除2.0T+8AT的长安CS85 COUPE，新年重磅轿跑SUV还有两款
车型更新迭代从某种意义上讲，就是一个“逐美”的过程，当基本的功能性得到满足后，“审美”就从原本的附加值变成充要条件。因此轿车之后造型更流线的轿跑脱产于设计图纸，SUV也经历了一个从线条方正、一板一眼，到造型个性、独具特色，再到注重操控、性能进阶。国际大厂是这样一个发展趋势，自主品牌同样遵从这样的轨迹潮流。
2007年法兰克福车展亮相的宝马X6被定义为SAC（Sport Activity Coupe），也与传统的SUV有着天差地别般的变化。作为轿跑SUV的开创者，引领了一个风潮。
自主品牌此前也有涉足轿跑SUV领域的多次尝试，而已经公布预售价的长安CS85 COUPE无疑是最得神韵的一款。
长安CS85 COUPE正式亮相是在去年的广州车展上，彼时它还被称作“CS85”。尽管在此之前已经有很多车型资讯，但正式亮相的惊鸿瞬间还是超乎人们期待，近日2.0T版本也公布的14.99万元起预售价。
设计语言再进化
长安家族化的“蝶翼”中网在长安CS85 COUPE上进行了另一种风格的诠释与演绎，尤其是下格栅贯通式中网，气势更加张扬，很有吞吐日月的豪壮感。
采用全LED光源的灯组，其灯腔内层次感尤为丰富；四点晶钻样式的视觉效果也很独特醒目。
容易被人忽略的一个设计细节就是车标Logo所采用的黑色内衬，烘托运动感官的同时，似乎也预示着长安对于今后定位更加年轻激进的产品，采用类似车标样式也将延承下去。
毫无疑问，作为一台轿跑SUV，对于侧面线条的拿捏更加考验设计功底。由上及下，一个大角度溜背造型既是“轿跑”的必备要素，也是对于美丑而言不可忽略的考核指标。处理得好，让人过目不忘；处理得不好，则很容易显得臃肿笨拙。
长安CS85 COUPE的车顶线条流畅写意，尾窗的折角处理也比较自然，没有累赘的感觉。
车侧上腰线由前至后，在后门处断开，造型犀利立体，可谓点睛之笔。
19寸的双色旋风状轮辐采用亮面抛光与熏黑处理结合的方式，这样的撞色设计也很符合运动定位。
有了性感溜背做铺垫，尾部设计自然不能拖后腿。横贯式镀铬饰条连接尾灯组，拉伸横向视觉宽度，也衬托出层次感；黑色下包围护板与双边四出排气气势逼人，看着就不好惹。
全新内饰 标新立异
内饰风格相比于长安家族在售车型，长安CS85 COUPE可以说是焕然一新大变样.当然还是有一点家族化的影子；标志性的平底运动方向盘与液晶仪表，增强了运动和科技感。
中央档台连带中控屏的区域大不一样，在使用钢琴烤漆工艺基础上，中控保留的实体按键很有质感，其下方触控式“平板”造型规整，全新样式的电子档杆令人耳目一新。
12.3英寸中控屏集成全新腾讯TAI汽车智能系统，提供腾讯地图、行车记录仪，也支持在线情景语音功能；外带的个性化的《王者荣耀》语音包，在此前的长安CS35 PLUS也曾体验过，十分诙谐俏皮。
2.0T+8AT同级罕有
长安CS85 COUPE 2.0T车型将搭载“蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机”，其由长安本部、长安英国中心合作开发，最大功率171kW(233Ps)，峰值扭矩360N·m。
如果说2.0T发动机是出色动力指标的基础，那么第三代爱信8AT变速箱则是性能进阶的助推器。有着良好口碑与巨大铺货量的爱信大厂，此前一直和长安保持着深度密切合作，第三代8AT变速箱也具有更宽范围速比，保证了高档位巡航的燃油经济性；同时提供的经济、舒适、运动、雪地等驾驶模式，保证了车型多路况适应性。
配置武装到位 辅助驾驶贴心
长安CS85 COUPE还将搭载IAAC集成式自适应巡航系统，同时拥有单车道自动辅助驾驶、交通运动辅助、车道保持、智能限速辅助等，可实现L2级自动驾驶。
长安CS85 COUPE将于2019年上半年上市，除了已公布预售价的2.0T版本车型外，同样还有1.5T的动力版本，丰富细分选择的同时，指导价区间也会进一步下探。当然别忘了，2019年自主品牌还有两款轿跑SUV行将面世。
F系也有了个性化：哈弗F7x
哈弗F7是哈弗F系产品中的第二款车型，共推出搭载1.5T/2.0T发动机的6款车型，官方指导价区间为10.90-14.90万元。哈弗F7x则是哈弗F7的轿跑版，据已公布的申报信息显示，采用掀背设计的哈弗F7x相比于哈弗F7造型细节有调整，采用跨界风格后运动感官更强烈。
哈弗F7x长宽高分别为4620*1846*1660毫米，轴距为2725毫米，该车也将于今年正式发布亮相。
CMA构架首款吉利车：FY11
吉利品牌新车向来喜欢“神秘代码”，从之前的SX11-缤瑞，再到现在的FY11，为了宣传也好，说是噱头也罢，大家最关心的还是实际的产品。
新年伊始，吉利发布全新轿跑SUV的官方预告图，新车依旧采用家族化设计，最引人瞩目的则是溜背线条。
新车尾灯造型也与博瑞GE神似，交叉条带LED很有特点。结合此前申报信息了解，新车长宽高分别为4605*1878*1643毫米，轴距为2700毫米。
既然是基于沃尔沃与吉利共同开发的CMA构架，FY11也将采用该平台适配的动力总成，预计仍是1.5T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱。
根据吉利品牌2019年产品规划可知，代号为FY11的紧凑型SUV以及衍生的插电混动版都将于年内上市。
吉利、长城、长安位列自主品牌2018年销量前三甲，在保持总体态势、努力完成既定目标的基础上，适时推出细分类别车型既丰富了消费者的个性选择，对于车企本身的设计功底、动力总成匹配也是一个很好的摸底与历练。目前来看，长安领先一步，实车亮相的基础上率先公布价格；吉利的FY11作为品牌CMA构架首车型，引人期待；哈弗F7x则有哈弗F7作为参考。全面布局的同时，三家大厂也暗自较劲儿，你追我赶，都着手在细分领域开疆拓土。