让合资品牌“头疼”，真正具备高端属性，试驾星途LX
纵观近年来的汽车市场，在小型SUV、七座SUV等热潮兜兜转转后，5座紧凑型SUV仍然保持坚挺力量，是各大车企的必争之地。但在消费升级的大背景下，该细分市场的消费需求与早些年比已发生巨变。尤其是目前车市消费群体年轻化已经是一个不争的事实，这部分人群逐渐从价格敏感向品质敏感过渡，对于新车型的接受度也高。这意味着厂商推出新车会有更多的机会，但同样也意味着其必须有足够强大的体系实力，才能做好新车型的“保鲜”来顺应市场需求。
正因如此，这也促使了中国品牌不断向上崛起。近两年来，品质车型层出不穷，让不少合资品牌倍感“阵痛”。就拿最近笔者试驾的星途LX来说吧，其无疑是一款让合资品牌“头疼”的产品。
家族化外观设计，辨识度更高！
既然定位中国新高端品牌，自然需要在设计上多下功夫，给人留下深刻的印象。简单来说就是在外观以及内饰上，要给消费者带来一种与普通车型不同的冲击力，比如WEY的大气，领克的时尚个性，无不给消费者留下深刻印象。
而星途LX在设计上同样没让人失望，新车由原宝马设计师Kevin Rice操刀，沿用了概念车的设计语言，大量的横向设计元素能够提升较强的视觉张力，看上去像一台定位更高、尺寸更大的车型。
此外，星途LX全系标配的矩阵式LED大灯让它在与同级别竞品的对比中胜出，不仅如此，两款高配车型还提供自动头灯，顶配车型配备了自适应远近光，可谓是相当厚道了。
不过，相比外观，最让笔者惊艳的还是对比同级更豪华的内饰质感。星途LX采用了柔软的皮质材料，加上黑、棕、白三色拼接设计，让其在具备高级感的同时，也能为消费者提供一个比较温馨的家用氛围。与此同时，星途LX还采用了当下大热的双连屏设计，双12.3吋悬浮横贯式高清液晶大屏基本可以为你解决所有日常需求。不过，星途LX车内依旧保留了不少物理按键，以满足不同年龄消费者的不同喜好。
空间表现出色，实际乘坐感受优于探歌
在实际的空间体验方面，星途LX同样给人留下了深刻的印象，无论是前后排都有着非常不错的表现。
从实际的对比结果可以看到，星途LX的车身尺寸为4533x1848x1699mm，车身轴距2670mm，不管在长度、宽度、乃至高度上都全面超越了价格更高的大众探歌（长宽高4318x1819x1582mm）。而车身尺寸上的优越性，自然也决定了星途LX拥有更加舒服、自在的乘坐空间。
而且，星途LX的后排中央地台凸起相比探歌小很多，可以让后排乘客的乘坐感受更好，再加之大尺寸的全景天窗，星途LX后排的实际乘坐感受是要优于探歌的。
你有我有，我有你无的配置享受
其实，市场上不少产品都会祭出这样的打法：在同等价格下拿出越级空间来吸引中国家庭消费者。可实际上呢，一边是给出诱人的起售价来博取用户眼球，而另一边，寒酸的配置却瞬间把消费者打回现实。因此，很多人也会怀疑，星途LX是否也是这样的套路？
目前，新车入门级的预售价仅为12.79万元，在价格基础上就已经搭载了智能互联系统、双温区自动空调、无钥匙进入+一键启动、全车LED大灯、倒车影像、定速巡航等丰富的配置，完全可以满足家庭需求。
特别是星途LX全系标配的Lion雄狮智云3.0系统，可以支持无线CarPlay功能，有了这个功能，停车缴费和临时下车就可以免去插拔数据线的步骤，大大提高了用车的便捷性，该系统还拥有人脸识别技术及其它智能应用，能够实现AR实景导航、智能语义识别系统、智能家居物联等多种功能。特别是人脸识别技术绝对是同级独有的一项黑科技。
