雷诺的120岁庆生会后 我们替消费者们发现了一个问题..

 

这几天，雷诺在网络上是和宝骏一个级别的热搜词。

 

最近是雷诺120周年庆生的宣传期，在这个宣传期里还搞出了不少事儿。

 

 

发布了自己的美好愿景，到2022年，东风雷诺年销量要突破40万，雷诺在中国要挑战55万辆。为了完成一目标，雷诺与阿里进行合作，而且，从2019年开始，东风雷诺会进一步加速新车型的投放。

 

如果说上述内容都比较平淡，真正的爆点，是在120周年庆生会上，雷诺的大乌龙。当着现任的面，叫出了前任的名字。

 

 

这个错误也不算大，就是把科雷傲和科雷嘉给弄错了，其实这并不影响大家阅读理解。法国人的浪漫是全球公认的，出现这种错误也能理解。

 

但，抛开人的因素，我们回到车的层面，把120周年庆生会升华成誓师大会，2022年要达到40万的年销量，作为汽车媒体，我们要和大家分析的是这件事。而且，注意标题，想完成新的销量目标，应该很大程度上和日产有关。

 

这不，最新消息，就到了我们眼前：

 

东风雷诺现有科雷嘉和科雷傲两款车型，均为SUV。根据东风雷诺的计划，将在以SUV发展为重点的基础上，覆盖更多细分市场。到2022年将推出9款国产车型，其中包括2款轿车。

 

 

首款新车，并非是MPV-ESPACE，根据发改委消息，东风雷诺将对武汉工厂进行改建，增加轿车生产线，2019年6月正式投产。从雷诺目前的产品线来看，塔利斯曼、梅甘娜以及风朗均有望实现国产。

 

首款轿车，是 C级别轿车，最早于2019年上市，上市后将会于迈腾等车型展开竞争。

 

它是谁？它就是塔利斯曼，它就是日产天籁公爵。

 

 

要问塔利斯曼是谁？在韩国，它是三星SM7，在日产名下，它是天籁公爵，到了雷诺，它则是塔利斯曼。

 

雷诺-三星-日产这个全球巨头，现在还加入了三菱品牌，它们奉行的策略就是在全球范围内，相同的车型，不同的设计和调性，进行不同的销售。

 

再进一步，纵观雷诺现有的产品线，共8款产品。

 

TWINGO/CLIO/MEGANE/CAPTUR/SCÉNIC/KADJAR/ESPACE/TALISMAN

 

其中，科雷傲、科雷嘉、ESPACE是大家比较熟悉的，相对冷门但有接触的是KADJAR、风朗、塔利斯曼、梅甘娜。至于另外两款不太熟悉的，则是欧洲氛围更浓的小车。

 

也就是说，根据现有产品序列，到2022年，雷诺想完成自己制定的目标，推出9款中国国产车型，其中3款为电动车，要借助外力。

 

按一贯的发展规律来看，外力是奔驰、日产。

 

CEO-卡洛斯戈恩从来都是很开放的人，更愿意打造一个超大型的汽车联盟，应用每一品牌在单独地区的优势，带动其他品牌快速成长。而且，外号成本杀手的卡洛斯戈恩，共用平台的操作之下，各车型的成本都会大幅降低。

 

有关电动车，因为来路有很多，就不过多讨论了。可以把现有的燃油车直接进行电气化改造，之后投放市场，因为有双积分的压力，东风雷诺的电动车可能很快就会与我们见面。至于是SUV还是轿车，都没那么重要，除非它能