你以为长安欧尚X7的优势只有价格，抢占年轻人市场暴露它的野心

杏花烟雨的江南、万马奔腾的草原、云淡风轻的海岛，这些祖国的大好山河早已成为新车上市发布会的主办场地。

但，与这些风景胜地相比，长安欧尚X7选择的地点格外引人关注，它选择在北京天安门广场西侧的人民大会堂举办新车上市发布会。

不得不说，从“吸睛”角度来看，长安欧尚X7“无人能及”。不过，从用户的角度来说，这些都只是噱头，因为用户需要的只是一款能“get”到自己的好车。

“低”指导价将让长安欧尚X7快速抢占市场

指导价7.77-11.77万元，足以称得上是长安欧尚X7最大亮点，如果放在主流自主品牌紧凑级SUV中，这个价格颇具竞争力。

10.40-13.60万元的长城哈弗H6、9.19-11.49万元的长安CS75、8.88-11.98万元的吉利博越，仅从指导价来看，哪一款车型都没有长安欧尚X7来的实惠。

如果我们在仔细观察本次长安欧尚X7上市的6款车型，可以看出，它已经形成了高配车型与竞品的中配车型在一个价格区间竞争的事实，颇有“田忌赛马”感觉。

当然，或许有人会说，指导价并不一定是4S店的终端售价。不少长安欧尚X7的竞品，在终端4S店已经出现了一定程度的降价幅度。所以，长安欧尚X7和这些车型其实是在同一区间内竞争。

对于这种说法，显然是片面的。因为，作为一款刚刚上市的车型，长安欧尚X7没有在终端4S店没有出现优惠很正常。但谁敢保证一段时间之后，这款车不会出现一定幅度的降价。

并且即使在短期内，长安欧尚X7与竞品车型在同一个价格区间内，但是毕竟欧尚X7是一款全新车型，所以在同一价格区间内，欧尚X7也可以凭借“全新车型”的概念赢得市场。

不得不说，长安欧尚的定价策略，很容易让人想到当年凭借低定价的优势快速抢占市场的宝骏。

定价低不意味产品力也低

虽然长安欧尚X7的指导价堪称实惠，但更难能可贵的是，这款车的竞争力并没有因为定价低而有所减弱。

在动力方面，与长安CS75 PLUS相同的蓝鲸1.5TGDI发动机可以迸发出131kW的最大功率以及265N·m的峰值扭矩，足以让这款车拥有强大的动力。

而匹配的6挡手动变速箱恰到好处的拉低了车辆的售价，湿式7挡双离合变速箱，由于换挡更直接，让动力损失更小，在燃油经济性上有着更好的表现。从而，使长安欧尚X7实现了更好的燃油经济性。

要知道，兼顾燃油经济性与动力输出已经成为市场上几乎所有消费者的诉求，而长安欧尚X7恰到好处的解决了消费者的需求。

或许，有人会说，价格更低的长安欧尚X7在动力上的表现不弱，那么在配置上就一定不怎么样。

但事实上则不然。

翻看配置表可以发现，长安欧尚X7入门版车型的配置确实也比较少。但，考虑到这款车在价格上的优势，有多少人会购买入门版车型？

当然，全系车型在气囊的配置上比较有限是一个遗憾，即使是顶配车型也仅配备了主/副驾驶座椅安全气囊以及前排侧气囊。

不过，如果你由此断定长安欧尚X7不安全，那就大错特错。因为在高强度钢环形车身设计下，可以带来360度全方位保护。

并且ABS+EBD+TCS+ESC+HBA+HBB+HHC+ARP+EPS等十大主动安全系统的加入，保证了车内人员的安全。

此外，在智能配置层面，长安欧尚X7同样交出了一份满意的答卷，开放式OnStyle2.0欧尚智能网联车机系统包括了远程视频系统、APA5.0一件全自动泊车系统以及人脸识别系统等。

可以看到，长安欧尚X7在配置上的表现十分完美。

当然，对于长安欧尚X7这款车还有一个值得称赞的部分，那就是空间。2780mm的轴距，让长安欧尚X7曾创下同时装下40位美女的壮举。

可以看到，长安欧尚X7拥有的不只是实惠的价格。

长安欧尚X7更多的是关注年轻人市场

随着第一批90后步入而立之年，这个群体正逐渐成为当今时代的中流砥柱，而在汽车市场，他们也逐渐成长为主力军。

因此我们可以看到，目前的市场中，几乎所有的新车都在围绕着90后年轻消费者在打造。这一点，长安欧尚X7也不列外。

在具体措施上，除了我们上文提到的动力、配置之外，长安欧尚X7的颜值也深入90后的心

大尺寸六边形进气格栅通过银色镀铬装饰条营造出的高辨识度，通过装饰条贯穿前大灯并悬挂格栅上方的云鹰LOGO，以及大灯下面硕大的导流槽，都展示出了长安欧尚X7年轻化的设计风格。

足够舒展的车身腰线，点亮效果非常漂亮且辨识度超高的LED后尾灯，让这款车看上去更加精致。

而大面积软包拼色搭配，点缀银色饰条，以及大量舒展线条，则让长安欧尚X7的品质感得到了一定程度的提升。

可以看出，这样的内外饰设计很受年轻消费者的喜欢。

如此看来，集价格、动力、安全、智能、空间、颜值于一身的长安欧尚X7注定将会成为市场的新宠。这也是这款车在上市前的50天内便斩获22180台订单的根本。

欧尚X7将助力长安欧尚度过寒冬

虽然让SUV从之前不足5%的绝对小众车型，大踏步迈向如今综合市占率逾40%的浩瀚江湖，是从2007年本田CR-V开始的。但，不得不说，目前的SUV市场中，自主品牌已经占据了越来越多的比重。

也正是凭借着SUV市场的高光表现，自主品牌在这几年迎来了大踏步的前进。

目前，中国汽车市场在依然在凛冽的寒冬中，如何在这场寒冬中平稳度过，显然还是看SUV的表现。

从订单来看，长安欧尚X7已经获得了初步成功，而如果其可以百尺竿头更进一步，也注定将让长安欧尚平稳过冬。

写在最后

诚然，北京人民大会堂举办新车上市发布会为长安欧尚X7带来了足够的关注度。但，对消费者来说，这些终归是“噱头”。因为，他们关注的并不是这些，而是真正让自己开起来舒心的车。

显然，主打年轻消费群体的长安欧尚X7在一定程度上做到了，50天斩获22180台订单就是最好的证明。不过，这只是“万里长征的第一步”，因为在车市寒冬以及SUV竞争依旧火热的背景下，对长安欧尚X7的考验才刚刚开始。