靠，这个要非常的清楚地告知品牌的体验属性。
这三个品牌通过图表我们可以看到，我们在体验设计方面有一些非常详细的区分，比如说ARCFOX，我们讲怎么能够破界，带给用户极致的体验，我们在研究这方面。像新BEIJING品牌来讲，易用、贴心、懂我，我们认为这是大量对消费者端，应该是非常大的市场端，所以我们应该讲它是易用的，贴心的，懂我的，它跟ARCFOX完全不一样。新北京品牌的用户体验一定是可靠的，买到这个越野车或者说越野功能的这些车，给用户带来最重要的是什么感觉？我们认为是可靠，它主要讲要满足人。
ARCFOX这个品牌北汽筹划了很长时间，到底怎么走品牌向上之路，在品牌的定义和体验设计上都有哪些方向，我们有一些探索。用一个词来表达，我们内部讲叫极致，极致的含义有很多。极致在设计上，在体验上，在性能上等等，突出的一个关键词就是极致。
BEIJING品牌就不一样了，我们要给整个大多数的客户这一类的群体温暖的感觉，不能够给ARCFOX像那种比较极致，比较单一的，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的特别不喜欢。BEIJING品牌不是，它应该是普世大众的，我们给它的词一定要在温暖的体验设计这块。
北京是我们一个越野车的品牌，它给的主要是可靠体验，像下面的三幅图一样，哪些设计能够体现可靠，能够在我们的设计元素上使用，在体验感上能有突破，是这个品牌要达到的目标。
我们一直在思考到底未来社会，北汽要设计什么样的智慧出行，这是一个很大的题目。
今年3月份我们在日内瓦车展第一次发布了ARCFOX这个品牌，也向整个世界来表达我们北汽在智慧出行方面一些最新的动作。
讲了半天，首先ARCFOX是什么？大家看看，左边是一个logo，下面是它的名称。ARCFOX由两部分组成，第一部分叫ARC，是极地的意思，表达了追求极致的精神，突破极限，这是我们讲的ARC。第二个叫FOX，FOX是狐狸，一种比较聪明的动物，它比较灵动，我们赋予它智能、科技，这种感觉。所以这个名字可能不太符合我们东方起名的习惯，我们利用这点也是向我们的客户端去表达，我们要有所突破，不再跟其他传统的设计去匹配。
我们现在还有个问题，我们自主品牌有很多雷同性比较强，连有些车的名字都非常像，什么X5，只是前边有一些字母不一样，其他的都一样，这个都是问题。我们还是希望有一些跟目前常态不一样的东西。
这个品牌的主张是“生而破界”，包括这么几块。一个是挑战边界，突破束缚，追求极致，我们也在讲什么叫极致，主要有这么几方面。
现在讲两大关键词，一个是极限，一个是智能，我们怎么在这个品牌上设计体现。就是要打造追求极致体验与创新设计的高端智能新能源汽车，是整个品牌的目标。
从生而破界来讲，品牌的特征分为三大块。第一个叫无限美学，怎么在设计上找到突破，第二个叫人本科技，在工业和结构等等，以人为本的工程技术。第三个就是极致体验，我们把体验作为非常重要的，跟其他两方同样重要的地位。
在ARCFOX开发里边，我们关注所有人都在讲体验设计，所有人都在讲出行，是不是今天车上加一个HUD，明天加一个智能表面我们这个车就智能了？我们觉得一定是设计这个品牌的系统性有一个解决方案，而不是一些配置表。很多供应商，很多的供应商他有了新技术，有了智慧大灯。在我们OEM端怎么把这些技术跟品牌的体验设计要求结合起来，把它作为一个系统的方案来推行，而不是说简单的像蹦豆似的一个个蹦出来这些配置表。每个品牌可能都有一些不同的样子，像ARCFOX这种我们所谓的极致，我们做的一些思考是什么？
我们有六个方面，第一个叫基础驾乘，有哪些因素，哪些需要我们考虑的方面。第二是消费端的需求，这类人到底有哪些想法，他的需要和个人属性是什么？第三，中国市场对于豪华和高级感这方面的追求。我们都希望我们的车尽量豪华，尽量高级，为什么现在经济下行的情况下，豪华车卖得比较好？在这个阶段，这方面我们中国市场完全有别于其他市场，我们作为一个非常重要的子课题来去研究这个豪华感、高级感。
还有对科技的关注，造型团队经常在研究艺术类或者流派等等，整个技术的发展对整个车和出行工具的影响是非常大的，所以我们在内部也去让所有的设计师要关注技术的发展，关注社会的发展，只有你了解现在时代的大背景跟技术发展，才能在你的车上去有所体现。我们讲设计师他是一个平衡的专业，原来有的领导老说艺术家怎么怎么样，学艺术的怎么怎么样，我们经常跟他们讲我们是设计专业，设计专业不像艺术类的，我们对整个社会，对整个自然界我们可以完全的表达出来个人的感觉，但设计我们是要做好这方面的平衡，你要了解相关方面的信息跟情报。
