RS-3上市 新宝骏一年四款型 火箭速度的背后有何隐忧？

自2010年诞生以来，宝骏汽车借助上汽通用五菱的丰富资源，发展得可谓是顺风顺水，但如今市场的残酷让该品牌面临较大的生存压力，推出适应市场的全新产品甚至品牌迫不及待。

今年上海车展前夕，上汽通用五菱推出了全新品牌——新宝骏，采用钻石标，并将以此与宝骏品牌并列，成为该公司的第三大品牌。在该品牌体系中，上汽通用五菱一口气投入了三款产品，其中两款是在今年成都车展上推出的（RC-6、RM-5），而今第四款产品RS-3也于10月29日正式上市。

如同之前产品一样，在同一级别中，新宝骏的产品较宝骏产品价格更高：RS-3的价格为7.18万元~8.98万元，而宝骏510为5.58万元-8.28万元，虽然有所重叠，但前者还是更高。

不过从用户升级的角度看，CVT变速箱版本（动力相同）宝骏510为7.38万元，而新宝骏RS-3为8.18万元，相差8千元，而且宝骏510 1.5L配有高功率版，这也是新宝骏RS-3没有的。那么上汽通用五菱是如何考虑品牌及产品带来的价格差异呢？

从产品讲，新宝骏RS-3出自上汽通用五菱旗下最先进的R平台，这一平台在底盘调教方面实力雄厚，其主要零配件供应商均来自博世、大陆、蒂森克虏伯、米其林等国际一线品牌。

平台规格的全面升级为RS-3装备了荷兰KONI公司的FSD减震系统，这套系统的供应商是保时捷与奔驰的专属，可见宝骏在看不到的地方下足了功夫，这样的努力会给用户带来超越同级的驾乘舒适感。

因为是R平台打造的新车型，所以新宝骏RS3已经换上了全新的钻石车标，而且前脸部分加入了黑色大嘴进气格栅装饰，LED车灯造型也更加犀利。侧面车体设计得比较饱满，有几分稳重的感觉呈现出来，配合横幅式的贯穿线条，让车身变得更加紧致。车尾部分，尾灯也采用丹凤眼式，提升了尾部的气场。

内饰采用了大面积的花纹式装饰板进行覆盖，贯穿式空调出风口在同级别中也是比较罕见的。最值得点赞的是，宝骏并没有因为成本放弃10.25英寸的液晶显示屏，其功能与其他车型上的相差无几。

在智能网联领域，新宝骏RS-3对多达100多项黑科技及功能进行了优化升级，覆盖了众多用户出行场景，转移手机上“习惯场景”到智能汽车，实现家族产品的同步升级，也将创造智能汽车智慧出行的全新生态。

而从品牌讲，新宝骏品牌是上汽通用五菱针对信息多元化时代而特别推出的新品牌，满足年轻人注重体验化、娱乐化、跨界化的需求，以打造高端系列产品为主，并将“高品质智能”作为品牌的标签，这与宝骏品牌有着明显的区隔。

当年的宝骏510甚至把哈弗H6都拉下了霸主的宝座。截止今年9月，宝骏510累计销量已经超过了11万辆，成为小型SUV的霸主。不过它的地位也正随着小型SUV市场收缩及竞品的升级被挑战，从去年年底起便处于一个相对较低的销量区间，不复当年之勇。

而且消费趋势的变化及国五、国六的切换，让宝骏品牌落后于时代与市场。车事经典从市场上了解到，目前宝骏品牌的国六产品极少，只有少数高配自动挡车型有，而新宝骏全部为国六产品，并且如RS-3一样，在智能配置层面全新领先于宝骏车型（最多只有定速巡航），由此可以看出上汽通用五菱的主观意图很明显。

如今在终端4S店正经历着从宝骏到新宝骏的转型期，据经销商向车事经典透露，新宝骏的销量虽然还是不如宝骏，但潜在用户对新宝骏的产品还是很认可，甚至有宝骏用户换购新宝骏产品的案例。这不仅是产品的原因，也有原先用户基数大在支撑。

只不过除了产品，目前在品牌调性上、服务体验上，宝骏与新宝骏的差异还不明显，渠道也没有分开，两个标的产品还在一起销售，这或许才是上汽通用五菱着重要解决的内容。

因为包括RS-3在内，新宝骏在今年就推出了四款车型，但在产品之外的体验，如果初期没有做好区隔设计，整个体系很难能支撑全新品牌要达到的高度，在竞争如此激烈的市场中难以吸引新用户，可持续增长将成疑问。