爱驰汽车为何敢向丰田、本田、现代“亮剑”？
说起新能源汽车，大家第一时间想起的或许是已频频出现在街头的纯电动汽车吧？其实，在低碳经济的理念指引下，全球汽车产业正朝着能源多元化、智能化、绿色化三大方向不断催生出新的变革和发展路线，而正在举行的第二届中国国际进口博览会上大放异彩的氢能源汽车（氢燃料汽车）正是其中之一。
除了全球销量超过1万辆引领“氢社会”建设的丰田MIRAI（还有刚于东京车展首发的新一代MIRAI Concept）、“只需3分钟，续航750公里”的本田CLARITY FUEL CELL以及各方面都对标日系的现代NEXO之外，本届进博会上另一个在氢能源领域抢镜的“帅咖”要属爱驰汽车德国子公司爱驰恭博带来的全球首款搭载甲醇高温重整制氢燃料电池系统的电动跑车——Gumpert Nathalie了。
“甲醇高温重整制氢燃料电池系统”听起来有些不明觉厉，其实该技术的原理是甲醇和水的高温蒸汽在重整器中经过一次转化生成氢气，氢气再进入质子交换膜燃料电池电堆发电。以甲醇作为燃料通过重整制氢发电可做到零有害气体排放，低成本运输、储存，并利用现有基础设施实现快速加注。
说起甲醇燃料，大多数消费者也许会感到陌生，作为一种基础的化工原料，甲醇具有来源广、清洁可再生、经济性和安全性较高等优势。可以说，甲醇汽车的布局将极大地弥补我国贫油少气富煤的资源结构的不足。
经过五省市十城市历时数年开展的甲醇汽车试点，今年3月12日，工信部、国家发改委、科技部等八部委联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（简称《指导意见》），明确提出：坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控地在具备应用条件的地区发展甲醇汽车，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好，且具有甲醇汽车运行经验的地区加快M100甲醇汽车的应用。这意味着甲醇燃料已被证明对从业者是没有危害的，并终于得以名正言顺地入列中国汽车大家庭。
（原机械工业部部长何光远）
11月7日下午，进博会同期举行的“第二届全球汽车发展趋势论坛”上，20多年来致力于推广甲醇汽车、被誉为“甲醇部长”的原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会名誉主任委员何光远介绍，目前全球已有超过70个国家应用甲醇汽车，部分国家达到较大规模推广，（截至2019年10月31日）我国在运行的甲醇出租车已达20378辆，其中贵阳已有10367辆（吉利在当地还建有甲醇/电动汽车生产基地）。何光远表示：“发展甲醇燃料应符合中国国情，甲醇生产在中国不存在任何瓶颈制约，可再生甲醇的合成生产我国同样处于世界领先地位。”但他也指出，甲醇汽车一方面急需被纳入新能源汽车管理体系，另一方面其产业化过程也还需要更多企业的参与。
（爱驰汽车与丹麦蓝界科技进行甲醇重整燃料电池技术合作签约仪式。第一排左起：丹麦蓝界科技联合创始人兼CEO Anders Korsgaard，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强。第二排左起：山西省晋城市副市长武健鹏，国家机电产品进出口办公室原主任、商务部原部长助理徐秉金，丹麦王国驻上海总领事馆总领事 Jakob Linulf，原机械工业部部长何光远）
而就在本届论坛上，爱驰汽车有限公司（以下简称爱驰汽车）与丹麦甲醇燃料电池研发和制造公司Blue World Technologies（以下简称丹麦蓝界科技）正式签署战略合作框架协议，双方将围绕技术、产品、服务、前瞻、投资等领域展开合作，发挥各自优势，共同将甲醇重整燃料电池推向海内外市场。未来，双方会将甲醇重整器、高温质子交换膜燃料电池电堆应用于乘用车、商用车和其他与甲醇燃料电池汽车相关的领域，如充电桩等等，实现该技术的多场景应用。
（爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰、爱驰汽车联合创始人兼董事长付强、爱驰恭博总经理Roland Gumpert）
《汽车通讯社》了解到，今年初，爱驰汽车就注资丹麦蓝界科技，迅速展开了在甲醇氢燃料电池领域的合作，并就电动车增程技术与清洁能源应用方面进行深入探索。就在9月份，丹麦蓝界科技的甲醇燃料电池工厂已在丹麦奥尔堡港破土动工，预计将于2020年投入生产。作为全球最大规模燃料电池生产基地，该工厂建成后将为爱驰汽车提供甲醇重整在线制氢燃料电池，批量应用于爱驰汽车旗下新能源车型上。
（山西高平市政府与爱驰汽车进行项目合作签约仪式。第一排左起：山西省高平市市长原健，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强。第二排左起：山西省晋城市副市长武健鹏，国家机电产品进出口办公室原主任、商务部原部长助理徐秉金，丹麦王国驻上海总领事馆总领事Jakob Linulf，原机械工业部部长何光远）
紧接着，爱驰汽车又与山西高平市人民政府举行了项目合作落地签约仪式，围绕由爱驰恭博与丹麦蓝界科技合作研发的甲醇氢燃料电池技术，未来爱驰汽车将在山西高平落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地。双方将合作加速推进甲醇氢燃料电池技术的产业化落地，并推动当地在智能制造和能源经济方面取得双向突破。
说起山西，大家一定会想起煤炭，但是“一煤独大”的经济结构影响了山西的生态环境和可持续发展。近年来，山西各地积极推进煤炭清洁高效利用，除了做好煤电化热一体化应用，也在开展氢能、核能等新能源开发利用，推进能源产业融合发展和转型升级。而高平市（隶属于山西省晋城市）矿产资源丰富，也是甲醇汽车应用试点城市，背靠晋城300万吨的甲醇产能，这为甲醇氢燃料电池技术在当地的发展提供了绝佳的条件。
据当地负责人介绍，高平除了资源禀赋外，其经济技术开发区目前已有多家新能源汽车零部件企业，还拥有40万吨优质高炉铁水和一批精密铸造企业，将为爱驰汽车项目提供有力的配套保障。双方的强强联手，将加强产业聚集效应，形成区域规模优势。
（爱驰汽车联合创始人兼总裁付强）
“甲醇氢燃料电池技术是爱驰汽车能源规划的重点，通过和丹麦蓝界科技合作，从高温燃料电池电堆到动力模块总成开发，再到整车应用，将助力爱驰汽车一直保持世界领先地位。”爱驰汽车联合创始人兼总裁付强在论坛上表示，以甲醇高温重整在线制氢作为增程器，Gumpert Nathalie实现了60公里等速工况下超过1000公里的续航里程与百公里加速2.5秒的不俗成绩。他表示，加注原料甲醇在常温下的液态属性使其便于储存、运输、加注，显著的制造与使用成本优势让其更容易在中国市场实现商业化应用，助力“甲醇液态阳光经济”的产业链升级。
我国业界专家近年来不断呼吁：由于我国幅员辽阔，东西部应该根据各地的资源条件和经济发展水平、市场需求，发展不同形式、系列化的新能源汽车，包括甲醇和氢燃料汽车、以及不同参照比例的低碳燃料汽车。通过与高平政府、丹麦蓝界科技的合作，爱驰汽车联合上下游企业，为大批量商业化应用打下了坚实的基础。
（中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉）
正如中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉在接受《汽车通讯社》采访时所言，爱驰汽车的甲醇高温重整制氢燃料电池技术为正处于攻关关键阶段的氢能源产业带来了一个不仅符合中国能源发展战略、更便于实现产业化的技术路径：“（爱驰）甲醇氢燃料电池的落地，不是说要和（丰田）氢燃料电池比谁更先进，而是可以通过技术和模式创新，给全球氢能源产业乃至中国部分（富醇）地区的新能源转型提供了一个全新的发展思路。”
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