试驾一汽-大众探影：精致90后绕不过去的一款车

还记得我们对大众汽车最初的印象吗？高级。没错，德国造在当时代表着机械制造的最高水准，在同级别车型里大众总是最高级的那个。时过境迁，当经济适用的日本对手也开始玩起东方美学后，所谓的高级感优势在大众身上变得没那么明显。但在最爱强调年轻化的小型SUV市场，一汽-大众探影的到来，再次说明了一个道理：这是一台追求精致生活的90后绕不过去的小型SUV。

相比于上汽大众的兄弟车型途铠，探影所承袭的探字辈家族风格显然在小型SUV上更合适。途铠有着不符合这个级别的美式粗犷感，而源于欧版车型T-CROSS的探影却把这个度拿捏地很合适。

同样是和前灯组连为一体的中网，横向视觉效果比较宽。多种鲜艳的车身配色并且不带悬浮式车身的设计，让探影的个性进一步释放。如果让我选的话，提夫尼蓝绝对是我的最爱。高配车型上的LED大灯精致感比竞品有过之而不无极，而实际的照明效果也比较令人满意。

而尾部贯穿式的尾灯在宽度上更粗些，和下保险杠有着很好的呼应，最有意思的莫过于尾部的TACQUA车标。因为曾经老大哥辉腾的存在，吃瓜群众都说就怕大众带字母。现在连入门级的探影都带字母了，真的把消费者的心理揣摩得透透的。

其实探影在内饰材质上并不出彩，触手可及的地方都是硬性材质，但是亮色的装饰板绝对是个好东西，有了它的装饰让整个中规中矩的内饰一下子变得有活力了。再加上全液晶仪表盘和8英寸中控屏，还有beat音响，当你坐进车内的那一刻，你会得到视觉和听觉上最大的满足。

在智能系统上探影没有太多值得说的，都是最新的大众MIB系统上的功能，屏幕显示细腻度没得挑，手机映射、蓝牙、导航这些合资车常见的功能都在线。但前排的储物空间还是探影需要提升的地方，如果中央扶手箱的体积再大些会更实用。

探影在T-CROSS基础上将轴距加长了88mm，又是一个吉利的数字，它的轴距达到了2651mm，在后排乘坐体验上空间感很好，难能可贵的是它的坐垫长度很长，对大腿承托性非常好，没有因为自己是小型SUV就在坐垫上偷空间。全尺寸的天窗也让车内的宽裕感进一步增强，但如果加上后排中央扶手，它的后排体验感绝对是同级最好的。

探影配备了两套动力总成，1.5L+6AT和1.4T+7DSG，我们试驾的是后者的顶配车型，最大功率150马力，最大扭矩250牛米。对于这台1.3吨的小型SUV来说绝对动力是很充足的。日常驾驶的最大特点就是轻快。电子感十足的转向开起来很轻松，方向盘圈数也不多，掉头会很灵活。

难得的是它的底盘感受，虽然是扭力梁的非独立后悬架，但是日常行驶的质感和滤震的感受都非常高级，这离不开优秀的调校和良好的避震器。在这一点比起那些日系对手是不可超越的优势。

最后说两句：

探影的slogan是年轻有为，耳熟吗？李荣浩的经典歌曲。就是因为非常契合的调性，让李荣浩成为了探影的首席品牌官。探影在小型SUV里特别讨喜，它的整体调性和二哥探歌非常相似，11.49万-15.99万元的售价也没有出乎意料。探歌10月的销量达到了13711辆，探影的未来又将会怎样？