为什么？为哪方面？交互体验设计，有哪些方面。第一个就是舒适感；第二是自我表达，用这个工具对于个人情绪的宣泄；第三个就是它有联系，人机联系，车车联系，车跟家联系等等。我们认为这三方面在基础架构要有所考虑。第二要有些原则，我们做体验设计的原则，做ARCFOX这种极致品牌我们要达到什么样的极致体验，你要哪些原则来满足对于外形、内饰、交互、色彩等方面的要求，它要协同性。
第二大点就是我们要考虑消费者到底要去做什么，这个可能很多品牌都在做，但是针对这个品牌，我们做了一些探讨。我们并没有去想说消费者他喜欢某一件奢侈品，或者他每天出行几个小时，从这个维度去思考这个东西。经过我们内部多方面的讨论，我们认为在另一个维度，我们想了想消费者想要什么。第一个叫自豪感跟自我表达，尤其像ARCFOX这个品牌不是传统的为了大众市场面基数比较大的品牌去做，极致体验一定是特定人群，这些人群关心的跟平常人关注的不太一样。第一个叫自豪感跟自我表达，首先要关注他的情绪和要求。第二是他对于时间的精确把控，他的要求。第三个是社交生活，我们从这三方面来想消费者需要什么，我们并没有用平常其他的维度，这个维度跟我们研究BEIJING品牌是不太一样。
这些都是我们在社交场合，如何在自豪感、自我表达、节省时间跟社交生活，现在这类的消费代，这些消费者他们都在做什么，想什么，渴求的是什么，这个品牌也不是像我们想象的。是不是高端人群一定有闲钱和有时间？这个也是不一定的。我们在想是不是能够通过各种金融信贷完成了实现他的想法，针对这些方面他能够感觉到他对于自豪感、自我表达、时间和社交的想法。
第三个就是关注高级感，尤其是在目前当代社会，在经济转型、消费升级的情况下，什么才是中国社会，中国消费者他的高级感？当然大家可能已经看到了，外资品牌有很多在中国市场并不是很顺利，不是把整个从西方欧美等等所谓的文化引到中国来作一个引导，这种日子已经过去了。为什么现在有些国货兴起了，一方面有些技术我们确实现在已经能达到了，另一方面来讲我们中国消费者有特定的需求，这些需求实际上并没有被国外的品牌所发掘，所以我们要重新审视到底针对中国市场什么是高级感。
举个例子，我们是不是还去讲皮质的东西就是好的，实木的就是好的，这个东西是第一层，头层皮就是好的。什么叫新高级感的豪华主义，大家可以看到后面这个材质，这个材质是以前没有的，以前我们没有看到过，这个东西是人造的，怎么能够在新的设计环境下，我们认为它是豪华的，它是新潮的，而不再是那些以原始、不可再生的资源自己豪华品、奢侈品，他也是一种新豪华主义，他对于环保和其他这些方面的认识，所以我们怎么能够去让他知道新的豪华感的定义。
还有刚才我讲的对科技的关注。我们把技术分成三类，第一类是与车有关的科技，我们上边有一块；第二是与出行有关的科技；还有一个是与车无关的科技。这三大类我们做了一个总结，中间这个是我们的时间轴，这是一个科技的时间轴，这个时间轴里面我们预测，比如现在有哪些技术，五年有哪些技术，五到十年甚至十年以上都会有哪些技术，这些技术对于整个交通工具和智慧出行会带来哪些深刻的变化？这些技术的发展对设计会产生哪些方面的影响？五年之内我们现在的智能光源已经实现了，我们现在很多车都在光源上做AR，我上个月去了一趟国内一家灯具厂，他的灯做的非常强，灯上已经有AR了，比如五到十天会有一些智能车窗，可能会有一些智能的软材质，它们对于体验设计的影响是什么。这些东西是我们要去关注的。
再就是智能表面，这是非常大的课题。前段时间我也跟一些教授去谈论关于汽车下一步的投资方向，有些教授讲色彩和材质是非常关键的，我开始没听懂为什么是色彩和材质？因为整个的色彩和材质像人的皮肤一样，是车最大的零部件，上面可挖掘的性能太多了，所以表面、材质对人的体验，出行的影响也是非常大的。
第五个是我们讲的人机交互，这个是一个比较传统的课题了，到底我们要解决人车之间到底有哪些方式方法，我们通过听觉、触觉、视觉等等，全方位上输出输入这些方式方法，到底哪些东西是符合体验需求的。还有就是色彩，色彩对人感官的影响，对于人的舒适度影响是非常重要的。
那么对于ARCFOX来讲，我们找了很多跟挑战极限，跟传统颜色体系不太一样的新的色彩体系。包括对新材质的，对于人工设计新的材质这方面的一些研究。还有最近这两三年我们讲的参数化的设计，这个对表面，对于色彩材质的影响也是巨大的。现在这种设计不单单在内饰上，在外形设计也越来越多，它会让人感觉它是一个智能化的符号，目前是这种感觉。
总结语，未来出行，智慧生活的发展趋势，对于汽车设计提出了新的要求，ARCFOX的设计就是适应这种大变局的实践。
谢谢各位与会领导，谢谢！