大旗新奇骏勇闯无人区东北站圆满收官
大旗驾驶2020款新奇骏带着摄影团队一行四人，一路穿越三个省六座城市，行程三千多公里，历时六天，亲身体验新奇骏各项功能配置在不同路况下，所带来的全新的不同感受，同时这路大旗还给大家带来精彩穿越大片。
超大空间，舒适座椅。
新奇骏超大的车体空间足够大，装载下我们这一行程的所有装备，满满的一后备箱的东西，考验着奇骏的承载能力，已经超乎大旗的想相。四个人在车里可以将座椅调到最舒适的位置宽度，并不觉得拥挤。“日产大沙发”的椅舒适度果然名不虚传，包裹性强好，对腰部确实支撑力，不论是驾驶还是乘坐腰部非常舒服，穿越无人区的一路颠簸除了感觉上身有些晃，屁股和腰都不觉得特别的累。
强劲动力，超低油耗。
大旗这次穿越无人区驾驶的新奇骏，它的发动机排量2.5L，最小离地距离210mm，车子满载的情况下起步，爬坡动力强劲。再搭配上四驱模式后，在各种特殊路况下通过能力也是极强的。城市公路的驾驶搭配ICC智能自适应巡航系统，综合油耗百公里7升，丛林，沙漠等特殊路况的驾驶开启使用4x4-i智能全模式四驱系统，综合油耗9升。新奇骏真是省得了油，又能越得了野。
智能四驱，无限穿越。
作为城市舒适型SUV，为满足车主对未知世界的好奇心，新奇骏偏重越野性能的配置，其中智能四驱系统包括有2WD、AUTO、LOCK三种模式应对不同路况。2WD模式是前置驱动，加L2级自动驾驶辅助系统，使新奇骏加减速变得比以往更顺畅，更加舒适安全，适合正常城市公路使用。新奇骏的四驱“AUTO”模式，四驱系统会自动分配动力，有30%动力分配至后轮。
在穿越漫江之流河道过程和大雨过后的泥泞土路时，大旗选用“AUTO的模式，只需要专心观察前方的路况和操控车辆前行，不必担心新奇骏在湿滑路段的脱困能力。设置为“LOCK”模式后，前后动力分配固定至50:50，加上新搭配的电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统、YMC动态扭矩控制系统，在这次大旗勇闯无人区的征程中发挥了不小的作用，确保了奇骏在更各种恶劣路况下的通过性。无论是蜿蜒崎岖的盘山路和车轮容易悬空的石头路，还是泥泞湿滑的长白山腹地丛林和干燥松软的库伦旗沙漠，大旗驾驶的新奇骏能够将它们一一征服。
领先智驾，与众不凡。
在智能驾驶逐渐成为汽车发展一大方向时，2020款新奇骏全新配置ProPILOT超智驾，已经基本实现L2级自动驾驶模式，只需一键开启，就可以轻松操控新奇骏。大旗在通过沈阳市区时，特地使用了超智驾功能，市区拥堵时能跟随前车自动启停，并与前车保持一定的安全距离，同时防止其它车辆硬性加塞插队。加上EAPM油门误踩纠正功能，IEB预碰撞智能刹车，MOD移动物体/行人预警等一些新技术，超智驾功能将为那些市内高峰期间开车经常手足无措的车主提供最有效的帮助，提高驾驶安全性。在高速上行驶时，大旗将全新超智驾系统与定速巡航相配合，只需手扶方向盘，脚无需要随时踩油门和刹车，全程驾驶感觉很轻松愉快。超智驾可以自动实现全速段智能跟车、全速段保持车道以及全时段保持跟停前车，并随时提供安全辅助告警，有效降低长途驾车的操作疲劳。不过值得一提的是，ProPILOT超智驾基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累开发，经过全球超过33万公里路试及技术认证，是一项可靠性非常高的技术，所以在使用上必须要信任它。
2020款新一代奇骏勇闯无人区，无论是丛林穿越还沙漠驰骋，充分展示强悍的越野性，具有前瞻性超驾控的新技术增强了行驶的安全性，兼顾着城市SUV的舒适及越野车的强悍的新奇骏，将会满足车主的不同需求，未来的市场我们拭目以待。
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