砸22亿美元研发，配置超乎想象，八代高尔夫基本没有对手

这么多年来，凭借着优秀的产品素质，高尔夫已经成为德系大众一枚显眼的标签。既有两厢车的运动时尚外观和到位的动力，内部还保留后排的腿部和头部空间，尤其自带的运动和操控属性，更是满足了大家对于操控的追求，就连玩起改装也具有升级的余地。可以说，在高尔夫车迷心中，高尔夫的成功无可复制。

二、大众对于高尔夫的“偏爱”，在第八代身上同样得以延续

而在第八代高尔夫的身上，同样可以感受到大众的“偏爱”。

1.外观·延续经典，凸显时尚

首先是在经典的延续上，对比当下热门的小厢车，诸如飞度、奔驰A级和昂克赛拉，不难发现高尔夫的特别之处，那就是在C柱的设计上，宽大而有力量感的设计将两厢车的重心稳稳后置。也正是源于这样的设计，高尔夫简洁而有力量的气质一览无遗。

在第八代高尔夫身上，可以看到C柱设计在保留经典的同时还在倒角处增加了一丝弧度，视觉上更加时尚、俏皮。

当然，最大的变化之处还是在于前脸部分。八代高尔夫的下中网面积被成倍放大，而中网和贯穿式LED日间行车灯却被缩小到一条线，当然，这样的设计在夜间的视觉感上必然十分独特。不仅如此，上一代的大眼睛也变成了矩阵LED的惺忪睡眼，散发出几丝慵懒之感。此外，全新的“VW”标志也是个看点，整体设计更偏向扁平化。

侧面的改变也是肉眼可见。其中后视镜的位置第一次从三角窗搬到了车门，而腰线则一直延续到C型尾灯处。至于下方的双出排气布局，这仅是装饰件而已，有利于将风阻系数从0.29降低到0.275。尺寸方面相较上一代也有所调整，长宽高分别为4284mm/1789mm/1456mm，轴距为2636mm。

2.内饰·终于不再是大众套娃风

八代高尔夫在内饰方面的改变是非常明显的，一改大众以往沉闷的工业风，采用的是数字化虚拟座舱设计，10.25英寸液晶仪表盘和8.25英寸中控屏在科技感营造上还算到位。此外，就连惯常的灯光调节也从按键式设计改为触控面板操作，下方则为贯穿式空调出风口。再加上材质的搭配变化，区域的重新布局，整个中控设计达到了质的飞跃。

不得不提的还有那个精致小巧的档把头，几乎和保时捷新一代911如出一辙。大众集团中最早使用这种造型档把头的是保时捷918，后来911和纯电动Taycan也用上了，现在直接下放到高尔夫，看来诚意还是很足的。

配置上也达到全新高度，超乎你的想象，新增HUD抬头显示、半自动驾驶、Car2X、OTA、语音助手和手机钥匙、三区独立空调等均是诚意配置。其中不得不说车联网功能Car2X，八代高尔夫是第一款搭载Car2X的大众车型，它的功能是能够接收到半径800米内的交通信号或者其他车辆分享附近的道路信息。

至于大家也十分关注的半自动驾驶则可拥有车道保持和自适应巡航功能。驾驶员可单手扶方向盘，而一旦雷达监测到方向盘没有压力时，会通过声音、震动和屏幕显示提醒驾驶员。若驾驶员没有立即采取行动，系统就会自动紧急刹车到安全停车，还是挺智能的。

3.动力·燃油混动齐发力

八代高尔夫的动力也是个较大的看点，此次是燃油和混动齐发力。其中纯汽油车型搭载的是1.0T三缸和1.5T四缸发动机，分别有高低功率两个调校版本。其中1.0T版本最大功率分别为90马力和110马力，而1.5T版本最大功率则分别为116马力和150马力。此外，主攻欧洲市场的柴油车型则会搭载一台2.0T发动机，最大功率分别为116马力和150马力。

除此之外，八代高尔夫还将提供两款GTE插电混动系统，配备13kWh的电池组，最大功率分别为204马力和245马力，纯电工况下续航里程为60km。

总结:八代高尔夫如入无人之境

放眼国内，同级的运动两厢车中，高尔夫几乎如入无人之境，基本没有对手。昂克赛拉至今两厢至今没有国产的消息；而福克斯两厢受限于三缸机反响平平；最值得期待的就是国产两厢思域了。

而凭借八代高尔夫的综合产品力和多年的口碑积累，相信依然能够再次掀起新一轮的高尔夫浪潮。

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