把用户放在第一位，怪不得长安欧尚那么受欢迎

MPV时代认为，用“既新又旧”形容长安欧尚这个品牌，十分贴切。

老是因为长安欧尚前身历史比较久，长安汽车从1983年开始造车，从微型货车开始一直到现在销售了接近1000万台产品。

新就更容易理解了，既欧尚新的logo与品牌识别体系。

长安欧尚在2015年上海车展上进行了首次亮相，以兼具MPV及SUV的双重功能，成为中国品牌具有划时代意义的作品。短短一年，长安欧尚实现了品牌认知度和销量的双提升。

而在去年的北京车展上，全新的品牌LOGO和“以用户为主导”的品牌理念的发布，为长安欧尚汽车提供了清晰的发展方向。

时间来到今年的上海车展，长安欧尚发布了“向尚而行”的全新品牌战略，更是为长安欧尚汽车整个品牌的发展，注入了一剂强有力的强心剂。

随后，中国首枚民营轨道级火箭正式被命名为“长安欧尚号”，再次刷新人们对长安欧尚的认知。长安欧尚X7成为了“第一款登陆太空的SUV”。

作为一个“以用户为主导”的汽车品牌，长安欧尚这两年来营销动作频繁。从首款产品欧尚科赛的朋友圈上市发布，再到欧尚X7“超级测试员”活动，一直怒刷着存在感。

毫无疑问，长安欧尚独立之后，被赋予了很多新鲜活力。但同时，也在肩负起新的责任。到目前为止，长安欧尚在SUV上的布局逐渐已经成型，这之中就包括有大家熟悉的中型SUV科赛、科赛GT；小型SUV科赛3和科赛5；紧凑型SUV则是欧尚X7：MPV领域则有欧尚A600、欧尚A800。

据欧尚汽车高层公开表示，长安欧尚瞄准的是二三四线的85、90后新中产人群，采用MPV和SUV双线共同发展的战略。

近日，欧尚长行的纯电动版本，基于欧尚A600EV升级而来的欧尚长行EV迎来上市，此次，欧尚长行EV仅推出1款车型，补贴前官方指导售价为16.98万元。

据悉，为了契合三线小康家庭市场的消费需求，新车在外观、内饰、动力等多方面都可以进行深度定制。

欧尚长行EV在外观上与欧尚长行燃油版相近，并无过多变化，仅前格栅和外后视镜外壳融入了蓝色元素，尾标加入显示新能源身份的EV标识。就外观而言，欧尚长行EV整体比较偏年轻化，符合当下年轻人的审美。尺寸方面，新车的长宽高为4520/1725/1707mm，轴距为2700mm。这个车身尺寸在市场上也是颇具竞争力。

内饰方面，该车最大的一个提升在于，6座车型将升级为仿皮座椅，第二排双独立座椅带靠背角度调节+前后移动，和第三排整体放平座椅。这两个小升级，还是十分的贴心。

配置方面，配有前双气囊、ABS+EBD、倒车雷达、倒车影像、遥控钥匙、10.1英寸中控触屏、四门电窗、后排空调出风口等等。当下新潮的设置都有配备，看得让人眼花缭乱，在同级别车型中，还是颇具竞争力的。

动力方面，该车将搭载一台最大功率90千瓦、峰值扭矩250牛·米的永磁同步电机，配合54.66kWh容量的三元锂电池组，NEDC续航里程为405km，电耗为13.486kWh/100km。这样的续航能力，满足家庭短途郊游旅行，绰绰有余。此外，新车会提供8年/12万公里电池组质保。

欧尚长行上市之后将会与宋MAX、吉利嘉际以及大通G50等车型，形成竞争关系。需要注意的是，虽然长安欧尚在商用车转型路上迈出的第一步走得不错，但曾经同台竞争的五菱宏光和宝骏系列，在经过几次小改款后，市场竞争力依然很强。而吉利嘉际、宋MAX等车型已在该市场开辟出了自己的市场，站稳了脚跟。这对竞争对手欧尚来说，还是有着不小的压力。

好在长安欧尚汽车对其未来三年的产品布局有着清晰的规划。到2021年，预计将推出12款全新产品，其中4款新能源产品，将全面覆盖SUV、MPV、轿车三大市场，形成完整的产品布局。

按照这个计划走，长安欧尚汽车作为一个新品牌，未来在中国品牌头部车企中站稳脚跟，也指日可待。