回春了？主流中国品牌10月销量快报，多家车企同比恢复增长
近日，多家中国品牌车企陆续发布了自家10月的销量快报。从整体看来，令人十分欣慰，大多数车企都已在“银十”恢复了同比增长的势头。
吉利汽车
吉利汽车控股有限公司10月销量为130180辆（含领克），同比增长约1%，环比增长约14%。而今年1-10月累计销量达到了1088290辆，已完成全年136万辆销量目标的80%。
具体的销售数据方面，有不少亮点。其中，10月海外出口量为2986辆，同比增长124%；今年前10月总出口量为51465辆，同比增长196%，成为吉利汽车市场新的增长点。
同时，2019年累计销量突破100万辆大关，也让吉利达成了自2017年以来连续三年销量破百万辆的优异成绩。作为目前中国汽车品牌的排头兵，吉利这些年在电气化、高端化、平台化方面的投入有目共睹，而且做出来的成绩也非常耀眼。
长安汽车
今年10月份，长安系中国品牌汽车销量123713辆，同比增长6.6%。累计销量方面，包括长安福特品牌在内的今年前10月累计销量达到138.99万辆，同比下滑21.5%。
根据此前长安汽车发布的财报显示，今年前三季度，长安汽车累计营收451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润则为-26.6亿元，与去年同期相比减少328.83%。销量利润双下滑，看来后徐留平时代的长安，确实有些疲软。
长城汽车
今年10月份，长城汽车整体销量达到115015辆，同比增长4.48%；1-10月份，长城汽车累计销量达到839128辆，同比增长6.66%。其中，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌体系10月份销量分别为86433辆、10364辆、1774辆和16000辆；1-10月份累计销量分别为607685辆、80199辆、33960辆和114270辆。
与吉利几乎覆盖所有细分市场的策略不同的是，长城汽车则更为专注于SUV和皮卡领域。作为国内SUV和皮卡销量王者，长城在自己专注的领域确实造化非凡。最有效的证明就是，其走高端化的主力车型WEY VV6和年轻化的主力车型哈弗M6在10月销辆分别同比增长了31.32%和23.92%之多。
奇瑞汽车（含捷途和星途）
据奇瑞控股集团最新公布的数据显示，今年10月份奇瑞集团新车销量达到7.3万辆，同比增长5.2%，环比也上升了2.9%，再创今年单月销量新高。而1-10月份，奇瑞控股集团累计销售汽车57.7万辆，其中自主车型销量同比增长6.7%。
具体到品牌，奇瑞汽车10月份销量同比上涨了14.3%，环比增长4.8%。车市整体下滑似乎对奇瑞并没有太大影响。稳扎稳打的奇瑞靠着过硬的技术实力和强大的产品力，这两年几乎一直保持着正向增长。
奇瑞集团旗下捷途品牌的表现也可圈可点。自从去年8月首款新车上市以来，一直都有十分亮眼的市场表现。今年10月份，捷途序列共销售14008辆，环比增长1.8%，同比增长54.3%，而1-10月份，捷途序列累计销量也达到了10.4万辆。
上汽乘用车
10月上汽乘用车售出新车6.05万辆，同比微增0.9%。今年1月-10月，上汽乘用车累计销量为53.23万辆，同比下滑6.47%，已完成今年目标的75.8%。分品牌看，荣威品牌10月售出新车3.57万辆，同比增长6.6%；名爵品牌10月销量为2.47万辆，同比增长16.4%。
虽然体量还没能进入中国品牌TOP3，但在其所覆盖到的细分市场中，上汽乘用车旗下的每一款产品都领竞品们感到压力。凭借着上汽“新四化”的大量投入，打造出来的产品无论设计、配置、调校都向合资品牌看齐，确实非常精准地应对了当下主流消费年轻化的精品消费趋势。
广汽乘用车
以广汽传祺为主的广汽乘用车在今年10月份的销量为2.95万辆，同比下滑36.13%；而今年1-10月累计销量为30.67万辆，同比下滑30.42%。
广汽乘用车，或者主要指这两年表现差强人意的广汽传祺品牌，明年才是最重要的一年。在现款GS4风光不再，GS8新鲜劲过了之后，广汽传祺似乎有些“迷路”了，后续力量迟迟跟不上。而即将上市的换代GS4从目前看来，还是很有机会翻盘的。
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