当笔者坐进车内，人脸识别技术就能自动检测驾驶员的人脸ID信息，确定是车主、家人还是访客，并自动登录不同的账号，有没有点FBI特工的感觉?而且，这套系统还具备夜间红外识别与活体识别能力，在陌生人驾驶时通过会发出防盗提醒，进一步提升用户体验和保障支付安全。
登录后系统会以语音的方式亲切问候“嗨，XXX，上午好”，然后系统自动调整预先设定的座椅位置、切换专属的主机、仪表、空调主题、氛围灯风格等等。当然，如果你想换一种风格，也可以通过星途LX的语音控制系统进行操作。
对比之下，诸如探歌等同级合资对手入门车型，以上所有配置不仅都没有，哪怕即使来到20多万的顶配车型，也没有像星途LX的人脸识别技术、AR增强实景导航、智能语义识别系统、智能家居物联等多种功能。
除了丰富的智能互联系统之外，值得一提的是，在目前绝大多数合资以及自主SUV车型还处于L2级别时，星途LX更高配的车型上已经可以实现L2.5级自动驾驶功能。这个功能涵盖ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、ICA集成式巡航辅助、TJA交通拥堵辅助系统、TSR交通标志识别、AEB主动刹车、360度高清全景影像、FAPA全自动泊车等，配置之丰富远超同级，大大增强了星途LX的智能行驶能力，从而提升整车安全性和出行便捷性。
但反观探歌这样的同级合资竞争对手，除了自动驻车以及主动刹车之外，其他很多智能驾驶辅助系统都需要选装。总结来说，你能在30~40万中级豪车上看到的设备，星途LX基本上都有配备。
性能更强，底盘更高级
车身尺寸更大，配置更足，车身更重，很容易就会导致动力变肉，这是很多人下意识的反应，但真的是这样吗?
至少，星途LX的性能表现让笔者很满意。整车起步阶段动力输出较为直接，换挡平顺，整个试驾过程动力方面都能给笔者足够的信心。此外，星途LX还提供了三种驾驶模式，运动模式下，油门的反应会更加积极，很适合在频繁加速超车时使用。
当然，如此“轻快”的驾乘体验，离不开星途LX自身强劲的动力总成。星途LX搭载了一台1.6TGDI发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。当然，动力是需要有对比的，否则你就无法感受到动力的优劣。那么，在EXEED星途LX上市之前，在与其价格相似的、尺寸级别相似的车型中，你能选到什么样的动力配置？
比如，在功率、扭矩等动力参数上均全面落后于EXEED星途LX的领克02和WEY VV5所搭载的1.5T发动机？甚至是这两款车型的2.0T动力版本，都无法将EXEED星途LX的1.6TGDI发动机战胜。更不要说合资品牌大众的探歌，那款用了好多年的1.4T发动机（最大功率110kW，最大扭矩250N·m），在EXEED星途LX面前，就根本连一搏之力都没有。
而传动系统方面，星途LX和探歌都匹配了7速湿式双离合变速箱，在笔者的实际体验中，无论是换挡速度以及低速状态下的动力衔接都非常的平顺且迅速。不仅如此，在底盘方面，星途LX事实上也要比探歌等合资对手更“高级”一些，前者底盘悬架是前麦弗逊/后多连杆，对于地面颠簸的过滤和整车的操控都带来了优秀的硬件素质基础。而探歌则采用的是前麦弗逊/后扭力梁结构，虽说底盘表现和调校也有很大的关系，但是都9012年了，对于一款售价15万级别的车型来说还有后扭力梁实在说不过去。
写在最后：
在中国紧凑型SUV这个强手如林的市场，只有更强，才能生存。作为一位后来者，星途LX以对比同级别竞争对手更低价格入市的市场策略，并辅以丰富的配置、越级的空间和优秀的驾乘品质等维度优势，让其拥有了通往成功道路的契机和越级而立的资本。面对上市后的竞争，相信星途LX已经做好了充足准备。