10月SUV销量点评：长安力压吉利，南北大众交替领先

乘联会数据显示，10月SUV市场销量达882664辆，同比微增0.9%；1-10月累计销量7517064辆，同比下跌7.6%，跌幅小于狭义乘用车市场大盘（-10.7%）。和过去一样，SUV车型依然呈现出较强的销售能力，也是整个汽车市场的回暖动力。

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小型SUV：CS35反超缤越

整个小型SUV市场在10月份销量为19.99万辆，较去年同期同比下跌4%。

10月小型SUV市场的销量桂冠花落长安CS35，新款名爵ZS上市后，表现十分亮眼，销量也突破1万辆。而在合资阵营中，本田双雄：广汽本田缤智和东风本田XR-V依然是稳坐一二的位置，大幅领先途铠、ix25和C-HR。

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紧凑级SUV：自主品牌激战正酣

A级SUV市场10月份销量55.93万辆，较去年同期同比增长1%。

10月问鼎紧凑级SUV市场的依然是雷打不动的哈弗H6，继9月份CS75超越博越之后，10月份CS75依然延续着强劲的势头，销量达到25000辆左右，占据长安汽车整体销量的1/3，成为了绝对的销量担当。其中，9月上市CS75 PLUS卖出17428辆，除了高性价比的优势，大胆的年轻化设计是CS75 PLUS大获成功的重要原因之一。

荣威RX5换代后（RX5 MAX）换代后也获得不错的市场反响，仅比博越少2000辆。比亚迪宋Pro也在爬坡中，在15982辆的销量中，燃油版车型为14059辆，这说明比亚迪燃油车版块正在崛起，对过去过度依赖新能源车的比亚迪来说是一件幸事。

不难看出，除了遥遥领先的哈弗H6，自主紧凑级SUV的第二集团逐渐形成新的竞争格局，刚刚换代的广汽传祺GS4有望11月也加入到该集团的竞争中来。而竞争越激烈，对消费者来说越能买到高性价比的产品。吉利方面，不仅在小型SUV市场受到了来自长安汽车的强力压制，紧凑级SUV主力博越的亚军位置也不再稳固，吉利能否在今年最后两个月发起反击，值得期待。

另外，合资品牌方面，一汽-大众表现抢眼，探岳销量突破2万辆，夺得合资紧凑级SUV市场冠军。探歌的排名也位列上汽大众的途岳之前，一汽-大众的双SUV阵容呈现出强势崛起的态势。值得一提的是，一汽-大众今年累计销量（168.5万辆）已经领先上汽大众7万多辆，如果一汽-大众能够维持稳定的状态，有望从上汽大众手中夺得年度冠军。

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中型&中大型：自主当看奇瑞双雄

中型SUV市场在10月取得11.81万辆的销量，同比增长13%，也就是说，中高端车型和豪华车市场依然保持着强劲的增长势头。

途观L和Q5依然是这个市场的领跑者，昂科威依靠较大的终端优惠，继续保持着对汉兰达的领先。而自主品牌中，奇瑞汽车则是这个细分市场的最大赢家，瑞虎8和捷途X70分列10月份销量排行榜的三四位。目前，主打高性价比的捷途X70月销量以稳定在一万辆左右，并将整个捷途品牌的全年累计销量提升至10万+辆，这对一个新创品牌来讲难得可贵。而对于奇瑞来说，两款中大型SUV脚跟已经站位，接下来要去体量更大的紧凑级市场拼一拼。

值得一提的是，虽然SUV市场表现较好，但汽车流通协会11月初发布的数据显示，10月汽车经销商预警指数高达62.4%，经销商能否在11月份释放较大的库存压力将决定各大车企年底的角逐结果。

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