10月MPV前15强出炉，低端、家用两极分化，看看是否有你的爱车
过去家庭出行往往会选择空间比较大的SUV，而现在MPV越来越普及，很多人认识到MPV的实用性，在购车选项中将MPV考虑在列。那么MPV该怎么选呢？哪款车型卖得比较好呢？我们结合10月MPV市场销量一起来谈谈。
10月的MPV市场略有起色，销量达11.9万辆，虽然同比了下降13.6%，但环比增长4.5%；1-10月累计销量为112.3万辆，同比下降18.7%。在排名上，铁打的第一名，五菱宏光依然是销售冠军，月销量34623辆，不过同比下滑了23.6%，别克GL8也长期稳重第二排，10月月销14695辆，同比增长了30.8%，宝骏730则是位列第三，月销为9544辆，同比增长了47.4%。同时，我们作出了前15销量排名，就其中重点车型以及特征讲一讲。
前三均为上汽旗下MPV
上面我们已经讲了前三强具体销量情况，五菱宏光销量超过3万台，在今年市场不景气的情况下能卖得这么多，主要靠的还是低价和市场下沉的策略，在一二线城市其实它的身影不算多，但到了四五线城市，只要是涉及到货运，例如物流、邮政、私人商用等等，都会看到五菱宏光的身影。
别克GL8也是MPV中仅次于五菱宏光销量破万的车型，或者这样说，在MPV市场只要你销量破万，销量就能稳进前3了。GL8虽然存在一些诟病，例如说价格虚高、只有单侧电滑门等，但奈何瘦死的骆驼比马大，目前市面上也难有能够直接替代它在商务领域数一数二地位的车型。
宝骏730虽然是进入了前3名，但我觉得它自身并不会因此高兴起来，要知道过去在低端商务MPV这个领域，其话语权仅次于五菱宏光，销量破万也是家常便饭，如今勉勉强强在七八千台支撑，确实也让人唏嘘。就连老对手五菱宏光都进行了重新设计，推出了新款车型，试问宝骏730什么时候好好花些功夫更新一下自己的产品。
很明显，说到上面三者的名字，我们都能看到一个同样的抬头，那就是上汽。上汽在MPV这个细分领域确实有点不可撼动的作用，旗下产品也覆盖了几乎全部的细分市场，甚至可以这么说，选MPV认准上汽至少不会犯错误。
家用MPV市场三强逐鹿
家用MPV是今年蓬勃发展的一个细分市场，说到代表车型，我们能够想到包括吉利嘉际、上汽MAXUS G50、传祺GM6这三款MPV，那么这三款相互较量的MPV在10月销量情况如何呢？
先说吉利嘉际，嘉际10月销量为3104台，总体来看，嘉际上市以后销量呈现下滑趋势，目前维持在二三千台之间，嘉际刚上市的时候曾说13秒订一辆，也有过一家经销商每个月随便拿十几台车，月销轻松破万等等说法，看来都已经因为市场表现没有达到预期而破灭了，至于说原因，相信很多人都能猜得到，虽然嘉际性价比还可以，但空间硬伤确实让人望而却步。
再来看上汽MAXUS G50，跟嘉际截然不同的是，G50主打的就是空间，这一点是MPV消费者的刚需所在。G50在10月销量为2663台，今年的累计销量已经超过了2.3万台，虽然经销商数与吉利存在差距，但G50销量走势比较稳步，并没有嘉际那种大起大落状态，取得这样的成绩已经算及格了。
最后就是传祺GM6，GM6在10月销量为3228台，从销量走向趋势来看，基本维持在三千台左右，GM6的杀手锏同样是大空间，同时在广东地区有着不错的品牌基础，销量转化大。当然也有部分问题不能忽略，一个是油耗大的问题，小熊油耗上平均油耗达到百公里10L，另外一个问题就是传祺的通病，就是价格有些虚高，消费者在购买时应该注意这两点。
不太像“MPV”的MPV
这里说的不太像MPV指的是造型不是常规MPV的风格，或者说定位与常规MPV不同。其中之一就是宝骏的RM-5，A柱倾斜角度没有常规MPV大，车尾还带一个小溜背造型，无论是从斜侧面还是侧面看，宝骏RM-5都更像是一台SUV，而像MPV的一大特征是RM-5提供6座版本，更加注重座舱空间和行李空间，RM-5在10月销量为7857台，不过考虑到在9月RM-5库存新增为5981台，10月份销量可能也存在类似问题。
另外一个MPV就是雪佛兰沃兰多了，沃兰多更像是一台跨界车型，前脸像轿车、侧面像SUV、屁股像MPV，然后官方定位为5+2全能新家轿，至于为什么销量会被划分到MPV，确实也不得而知。不过这对于沃兰多来说也不是坏事，10月销量2956台，同比下滑36.7%，放在MPV市场还能排进前15，要是放在轿车市场，那至少60名开外了。
本是同根生，相煎何太急
这里说的是广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅，这两款车属于孪生兄弟。艾力绅10月销量为4798台，同比增长了12.6%，奥德赛10月销量为3721台，同比下滑了18.4%。艾力绅最初是直接进口进来的，为了是在高端家用MPV市场分一杯羹，但是由于长得太商务，又抢不过GL8，艾力绅也没什么起色。随后在奥德赛的基础上研发了现款艾力绅，可以理解为艾力绅是奥德赛的翻版。
至于说两者有什么区别？首先是艾力绅比奥德赛大，艾力绅更偏向于商务，而奥德赛家用味更浓，在配置上，奥德赛整体是要比艾力绅性价比更高的，起售价也更低，而底盘以及动力总成都是用的2.4L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，底盘也是相同的前麦弗逊+后扭力梁，所以说这两款车相似处多，在市场上相互竞争也是比较激烈的。
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