一车两面/五屏联动，忘掉3/4/C，全新捷豹XEL 28.98万起售

作为绅士格调的典型代表，英伦贵族毫不扭捏地向世界展示着出落大方的不凡型格；同样还有争奇斗艳的英伦玫瑰，肆意炫耀不可方物的那种美。浪漫写意的熏陶酝酿，诞生出独具一格的不羁捷豹。“无后驱，不豪华”的时代，平衡配重是它最固执的恪守，国产加长是它贴心奉上的得体从容。2017年初代国产加长XEL上市后，双外观概念的全新捷豹XEL两年后紧随其后顺势推出。

2019年11月29日，2020款捷豹XEL正式上市。新车搭载2.0T英杰力发动机，分高低功率调校后共同匹配采埃孚8速手自一体变速箱，共推出5款车型，官方指导价区间为28.98-38.06万元。

新车亮点：

1.外观“两副面孔” 可优雅，亦运动

2.内饰五屏联动，科技感进一步提升

3.平衡车身配重，标配扭矩矢量分配系统

双外观概念，两副面孔不似从前

不拘一格的捷豹品牌，双外观概念落地，“一车两面”的全新捷豹XEL最大区别之处在于前脸，运动系列熏黑中网搭配身份徽标，雾灯区不做过多修饰直来直往，视觉效果动感激进；优雅系列采用点阵格栅，分段式下包围穿插镀铬饰条修饰，细节之处凸显豪华。

全LED大灯及带流水式转向灯辨识且醒目，标志性的J-Blade日行灯条更富有细节张力。

相较而言，2020款车型侧面线条并未大改，一贯流畅优雅，前置后驱结构下的比例姿态兼具跑车感的宽高比，极富视觉冲击力。运动系列刀锋样式轮辋姿态动感，优雅系列多辐轮辋造型收敛，但豪华依旧。

不“再”加长，只因空间已够

2020款捷豹XEL车身尺寸长宽高分别为4778*1850*1429mm，前后保险杠造型微调后车长缩短10mm，轴距同国产之初一致，同为2935mm，相比奔驰C级、奥迪A4L略站上风，实际空间表现加分。

车辆尾部删繁就简，尾灯采用全新设计，造型更加扁平规整。首尾呼应的理念同样适用于车辆尾部的造型表征，共同的双边两出排气，运动/优雅系列的下包围处理尤为不同，优雅系列下包围全新镀铬装饰条也是中国市场独有。

豪华&科技，自此两全

内饰布局最大变化在于中控双高清触摸屏的启用，与此同时温控区旋钮保留，顺手且实用。三辐运动方向盘集成触敏式按键与滚轮操作按钮。

一并“致敬”经典的还有向旗舰跑车F-TYPE看齐SportShift换挡杆，相比初代XEL的旋钮换挡，还原机械感。与此同时，新车一键启动按键与驾驶模式调节顺势移植于此。

另一项升级之处为头顶斜上方换装的高清流媒体后视镜，通过车顶鲨鱼鳍整合的摄像头，在车内后视镜呈现出广角清晰显示效果，对于视线受限及雨雾行车安全性提升尤为重要。

12.3英寸TFT虚拟仪表营造更强驾驶沉浸感，InControl智能驭领信息娱乐系统由上10.2英寸/下5.5英寸屏幕组成，可独立显示操作，随之升级的还有第二代的高清全彩抬头显示系统。

2020款捷豹XEL搭载多项驾驶辅助科技，包含碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统等，智能全铝车身架构兼顾轻质与高强度，车身结构与辅助驾驶共同带来全面的主被动安全防护，提升驾驶便利。

动力方面，新车搭载2.0T英杰力发动机，分高低功率调校，其中高功版本发动机最大功率250马力，峰值扭矩为365牛·米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。铝制双叉臂前悬架与多连杆后悬与接近接近50:50的前后车身配重比保证了先天的操控平衡，扭矩矢量分配系统可以主动调节过弯能力，自动矫正并减轻入弯时的转向不足，优化操控表现。

豪华品牌运动型轿车都呈现出自己的特质倾向，它们或偏于运动，或执着豪华。捷豹XEL国产之初便难能可贵地做到了兼顾权衡，全新一代产品固守优良操控根基之上，进一步提升科技感与豪华水平。别忘了，它还有独一无二的英伦格调。在愈发同质化的产品市场，特立独行不随波逐流，这一点弥足珍贵。